7月开始，国五将全面禁售，大量库存车下场如何？
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当所有车企知道7月1号的时候，我相信车企*我们还要晴天霹雳。车企有那么多国五的库存车，短短这几个月怎么可能卖的掉，如果到了7月份，库存车还有很多，车企应该怎么办嗯？
一，降低售价清库存
想要清国五库存最好的办法*降价*处理。原先18.09万的280TSI舒适版的凌渡现在降价3万，现在要15.09万，去4S店还会有点优惠。现在目前国五标准的车都有不同程度的优惠。这样的价格足以让消费者去4S点走一趟，因为只有消费者去了4S店，才会有机会把国五的车卖出去。如果再次进行宣传的话，*像凯迪拉克15万的价格，去了4S店问15万根本买不到，但是宣传的效果达到了。
二，员工*价格
也有非常多了员工在4S店或者在车企上班，很多库存车销量的矛头也会指向内部员工，会有*外面更多的优惠来促进员工成交，这也是变相的降价处理*模式。
三，将国五变成国六标准的车辆
这个只是我猜想的方式，可能不太现实。当7月份实现国六排放标准的时候，由于国五标准的车辆不能上牌，厂家将会把国五标准的车辆升级成国六排放的车辆，更换三元催化，刷ECU电脑，在加装传感器实现国六标准。因为国六排放标准到来*，是车企措手不急，但是我相信车企一定把利益放在第一位，不可能把国五的车辆报废的。
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首先可以肯定的一点是，2019年7月份之后，国5并不会在全国全面禁售，按照国家的有关政策规定，到了2020年之后，国五才会在全国范围内禁售。但目前很多省份已经提前禁售国五车辆，*如深圳从2018年11月份之后*开始禁售了，进入2019年之后包括*，河北，山东等地区也开始禁售国5车辆。
而到了2019年7月1日之后，会有更多省份都会加入到禁止国5的行列当中，*如广东省*已经下达文件，要求广东省范围内在2019年7月1日之后停止*国5车辆。
那禁止*国5实行国6标准之后，对于那些经销商的库存来说，他们该怎么办呢？
实际上大家不用担心这个问题，*算目前很多地区已经实行国6标准，但是很多汽车厂家仍然在不断的生产国5车辆，这说明目前国五标准车辆并不缺乏市场，一旦某些地区实行国6标准车后，国5车辆库存可以通过以下几种方式去消化。
第一、降价促销
现在距离2019年7月份还有一段时间，在这段时间之内，经销商*的汽车在2019年9月份之前仍然是可以正常上牌的，所以汽车经销商可以通过降价促销的方式把库存处理掉，目前很多经销商的库存其实都不是很多，在十几天之内，处理这些库存应该是不成问题的。
第二、转移到*地区去卖。
虽然目前有些省份已经开始实行国6标准，但是大部分省份仍然支持国五汽车，那这些已经实施国6标准地区的国五库存*可以拿到*地区去卖，只不过这样价格会稍微低一点。
第三、当作二手车卖掉。
按照政策的规定，国5新车是没法上牌的，但在国6正式实施之后，国5二手车仍然可以正常买卖，所以对于那些库存*较多的经销商来说，可以把国5新车当做二手车卖掉。
第四、返厂改造。
国五标准跟国6标准最大的区别*是发动机的排放量，这意味着，国五车辆只需要返厂把发动机变换成国6后可以正常买卖，而更换的国5发动机可以继续安装在*新车上，然后售卖到那些支持国5的地区去。
第五、拆解然后卖零部件。
国5车辆很多零部件都是新的，卖不动了仍然可以把它拆出来，然后售卖零部件，这样也可以挽回一部分损失。
首先国五车型并非全面禁售，而是部分省市开始执行国六标准7月1日执行国六标准排放的省市有：河北、河南、海南、重庆、安徽、陕西、*、成都、杭州、南京、山东、陕西这12个省市。7月1日执行国六*的省市有：深圳、*、广州、天津、上海、广东这6个省市。
其次准确的说并不是禁售，而是国六排放标准实施后，国五标准的车无法再上牌，难以再*出去。消费者在国六标准正式实施日期前购买的车辆是可以正常*的，同样也可以正常上路。那么面对来势汹汹的国六标准，对于国五的大量库存车，厂商有这几种方法可以解决。
为了应对国六标准的实施，各大厂商基本都推出了清库存的妙招，可谓*过海各显神通。
1、通用“打骨折”更狠了
在刚刚过去的5月份，上汽通用的销量反超大众，勇夺国内车企*名，这其中打骨折的政策功不可没。举例来看，凯迪拉克的ATS-L国五版本，之前是6-7万左右的优惠，前阵子市场优惠直接*了10万，*车17万的凯迪拉克，还要什么自行车。
2、标致买一送一
在国内销量日益式微的标致坐不住了，祭出买一送一*。从来没听说过的汽车界的买一送一在标致身上实现了。上海某4S店推出买标致5008、4008送一辆2008或者301，真可谓下血本啊。
产品更新换代，与时俱进，汽车也不例外。从国二、国三、国四、国五甚至国六都陆续地不断禁售和上市，这是好事。但要各方兼顾，合理、合情、合法地处理相关事宜，相得益彰。下面举例来说明：
*如在汽车行使证载明的报废期限为15年，应当继续遵守。否则，有的人*未还完，车*强制报废，无论从经济上、情理上、还是法律上都说不过去。一旦出现难以沟通，势必激化社会矛盾，而得不偿失。
对于国五禁售怎么办？
第一、由有关部门牵头出口到外国特别是发展中国家。
第二、组织科研部门攻关，把国五车的尽量改造升级为国六，实在不行的，可拆散零件，尽量配用在其它方面。
若照以上所做，在既合情理、合法，又能尽量减少各方损失。*基本做到了让企业满意，*支持，国家计划顺利实施，社会*会更加和谐的目标。
不知你在哪里得到的这个*，我查阅了一下，应该是7月1日后，部分城市禁售国五车型，而且基本是一线城市，二线及以下城市是可以继续*的。
现在很多国五车型在降价，但是千万不要以为车企会亏本甩卖，做服装生意的人都知道，一件衣服从一级*商拿来后价格会翻倍，一般是2倍加20至50，除了那些廉价的路边摊贩，我想做生意绝对不会做亏本的买卖，4s店也是一样，因此打折只是一种营销方式。
还有一种方式，可以将库存车在七月份前全部上牌，然后以准二手新车变买，因为即使禁售也是指新车，二手车应该不受影响，所以这样*作下来依然可以*。
以上二种方式是应对国五全面禁售的方法，因此即使真如你所说，库存的国五车辆的*也不会受到大的影响！