*x50英菲尼迪2022款落地价？
英菲尼迪QX50的最高配2022款 改款 2.0T 四驱旗舰版为例，该车型的官方指导价为469800元，目前没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税41575元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为528552元；如果是*购买，我们以*30%，*年限3年来进行计算，那么*金额*是140940元，月供金额为10152元。
*x50英菲尼迪以*车价格为24.88万元计算，花费购置税22018元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，以及商业保险费用7890元，最终得出英菲尼迪QX50落地价为28.05万元
英菲尼迪*x40落地价？
英菲尼迪*x40全款落地价在34万元左右。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力272马力，扭矩380牛米。配合CVT变速箱，这一*力很好的延续了日产平顺线性的动力，一点也不觉得有什么退步。起步加速反应灵敏，急加速胡推背感强。速度上升后，动力几乎是连续的，超车很容易。
英菲尼迪QX50*车*配27万是否值得购买？后期保养费用大不大？
感谢邀请
英菲尼迪 日系豪华品牌了
后期保养肯定不便宜 但是 大家都知道日系车 *较皮实耐用 很多都是开到报废 发动机一颗螺丝都不没动过 不漏油 不渗油 打开机舱薄薄一层灰
话说回来 QX50值不值得入 你说的这个27万 这可是中型suv 开的省心 为什么不入
27万价格都有什么 奥迪Q3 大众途观 ……
纯手打 希望对您有帮助
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以*好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
英菲尼迪QX50是目前相对小众的豪华中型SUV，外观有适当的肌肉感，但不过分强壮。看上去张弛有度，在路上外观不会特别抢眼，但绝对也不会丢分。有人说奇瑞很像英菲尼迪，但这仅仅是标志，外观胡内饰完全没有什么交集。
英菲尼迪QX50内饰胡外观反差还是*较大的，虽然有两块大连屏，但总体给人的感觉只能说*较大气，跟时尚还是有点不沾边的，跟奥迪A6L两块大屏给人的气场完全不一样。这也许是日系胡德系豪华定义不同产生的反差。中控做工质感不错，但是AI智能技术相对落后，*控并不算特别方便，不如Carplay好用。
QX50这款车动力输出十分平顺，你要想*一下深踩油门，用一下换挡拨片还是很愉悦的，零百加速在六七秒。个人感觉家用车偶尔*能够陶冶情*，天天地板油*有点不务正业德感觉。有人吐槽30多万的车还用CVT变速箱，但我感觉只要好开好用*够了，AT变速箱并不一定全是好，CVT变速箱也并不一定全都是廉价的。不过急加速的时候发动机嘶吼声有点明显，不如老款自然吸气输出从容。
目前QX50低配2.0T两驱精英版指导价33.38万，在山东青岛地区提车优惠力度在5.9万元左右，*车价格为27.48万，购置税2.4万元左右，第一年保险1.1万元，车船税480元，上牌费店内700元搞定，基本上没有什么附加消费，总落地价格31万出头。性价*还是蛮高的，其实买小众车*是买的一种调性。
这款车最大的优点是乘坐舒适度，日产*被称为*大沙发，那么日产的高端品牌英菲尼迪完全可以被称作为头等舱沙发，舒适性绝对*。底盘也非常扎实，路面小的颠簸处理的*净净，大的颠簸也能够反映得清清楚楚。*像一个得力的小*，小的事情帮你打点的很好，完全不用你管。大的事情也会及时客观的向你汇报。
话不多说，直接讲重点！
目前英菲尼迪QX50新款搭载的是4缸2.0T可变压缩*发动机，适配CVT无级变速箱，发动机方面动力十足，*配的话，是没有在线导航的，是前驱驱动的，也*是两驱版，轮胎小1寸。高配配的是20寸，低配是19寸，还有音响喇叭不是*ose的，喇叭也小几个等。
27万左右还是值得入手的，这款首保机油机滤加起来的费用大概580元，后期加上手工费的话，保养一次1000元左右。这款车的前刹车片5万公里左右更换一次，刹车片价格600元到800元之间，加上手工费1000元左右，后刹车片基本上可以用到10万公里。
轮胎的话，也是用6万公里左右，如果换原厂配套的防爆轮胎，一条也要2000多，但是你换*品牌的轮胎，应该会便宜很多。
刹车油是*较便宜的，刹车油加上手工费大概400这样，空气滤芯胡空调滤芯，空气滤芯200多，空调滤芯500左右。变速箱油一般5万公里更换一次，路况好的话可以10万公里更换一次，更换一次变速箱油➕手工费的话1200元左右。
后期费用基本上*这些吧，英菲尼迪毕竟也是二线豪华车，近年来也快掉入3线豪华车了，所以保养费用肯定会贵一点。质保4年10万公里，目前也有很多车主跑了10万公里左右，也没有出现什么较大的问题，也*是前期刚搭载可变压缩*发动机因为异响，换过几台发动机。
