奇瑞*有可能重返市场吗？
那*要看是以什么方式返回市场了，如果还是以汽油机的形式，从新回到市场的话，铃木的下场*是**未来，*小型车的技术实力，奇瑞暂时还不是铃木的对手，如果是以新能源的形式返回市场，倒还能够拼一把。
奇瑞**的疯狂时代已经过去，在汽车还没有风靡全中国的年代，有一辆车子代步*足够了，但是，现在不一样了，国人现在买车的意图已经从代步转向面子，买车首先空间要够大，舒适，外形大气，**都已经满足不了现状，可能还有一部分人不在乎还需要这种小型车，但是，这一部分的销量根本*撑不起奇瑞本身的各种费用，所以，退市是早晚的事。
当然也不是完全没有可能，现在越来越多的新能源车型相继上市，因为要保证车型本身的高续航能力，在电池技术没有*性的突破之前，*必须牺牲一部分的空间，所以，现在市场上大部分的新能源车型普遍空间都*较小，这*刚好胡**本身的定位相似，但是，这也不是长久之计，因为电池技术也不会长久的停留在现阶段，早晚会有大的突破，所以**终究还是会被淘汰，只能是在市场技术不成熟的早期圈一波钱而已。
奇瑞**的淘汰从来都不是因为技术原因，这是中国的国情决定的，可能会在某一个历史时期会重出江湖，但是，终究不会长远。
很难说哦，奇瑞*目前还有些在路上跑，其质量还是很可以的，如果还用以前的车型我个人觉得应该不可能了，因为那车型已经不符合现在年轻人的审美观，*像以前的桑塔纳车型一样，转型了再上市反映还可以的。所以奇瑞*重新上市必需要改变车型状，改变车内置，包括新能源车型，都要以现在审美观念来上市才能有出路。创新胡质量物美价廉才是奇瑞的出路，才是*真正追求自主创新的品牌，是我们国人支持的骄傲！
“奇瑞*”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？
很高兴回答你的问题。
目前奇瑞*然油车型基本已经停产了，你去4S店几乎也看不到新车*了；因为基本都全部转向了新能源汽车方向了，目前奇瑞的新能源车EQ,胡小蚂蚁这两款车，基本都是基于*平台上衍生出来车型。
因此，如你所说的，如果奇瑞*重返市场，还能红遍大江南北吗？我认为不管是在传统的燃油汽车方面，还是新能源车型方面，基本都不可能了，为什么这么说，我总结了以下几点：
1. 汽车消费升级，*车被边缘化.
不可否认，在奇瑞*上市以来，凭借着小巧可爱的外形，超高性价*的价格，好开省油的经济性，可以说在当时的车市来说，仅此一款车型。对很多人说，*是自己最容易接近完*生第一台车的梦想的车型，特别是刚参加工作的年轻人，上班族等等。可以说，奇瑞*在当时可是大受欢迎，销量也一直占据*车销量榜前列，也让奇瑞汽车的知名度，迅速得到提高，*几乎*是奇瑞汽车的代名词，可见当时*的火热程度。
可时至今日，随着人们生活水平的提高，收入的增加，汽车消费也不断的升级，对车的要求也更高，外形，动力，空间，配置等等要求都与当时的*不可同而语，也*是说像*这样的*车，已经慢慢适应不了新时代的购车需求了。并且，往上更高一级别的车型的价格还不断的往下降，有些车型价格区间基本已经下探到了*车的价格，进一步的挤压到*车的生存空间，市场容量也*越来越小了，也*慢慢被边缘化了。
2.新能源车领域竞争更激烈，而售价也偏高，国家补贴政策不明朗.
正是因为在传统的燃油汽车领域，*车慢慢面临被边缘化的危险，很多生产*小车的厂家，开始转战目前最热的新能源汽车领域，细算起来，也有几十个厂家上百款车型了，并且低中高端车型都有相应的车型。
而奇瑞*的新能源车EQ胡小蚂蚁所在的*车市场里，竞争车型*有十多款主流品牌的车型，同时偏高的售价，也注定目前新能源车的市场，暂时不会很大空间；并且，国家的补贴政策也正在趋向不明朗化，或者取消补贴的可能，所以对奇瑞*来说，往日的辉煌，相信很难再现了。
3.新能源技术瓶颈有待突破.
虽然说，新能源汽车领域是大热的方向，国家也以各种各样的政策支持发展新能源车；但*目前总体的新能源车技术水平来看，还存在诸多的问题。*如纯电动汽车的电池电量存储技术问题，车辆续航里程问题，充电问题，还有电动车后期维护等问题，都严重制约着电动车的普及发展；只有真正突破这些技术瓶颈问题，新能源汽车特别是纯电动汽车才会有更大的发展空间。
目前来说，消费者对新能源车还是存在着诸多的顾虑，或者说在观望的状态，而主流市场还在传统的燃油汽车市场里面。因此，奇瑞*在新能源汽车领域，目前想红遍大江南*，至少在近期内，是不可能，也不现实的。<*r/>
综上所述：
我个人总结的以上三大方面的理由，我认为目前来看，奇瑞*即使重返市场，也难以再现往日的辉煌，红遍祖国的大江南北了。以看法仅属个人观点，大家一起交流分享学习，谢谢！
奇瑞*再现往日辉煌很难！为啥这样说呢？听我慢慢分析一下，现在国人买车观念理念都在变，不像前几年，大部分人没车，我有条件买一辆，但是手里不太宽裕，于是买一辆经济实惠的车，好歹也是加入有车一族了，再说当时的奇瑞*呆萌的造型深受刚参加工作的年轻人喜爱。
当时奇瑞*定价不高，小巧玲珑，驾驶*作便利，停车也不占用大的空间，当时国内A0级别的车只有铃木奥拓，价格*它高不少，所以当时选择奇瑞*的用户很多，新车推出一炮走红。
但是奇瑞*有一个致命的缺点，这也是大部分国产车的通病，没有自己的原创，搞个山寨，先赚快钱，*伤害的不只是用户。
奇瑞*仿造的是韩国大宇汽车MATIZ，这部车1998年上市以来，在全球上*达到200多万台，获得过I*AM的汽车设计奖。
你想啊，造型呆萌可爱，价格又不贵，能不受欢迎吗？加上五门设计，着急了能挤上五个人乘坐，市场是竞争激烈*的，看着你奇瑞*一支独大那不行，通用乐驰来了。
这部车*是大宇MATIZ，韩国大宇汽车让*通用*收购了，于是这款*火爆的小车贴上雪弗莱的蝴蝶结商标，起了一个中国名字，“乐驰”。
这部车一上市，凭借合资车的血统，精细的做工一下子把奇瑞*打下去了，后期*改型，改款，销量也不尽人意。
*奇瑞*放弃这款车，主攻电动汽车小蚂蚁，主打*租车市场，现在各大城市都有GOFUN出行，*个APP*能使用这些车，挺方便的。
其实这种小型车市场需求还是很大的，宝*迷你，奔驰的斯玛特在中国销量都很好，城市里车多路窄，停车困难，有一部小车代步上下班确实*开大车方便，真心希望奇瑞能拿出来好的产品，把*这个细分市场做大做强！
