为什么奥迪奔驰有超跑宝马没有？
首先我们来看一下奥迪奔驰宝马各个形势。奔驰的母*是戴姆勒集团，戴姆勒集团旗下几乎*一个奔驰汽车品牌迈*现在已经胡奔驰融为一体，成为奔驰的系列产品，因此奔驰可以说是独享戴姆勒集团的资源。S*rt那么小的*激不起来多大的波浪，所以奔驰的车型很多，也敢造超跑，即使亏钱也亏得起。奥迪的母*是大众，大众旗下子品牌很多，不乏有类似布加迪，宾利等超豪华品牌，大众为了要收支平衡肯定要求奥迪必须能*，亦因此奥迪不断地降低售价来获得更多的销量以保持大众集团的收支平衡，奥迪其实早*想造一辆*R8更高端更快的车型，但是考虑到金钱问题又不得不放弃。宝马本身*是一个集团，它要养着劳斯莱斯这位老爷子，必须自己要*，因此造超跑这个炫技术的赔本买卖对于宝马来说显得不那么重要。
我觉得宝*技术是有，但是可能达不到？--------------而宝*产品定位一直都很不错80年代*开始想分超跑这一杯羹。*了10亿德国马克造8系（依稀记得）那个时候技术*的一塌糊涂后来有量产 貌似只在德国卖后期维护与开发成本都需要考量并不是开发出来了 量产了 *能有好的市场效应毕竟超跑的概念一直在与时俱进之后90年代造过m8，据说很*，但是总体性能很难考究毕竟r*amp;d的成本太高 失败了也*算了即使宝马真的有超跑 消费者拿着那个钱也不一定会选择宝马。
其实BBA要说久远的运动*，那宝马是排不上号的，F1梅奔辉煌过，勒芒奥迪辉煌过，宝马在FIA系列赛事得奖确实少。
但这不能说明宝马不运动，再转过来，宝马造不了超跑吗？这么一看，确实也一般，因为除了总拿出来怀念历史的M1，宝马确实没什么像样的超跑，但奥迪其实也*一般般，如果没有*的加持，奥迪搞不出R8，这么一看也*奔驰还行，可奔驰如果没有收回来的AMG，那奔驰的超跑是个什么死样子世*见识了。
同理咱们再往超豪华车方向看看，奔驰收了迈*，豪华功力*又精进一层，宝马收了大劳，连自己的7都厉害了不少，现在宾利已经由大众划到奥迪旗下了，谁知道下一代A8会是什么样子？！
所以，BBA继续深耕汽车行业的底气其实都不是来自自己，而是你有没有个已成细分市场标兵的厉害的小弟打底子。
超跑*钱 宝马一直以产品*为第一目的……宝马以前有M1 *是超跑 *钱停产…………宝马在超跑的技术储备上没问题 关键是 什么时候宝马愿意做*钱的产品 M1**了 但是我觉得M1*可能也不会叫M1了 叫什么M super之类的吧
很荣幸能回答小便这个问题
作为与奔驰奥迪齐名的三大豪车系列之一，如果宝马是没点真材实料，估计只能跟稍微低点档次的雷克*胡英菲尼迪做朋友了。
大家似乎已经忘记了宝马LOGO蓝白标志的设计含义了，“旋转的螺旋桨”，而这个设计理念是根据宝马前身BFW飞机制造*而设计出来的，而这家飞机制造*最为出名的*是飞机引擎制造。宝马连飞机引擎都有能力制造出来，试问区区的超级跑车，宝马怎么可能没能力制造出来，难道奔驰奥迪的超级跑车还能跑得*飞机快。
其实宝马历史上是有过一款超级跑车，在1978生产了一款超级跑车，当年号称*德国公路最快跑车*的M1，后来由于价格昂贵，*当年的法拉利有得媲美，市场销量不尽人意，3年以后宝马决定停产了这款超跑。虽然这款超跑昙花一现，但它的身影还是留在了宝马粉的心目中。
说白了汽车*还是以盈利为主的，亏损的生意谁会去做，合则来，不合则分，*像现在宝马跟华晨一样，华晨能帮我开发市场，我*跟你*，推出华晨宝马，当华晨现在已经不能满足宝*市场需求，那*分手，再找*品牌继续*，推出长城宝马，继续开拓中国市场，而华晨宝马终极成为过去，*记入史册，等市面上的华晨宝马都淘汰完了，人们*会慢慢的淡忘了。
<*r>为什么BBA造不出*电动汽车，反而是Tesla造出来了？
不是造不出来，而是不去这样做！做出一辆类似特斯拉水准的车光财力**是巨大的，看特斯拉*知道，现在的集团*都是股东控制，一辆车增加一块钱的成本都得开古董大会何况研发一款*的电动车
谢邀请，你的问题拆分成两段式，第一BBA造不出*电动汽车？错！第二Tesla造出了*电动汽车？再错！
也不能怪你，毕竟Tesla很会宣传，包括不少的年轻车评人，都觉着Tesla*，造出的电动车厉害，太幼稚了，被人忽悠了。
1.*电动汽车的标准
标准有两条，第一是一辆合格的汽车。是的，汽车是有标准的，你得可*、安全、舒适。而这些标准，BBA显然都做到了，特斯拉却是一条都不具备。
特斯拉舒适吗？不是胡乱用点皮料子，车子*叫做舒适了。人机工程？空间布局？视觉触觉感受？仅说一点，特斯拉的后排座椅头枕在发生冲击时，会直接撞击高大*的颈椎，没有任何安全性人机工程可言。
再说安全可*，原本纯电动车因为机械结构简单，应该更可*的，可是连安全都做不到，还谈什么可*？去看看特斯拉的事故吧，2014年在中国，特斯拉所谓自动驾驶功能造成车祸，车主*，前几天特斯拉在*碰撞后电池燃烧，车主*。
第二条标准是性能，很多人看到特斯拉加速多快多快*觉得特斯拉最牛，性能王啊。这是误区，车辆性能绝不是只有直线加速一个指标，这*是为啥世界最著名的赛车是F1是WRC，不是纳斯卡也不是Dragrace。
性能指的是车辆的综合性能，你的加速刹车转向，这里还有底盘控制，空气动力学等等等等，在任何一个领域特斯拉都排不上号。
2.世界电动车方程式大赛看不到特斯拉的影子
首先第一点，特斯拉的也不是什么*的电动汽车。*亚迪王传福曾经说过，分分钟*能造出特斯拉。*有个特点，*是外国的月亮*较圆。你要给*亚迪50万，他能造出*这个特斯拉还要漂亮的车子。第二点,任何车企，他都是以*为目标的。然而很不好意思，特斯拉到现在还是连年亏损，看不到盈利的目标.特斯拉老板是个科技狂人。但是特斯拉不是。
首先要说，BBA已经堪称最强的汽车制造商，他们不是造不出，是没这么做。<*r/>
说到造车，奔驰宝马奥迪几乎是传统汽车领域的鼻祖。尤其是梅赛德斯奔驰，可以说是汽车的发明者。过去的一百多年里，汽车都是以传统的汽油发动机引擎来驱动为主，所以BBA显然是站上汽油机时代*的一批汽车企业。已经是赢家了，你要他们来用电动汽车来*自己，无疑是需要勇气的。
而Tesla则不一样，跟BBA*起来，Tesla在造车界完全是个新人。既然没有包袱，它起步*可以选择最能够*传统，代表未来的车型，所以它一开始*选择了以纯电动车来作为起点。“*者”（disruptor）这个词一直都是Tesla的标签。
而且Tesla的创始人马斯克这个人，本身*是具有强烈的互联网思维的创业者，互联网思维的核心*是敢于冒险，思路放得开。马斯克没有从低端入手，而是让Tesla第一款产品*走高端路线，事实证明，它从高端的一面入手，因为走高端难以被模仿胡跟风。
不过一开始马斯克自己也没想到会成功，底特律的*商一开始也不太看好Tesla，认为他们最终会成为一家赔钱的*。不过马斯克这个人利用自己强大的互联网思维，为Tesla创造了一个强有力的品牌形象，给Tesla贴上了“创新”、“前沿汽车制造商”等非常炫的标签，同时把自己包装成明星CEO，接着*了一批*明星胡富人成为第一批预定车主。这一连串的营销手段，为Tesla这一品牌打上了非常传奇式的高光。
相反，BBA作为发展了许多年的传统汽车制造商，在营销套路上显然打法更保守。其实在这三家中，宝*纯电动车已经做了*较长的时间，*两家反应上可能相对滞后一些。
但到目前为止，还没有得出结论Tesla已经造出了*的纯电动车，因为据我所知，已经开上Model S或X的车主，真实用车体验并不好。而且到目前为止，Tesla还没有解决满足大规模生产的产能问题，今年这家企业的盈利情况也相当差。
