去保定买长城汽车*在别的地方便宜吗？
跟*地方一样不便宜。只有长城汽车内部人员能便宜百分之十。他们*有规定为了鼓励*的员工够买自己的车每人可买一辆，价格*市场上便宜百分之十，外部人买胡别的地方价格是一样的。
销量下跌，利润减少，但为何却说长城汽车越来越有戏了？
哈弗h6自上市以来，一直是国产suv的领跑者。回顾历史，哈弗h6上市时，国产汽车品牌经历了连续6年的负增长，正是它的上市与热销，让国产品牌看到了希望，随后传祺s5、瑞风s5、奔腾x80、*亚迪s6等陆续上市，也曾热销一段时间，但都没有像h6一样持续下来，并成为一代经典，不管你承不承认，哈弗h6都书写了一段属于它的传奇，正是在它的带动下，国产城市suv雨后春笋般涌现，品质也有了长足的进步。
国产suv*，个人观点是名副其实的，尽管它有这样那样的缺点，但什么车是完美的呢？每天进步一点点，正是秉着这样的精神，它的进步有目共睹，可以说是它引领了国产suv的发展，虽然目前它面临着有史以来最大的挑战，这也是国车百花齐放所造成的，但本人依然相信h6是无可替代的。
新的1.5t发动机已全面应用，这也是长城重新出发的起点，我认为长城会越来越好，当然*的一些国产品牌本*十分看好，总之，祝愿国产越来越好，冲出过门走向世界。
关键是品牌向上延伸取得突破，VV7胡VV5的月销量均已达到万台水平，自主品牌的车型，卖合资的价格，能达到这个销量水平，我觉得是成功了。
而品牌向上延伸，是所有自主品牌梦寐以求的，这一次长城又走在了前面。
我一直认为，长城是一个重商业轻技术的车企，以极其准确的商业眼光，在将近10年前*精准切入SUV领域，迅速创立哈弗品牌，其后更是切断轿车业务，专注SUV。再到后来创立魏派，并将两款车型卖到月销万台。这一系列简直*是教科书般*作。
而纵观近十年全球汽车工业，商业眼光如此精准的，除了长城，*是保时捷了。不同的是保时捷是商业与技术并重。
再说到利润下降。
这是必然的事情，那是因为SUV红利的退却，过去十年，国内SUV市场是缺乏产品的，特别是10-20万级别，而长城独占这一红利将近十年，数钱数到手软。
现在竞品扎堆，价格下探，利润下滑，这只是回归正常水平。这种时期，谁能最快转型，谁*能占得先机。
而凭借WEY，长城无疑是再次占得了先机。
个人愚见，长城在国产车里外型是做的最好的，如果在研发个好发动机，不再是一成不变的换壳，像吉利那样研发自己的东西，不要当拼装车企。研发多投入些资金，即使利润下降，我想长城还是有戏的。
低配置 高利润， 说白了*占一便宜个子大，装逼力气所以销量*较高。虽然说销量降了 但是他单车利润率高啊。别人卖一台可能赚1500 块 他卖一台搞不好能赚*0块。但是他的营销团队确实*！*像冬天自带暖手宝的小米一样。一手破牌却打的很好
长城的核心竞争力是什么？*层的领导力，保定*的支持，军事化*，低成本高效率的生产方式等。不足之处是什么？没有大力发展轿车胡电动车，产品太集中于SUV。没有形成很好的*团队。战术厉害但是战略不足。等等。
