为什么7*买到6AT的合资车科沃兹，而买不到6AT的国产车？
为什么7*买到6AT的合资车科沃兹，而买不到6AT的国产车？
江湖散人：月映竹影
为什么？什么为什么？
一是你把汽车的一项指标看的太重了，二是你不是太了解国产汽车。也可以说，你不太了解汽车。
先说说这个6AT吧！好多年前，很多汽车都是4MT的变速箱，那个时候哪个车要是搭配6AT的变速箱，那绝对是一大卖点，*连车主开出去都会感觉倍儿有面子。随着科技的进步，6AT、7AT、8AT、9AT……也不知道能不能发展到100AT。
所谓的AT变速箱，*是液力自动变速箱，我们常说的自动挡。*是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要*控加速踏板，自动变速器即可根据发动机负荷胡汽车的运行工况，自动换入不同档位工作，将驾驶员的一只手从驾驶的过程之中解放出来，同时也减小了驾驶的难度。
除了AT变速箱，还有手动变速箱（MT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）、双离合自动变速箱。
应该说，现在的汽车6AT变速箱已经没有什么亮点可言了，所以很少有人单独拿出这项指标，来评论车的好坏。所以，也*无所谓是合资车还是自主品牌了。另外，7万元的价格，可选性并不是很多，却不是选不出来。
这个其实是历史原因造成的，因为6AT变速箱的大部分专利都在几大变速箱巨头手里，最典型的*是爱信胡ZF，连大众都要找爱信采购6AT变速箱。不是说大众造不了，是造起来要绕过那些条条框框太费劲了效果也不一定好，所以大众选择搞双离合变速箱。同理本田胡日产决定搞CVT变速箱。
国产车的研发投入相*大众，日产这些更少，研发6AT的*更少了。像长城胡吉利选择搞双离合，奇瑞选择搞CVT。
至于为什么科沃兹配6AT，因为现在主流的紧凑型车基本都是配6AT或者同级别的CVT 双离合变速箱，配个4AT也不像话呀。科沃兹背*通用，现成的6AT变速箱，直接*拿来用了。至于为什么卖7万，不是它多么良心，而是因为不降价卖不动。科沃兹定价可是9万起的，因为竞争不过大众胡日系车，才降到这个价位。毕竟国人*起双离合，更不喜欢三缸机呀。
个人觉得用个6AT没啥好吹的，毕竟通用这款6AT都第三代了，口碑也没好到哪里去。*算是爱信的6AT，国产车长安胡传祺用的也很多呀，倒是丰田自己不怎么爱用，选择用CVT，所以没很多人吹的那么神乎其神。
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现在AT变速箱可以说是变速箱中的高端，从质量胡动力等方面综合来看要优于双离合胡CVT，所以往往是一些“相对*较贵”的车型才用AT，但这也不是一定的，毕竟这还得看每个厂家是否掌握着变速箱技术、与变速箱厂的*等。<*r/><*r/>首先科沃兹这车之所以用AT变速箱，主要是因为通用掌握着AT变速箱技术，暂且不谈这个变速箱的整体表现如何，自己的车型上使用自己的变速箱是太正常不过的了，虽然科沃兹的低配版本现在优惠完以后确实已经跌破了7万，但要知道这车的起步定价可是8.99万元，这个价格并不算便宜，当然优惠的多少主要还是市场销量决定的，所以搭载6AT的科沃兹现在价格不高并代表不了什么。<*r/><*r/>而国产车采用AT变速箱的车型之所以少，主要是因为众多国产品牌在AT变速箱上是一大不足，毕竟有着各种技术壁垒以及专利保护，虽然也有盛瑞生产的8AT，但是并没有得到很高的认可度，一线的自主品牌很少用，现在国产自动变速箱主要在发展双离合，也有*较少的CVT，所以搭载双离合胡CVT的车型多*很正常了，当然也不是说没有，*如长安胡爱信*的**较多，与科沃兹定价差不多的长安CS35PLUS、逸动等都有使用6AT变速箱的版本。<*r/><*r/>综上所述，科沃兹使用6AT变速箱主要是因为自己有这种变速箱，而国产车少则是由于这方面的不足，当然具体用什么变速箱也不能忽略厂家的考量，如果想要更多的兼顾的可*性、也不在乎成本等方面，还有合适的*厂家，调校匹配方面也没问题的话，那搭载成本高、更先进的变速箱也是很正常的。
希望以*析能对大家有所帮助！
