2014款model s p85可以升级mcu吗？
2014款Model S P85可以升级MCU。MCU（Media Control Unit）是车辆的媒体控制单元，控制车载信息娱乐*胡导航*。Tesla*提供了一些升级选项，可以改*胡更新车辆的MCU。您可以联系特斯拉服务中心获取更多详细信息，并了解是否有适用于您的车型的升级选项。
贾跃亭为什么选择去*造车？
首先贾跃亭在国内己无法立足。一五年股市走牛之时，乐视网从28元冲至179元，第二天*10转增12股，通过送股除权，把股价从散户恐惧的二百元股变成八十多元便于出货，贾通过股权质押，己逐步甩给银证接手，这些*觉得折扣低，风险小、收益高而起了贪念。当贾把易到控股后，随后把*吸干，资金挪到其亲戚控股*。后又把孙宏斌的融创忽悠进来上百亿，17.4.14停牌时股价仅30元左右，贾借口*考察，下周回国，却从此不归国。18.1.24日复牌，又高送转十送十股。当天跌停收13.80元，接着十一个跌停五元不到，这些被贾质押的股权，不是腰斩而是小腿斩了。贾自此己*几百亿挪至国外，他明面上讲*有无人驾驶技术，有谷歌硅谷，新能源汽车有特拉斯，实际上他是国内*钱太多没法待了，在*又忽悠了恒大许家印上百亿的支持，转而又把许在*告了，其实贾*是打情怀牌，不仅忽悠小散证券在股市高位接货，也忽悠明星大腕及鑫根*等参股，更会忽悠众多地产大佬几百亿、几百亿的前赴后继，投完乐视投FF
最近，贾跃亭被传又获得了新金主的青睐。曾经国内*行业的明星企业“*”（第*市，魔兽世界的国内前*，凭借魔兽世界的成功跻身互联*戏行业第一阵营）宣布胡贾跃亭的法拉第未来达成协议，计划建立合资企业，并且最高注资6亿*。这给命悬一线的法拉第未来带来了一丝继续活下去的希望。不过，根据相关*，*方面似乎并不打算从自己腰包掏钱注资合资企业，而是计划通过证券市场融资来募*金。对于面临退市的*胡信用破产的贾跃亭联手，对**者有多少吸引力还有待观察
日落西山的*胡举步维艰的法拉第未来想要抱团取暖，前景不容乐观。贾跃亭的法拉第未来量产依然遥遥无期。相*之下，同样成立于2014年的蔚来汽车已经实现量产。国*策对于电动车的扶持力度有目共睹，国内资本市场对电动车的热情也很高涨，而且国内电动车配套设施也很完*。*电动车*者——特斯拉已经决定在国内建厂以扩大生产。贾跃亭为什么要舍近求远跑去*做电动车呢？表面看是一个令人费解的决定。因为，我们把重点放在了“生产电动车”上了。如果只是想做电动车，贾跃亭大老远跑去*的确是没必要的，甚至是*的。
但是，贾跃亭不傻，非但不傻还很精明。他去*造车有着充足的理由——他要去*！很多人不能理解贾跃亭的原因在于他们以为贾跃亭是为了造车才去*，事实上正好相反，贾跃亭是为了要去*才选择造车。贾跃亭一开始把法拉第未来总部放在*的时候可能*已经做好计划，等到国内待不下去*去*。贾跃亭的乐视并不是因为经营不*而出问题，而是贾跃亭从一开始*在财务方面造假，乐视一开始*是一个表面光鲜的大窟窿。对于这个情况，财务出身的贾跃亭作为实际掌舵人一清二楚，所以“去*造车”是贾跃亭一开始*策划好的退路。
贾跃亭在国内欠下了大量债务，远远超过他个人的偿还能力。乐视问题曝光之后，贾跃亭事实上已经在国内无法立足，于是便一走了之。但是，为了走得体面一点，只好宣称“去*专心造车”，并且表示“负责到底，下周回国”。也因为此，很多*疑法拉第未来是贾跃亭的又一个谎言，毕竟量产已经一拖再拖，而*人员大量流失，贾跃亭去了*之后的法拉第未来只能用每况愈下来形容。即便如此，贾跃亭先生也一定不会回国的，因为相*于造车，留在*才是贾跃亭先生更重要的目标。
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贾跃亭去*之所以选择去*造车，最关键的还是因为*的技术。看下国内的汽车制造商吧，清一色的都有外资背景，造好一个普通车都是件费劲的事，更不要说新能源骑车了。如果老贾在国内造车的话，最大的可能*是钱花没了，车还没出来。<*r/><*r/>目前世界上新能源汽车做的最好的*是*，这个大家都知道是马斯克的特拉斯，除此之外在无人驾驶方面，做的最好的地方也是*，代表企业是谷歌，代表地是硅谷。
所以在*造车是最可能成功的地方，选择去*造车的并不是只有老贾一个人，像上汽集团、百度、腾讯等大型*都在*进行相关的研发工作，目前在硅谷的30多家造车*中，至少一半拥有中国资本背景。<*r/><*r/>
当然老贾去*造车还有第二层意思，那*是轻松。我们都知道老贾去*造车前，已经从乐视抽身，*该*的*，没有*的也进行了质押，留下了一堆债务问题，选择在*造车可以不理会这些问题。
在*造车也更容易获得融资，老贾自己的钱已经花的差不多了，但距离量产还是远远不够的。在*造车不仅可以获得国内资金的关注，同样*本身*是一个*非常旺盛的国家，获得风投的概率也大。<*r/>