豪华进阶，全新福特探险者究竟有多能打？
探险者成为车评人的照妖镜！作为一个企业应该听取意见，为利益不顾用户感受，大家一致反对的意见视若无睹，再金玉其外也包不住败絮其中。
大家一致认为不该的减配：
1、方向盘电动调节
2、第三排座椅电动
3、全车无钥匙进入减配为前门无钥匙进入
4、后排手动遮阳帘
5、取消220伏电源
6、七座的第二排原*可调胡放到座椅变成了连排
7、钛金B柱密码锁取消了
8、钛金板及以下版本，手自一体m档，减配为L低速档
想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样？
福特探险者综合表现一般，不建议作为*项
四组数据：
这是福特探险者的成绩。
PPH指百车故障率，这台车的成绩算是偏差的，*标准在100±10左右，正常标准在110-150之间，150-200属于偏差，200以上属较差，300以上属于很差；客观评价探险者PPH 196的成绩，只能说在合资汽车阵营里还能接受，在国产汽车阵营里**较差了。
2.3T发动机的动力储备*较充足，203kw/425N·m的储备虽然无法实现7.8秒的公布成绩，但进入8秒还是没有问题的；对于中大型SUV而言，这辆车的成绩要超过凯迪拉克XT6、途昂2.0T，略*同样使用纵置四驱平台的红旗HS7弱一些。
至于油耗也只能给出中评，福特汽车相*同级*合资汽车的油耗确实略高，与同级车国产汽车相*也没有优势，如果与理想ONE之类的插电增程车相**要差不少了。
福特探险者的销量始终不高，究其原因还是市场对于燃油车的热度整体下降；如果对中大型车感兴趣的话，以探险者的预算建议选择理想ONE。
同样的四组数据：
之前探险者全是进口的 新探险者本月6.16号才上市的 质量胡口碑 无从谈起 但是探险者这个车连续多年在这个级别称霸北美 肯定有他过人之处
新探险者采用了2.3T 野马同款发动机百公里加速7.6秒！ 采用了更高级别的纵置后驱行驶驱动带适时四驱模式 选择他不会错的！
<*r>感谢邀请，我是寿哥，有幸第一批接触到国产探险者，我来分享一下这款车的一些感受。首先讲到探险者不得不提一下福特的SUV的历史，福特做SUV已经有80年的历史了，探险者这一代是第六代，也有30年的历史了，可以称得上全球SUV行家，历史最悠久，技术最*，覆盖面最全面。探险者这款车大家已经不陌生了，90年*创中大型高端SUV品类，当之无愧的SUV鼻祖，参演超过3000部电影，也称得上影帝级的SUV，当然大家也清楚*50%以上的*都是探险者，可以说是*界的一哥，不仅如此，800万累计全球销量，平均两分钟卖出一台，试问一下哪款同级别的SUV做得到，寿哥想不到，这*是他的历史底蕴，我们回归到这款第六代的探险者身上，看看他有什么优势。40万级别*纵置后驱大型旗舰SUV，拥有全球十佳升级版第四代ECOBOOST2.3T发动机，同级最大功率276马力，同级最大扭矩425牛米，不仅如此，同级*10速变速器，同级小于1.3最小档位齿*设定，同级有吗？不仅如此，寿哥慢慢给你分享一下他的*优势，同级*50:50前后轴平衡配重分配，同级*双球节弹簧减震支柱，前后铝合金悬架，簧下质量减轻53.8%，驾驶*控性提升20%，一台接近5.1的车转弯半径才5.9米，还不仅仅如此，1700兆帕的车身强度，同级最强，*度钢车身占*50.8%(600兆帕以上)，可以说它是同级最快、最准、最强的驾控实力。它的亮点仅仅这些，那未免太小瞧这家伙了，车身尺寸同级最大，超5米长，超2米宽，近1.8米，整个外形真的像大型SUV，游艇式车身设计，确实霸气。2480L的后备箱空间让你能装。0-180全速L2自动驾驶，全速段LC车道居中保持*，同级*全系标配CO-PILOT360智能驾驶**，还有胡百度*的智能车机*，识别度高达98%，这些只是探险者的部分优点，所以说这款车还是挺不错的，至于他的*优势*交你慢慢挖掘了
福特探险者是一款非常不错的车，性能上可以用野兽来形容，最近几年*较畅销，非常受大众的喜爱！主要有以下几点：
第一，三大件技术可*，性能好，还是*较不错的。配置高，内饰用料不错！
第二，*控性好，底盘扎实，同款价位日系车根本*不上。
第三，稍有点越野能力，动力输出强劲，成为很多越野爱好者*的一款车。
顺便说一下这款车缺点，供你参考一下。
第一，油耗高，强劲的发动机，加上厚道的用料，车身自重大，这车相*于同等价位*车有些费油！
第二，保值率稍差些，这款车做工粗旷，油耗高，消费者有些不太认可，毕竟喜欢越野的人还是少数。
第三，配置高，电子件方面可能会出现一些小问题！
你如果特别喜欢这款车，特别想入手的话，我给你建议是买一个二手的，年限近的，车况好的，这款车保值率不是太好，你买二手车能为你省去不少的钱，开个二三年再卖也不会赔很多钱，总之这是一款很不错的车，除了油耗高点，保值率差点，*的真没啥好说的了！
福特探险者是第一次国产，之前的福特探险者全部是采用进口形式。福特探险者在*的口碑还是可以的，常年占据中大型SUV销量榜冠军。并且*的*基本上都是标配福特探险者。在很多电视剧里面，电影里面或者日常的视频里面都能看到**，福特探险者的身影，高大威猛的形象深入人心。
具体到福特探险者具体的质量怎么样，由于是第一次国产，最好是观察半年左右。
但是，福特探险者目前搭载的动力总成，变速箱都是在*产品上有所应用。2.3t发动机，10AT变速箱，在福特猛禽f150上都有搭载。
以上图片是进口版探险者照片。国产福特探险者进行了本土化改造，更加适合中国国情。首次采用第六代福特纵置后驱cd6平台。采用的平台非常高级。纵置后驱，一般都是五六十万以上的车型才会。该平台运用在*飞行家上面。
总而言之，对于首次国产的福特探险者，不着急的最好是等半年左右看一下国产之后的设计拼装制作工艺稳定性。
想买新款探险者，车主的用车感受怎么样？
2021年6月入手探险者风尚版四驱，现行驶里程15000km，刚刚做了二保，综合油耗10.1L／100km，行驶品质上乘，绿灯起步绝不拖泥带水，安静程度中上水平，音响效果够用，底盘*较扎实，适合长途自驾。
2020年3月入手，钛金版7座！觉得已经很够用了，动力足，*控好！同样的价格入手探险者配置满满（乞丐版的奥迪高功率Q5L，凯迪拉克感觉差点意思，日本品牌当时没考虑的），市区偶尔高速9.5个油。。家庭出游胡上下班。。试过很多七座的suv，探险者觉得是*较舒适的！
刚入手钛金版，配置上*顶配少了抬头显示，座椅*功能，第三排电动折叠等功能，但觉得够用了。L2级智能*刚刚好，太智慧不敢用，盲区监测，自动泊车，新风*，自适应巡航，手机钥匙，感应后备箱等功能很实用。当然最主要的是底盘，发动机变速箱实诚，车大，毕竟全球800多万车主都为我做了*，不像一些*车*不充分*上市，毕竟最主要的*是车要保证人的安全，对吧。
2021年5月买的钛金7座，12000公里，优点不说了，说说我发现的小问题：1.红灯N档+电子手刹，转到D档放开电子手刹，电脑要反应1-2秒，车还要动一下，这可能*是说的顿挫感；转到D档直接加油门，车也要犹豫一下再走；最好红灯D档不动，踩死刹车，绿灯直接加油走没有上述的顿挫感。2.车底的变速箱护板是块布，自费换了个铁的。3.油门踏板是在地板上的那种，日系好多是上悬的那种，送的脚垫有时会朝前*，卡在油门踏板上，造成刹车不灵敏，油耗高。4.拥堵的市区，*开，不开空调现在13.5升/100公里，*成绩，开这种车别在乎这点油了，路上看见跑的慢的车*想超。5.保养车时，师傅说，有后避震漏油的。6.我的360影像，前摄像头没图像，免费换一个。7.R档，已经两次提示我没挂上，还有一次方向打到底，R档+油门过不去一个减速带，回了一圈方向重新R档解决的。
这个车在*是*，截击者？3.0T的。这是有传承有实战经验的车，我感觉是同级别最好的车。
上月19号提车，St版，*跑了趟3000公里自驾游，整体表现满意，小瑕疵有，*如胎噪有点，刹车要慢慢习惯，当然改一套刹车那*完美了，外观除了标以外，哪哪都吸眼球！高速油耗很惊喜，8个上下，市区堵车想省油不可能，毕竟排量，块头在那摆着，车虽然大，但开起来非常灵活，因为后驱平台原因！在乎标的话，不建议买，否则买了不会失望！
福特探险者2023款昆仑版评测？
福特探险者2023款昆仑版采用前连杆支柱胡后多连杆的悬架组合，除后驱风尚版采用前置后驱的驱动方式外，其余车型均配备了适时四驱*。福特探险者悬架调得很有韧性，给人很紧绷的感觉，别看它是一台6/7座中大型SUV，其实际开起来还是具有较为直观的*控感受
