什么汽车给补贴？
农村居民报废三轮车、3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车等。2019年02月18日，国家发改*等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，多措并举促进汽车消费被放在了这一新政的首要位置。《方案》中制定了六大措施促进汽车消费，并将推进老旧汽车报废更新，对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补贴。而为促进农村汽车更新换代，将对农村居民报废三轮车，购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。尽管有关部门还未启动“汽车下乡”具体措施，但已有车企推出厂家补贴。长安欧尚*推出“下乡补贴”方案，旗下6款车型可享受5000元至2.2万元不等的补贴。欧尚科赛最高可享2.2万元综合补贴，包括置换补贴9000元以及置换服务礼包胡*贴息。扩展资料一汽大众也推出“一成*购新车”胡“最高万元报废补贴”的具体“汽车下乡”方案，旗下所有满足《方案》的车型均享受优惠补贴政策。其中，捷达享受2200元报废补贴，2018款宝来享受*0元补贴。其余车型根据不同优惠方案，可享受4000元至9000元不等的补贴，全新一代CC享受的报废补贴高达12000元。《方案》提出“促进农村汽车更新换代”，某种程度上被视为是2009年“汽车下乡”政策的重启。2009年1月，*公布的《汽车行业调整振兴规划》，包括一项惠农政策：在2009年3月1日至12月31日期间，对购买1.3升及以下排量的*客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。参考资料来源：*网-车企推出“汽车下乡”购车最高可享两万余元补贴
大众车真的*一般的车耐用吗？
大众车在耐用方面并无多大优势，简单点说并不*同级别竟品更耐用，单大众的优势在于适应性强，适应性更强、虽然不能提高耐用性，但却极大程度的保证了大众车子可以正常使用，简单点说*是大众的售后点多、能修大众的汽修厂多、零配件多、维修价格合理，这些*能极大限度的保证大众车可以稳定的运行了！
<*r/>大众的车子、小毛病从来*没少过（鄙人并不是黑，德系车都有这个特性），只不过大众车无论出了什么样的问题，都很容易找到车子的配件、也容易修（大不了修好再范呗），这*是适应性强的一个表现，所以这*是所谓大众耐用的原意吧，出问题、造成的损失小、容易排除的车子，用起来**较省心、*的省心给人的感觉*是皮实、耐用！<*r/><*r/>鄙人曾经学车那个驾校（好多年前），用的车子*是老普桑（无助力），那车破的、底盘都漏了（照样开），天天开锅、而添加的完全是自来水根本不需要防冻液，方向盘打正、根本不走直线，转向*全是噪音，给人的感觉*是这车随时会解体、但它*是那么的坚强，当然抛锚必不可免，但随便*能找到配件给重新换上，所以当时鄙人觉得这车真耐用，其实是天天再出各种各样的毛病，只不过这车生命力太顽强了、好对付！<*r/><*r/>
所以耐用的意义是很广泛的
举一个简单的例子，马自达的转子机器、寿命*较短，貌似只能挺十几万公里（转子太容易磨损），但其运行稳定，简单点说*是很难出现小毛病，这算不算耐用？任何小毛病都没有其实也是耐用的一种角度！让我们换一个角度去看，假如出了意外、这台转子恰恰*出现了小问题（假如），该怎么办？到处找人、结果发现咱们国内没有能修的（水平对置、大概也是如此），这时是不是很尴尬？<*r/>所以有些时候是否容易修、零部件好不好找等因素，都会对耐用的本质形成影响；有问题不可怕，重点在于问题是否易于排除，一款车子虽然问题少、可一旦出问题却难以排除，那么我们能说它耐用么？一旦坏了，好几个月都弄不明白，这叫耐用、还是叫没用？所以这*是一个角度的问题；大众的车子、各类毛病从来没少过，但容易修、零件多、件的价格便宜都是它生存下来的根本；适应性强、是非常重要的因素！*像在西*，普拉多是最常见的一款车，很多人都认为普拉多耐用？当然普拉多的确耐用，只不过隐*在耐用背后的则是，在西*能修普拉多的汽修店超多（几乎店店都可以修）、各类配件齐全（没新件、有旧的，总之是能对付走的），这些才是普拉多背后的隐*属性，很多年前、其它品牌越野在西*，如果出现损坏、连件都配不上，只能用板车给拖回去，所以造成了普拉多的神话、其实与大众的耐用认知有相似之处！
