纯电动凯雷德suv要拆下电池组充电吗?
拆不拆都可以
1.原厂电池可以拆下直接充电。
2.如果不能拆下原厂电池充电,只能改装后充电。
a、将原来的电池胡充电器连接插座从固定位置拆下,重新焊接好,即可摆脱电动车。
*、取下电池,断开电池与内部电路的连接。
c、买一个对应插座的插头,把断开的连接接到插头上。
大尺寸SUV凯雷德电动版即将上市,市场反响如何?
全尺寸非承载式车身的SUV使用EV现阶段并不理想,但上市时间遥遥无期的凯雷德也许能赶上好时候。
凯迪拉克凯雷德新款上市时间预计为2021年,纯电版时间尚未确定;今年是2019年,您管2年甚至3年的时间叫做即将?这个问题暂且不讨论了,重点看一看新凯雷德是四个版本。<*r/>
1:燃油版搭载6.2L-V8发动机,这一版本适合对性能追求不极端的消费者选择,当做大尺寸代步车使用。(北美标准)
2:燃油版搭载4.2T-V8双涡轮发动机,这一版本的性能毫无疑问会超越6.2L的现款,别看排量小的多但是性能必然会大幅*,T**o凯雷德会是台非常暴躁的全尺寸SUV。
3:插电式混动版本,发动机以及电驱*的架构尚无准确信息,不过PEHV除了日系车以外基本没有性能会*燃油车差的量产车,以美系车高性能的普遍特点而言,PHEV凯雷德很有能*4.2版更强。
以上三个版本的凯雷德会是北美市场的主流,EV版预计会是冷冷门车,尤其是在有PHEV的前提下。这台车的预计续航里程为400英里,折合公里为*4;这一水平理论上是不算差的,但以公布使用预计仅超过100kwh的电池组容量作为判断标准,*4公里肯定是*续航里程。因为这种全尺寸非承载式汽车的整备质量绝对不会低,用油是“油老虎”、用电则是“电老虎”,*加速百公里电耗没有四五十度估计是不可能的,佛系驾驶怕也得有30kwh左右,所以凯雷德EV版的续航很有可能会令人失望。
而且美系新能源汽车最大的问题是找不到理想的电池供应商,否则特斯拉也会找到高能量密度但稳定性极差的松下镍钴铝电池。通用集团也有很大可能在动力电池方面遇到障碍,如果用同样的高镍锂电则稳定性偏差,而使用低能量密度足够安全的动力电池,想要实现*4公里的续航怕是需要接近200kwh的电池组,成本会高的离谱。所以凯雷德并不是一台适合EV纯电的SUV,除非*的道路实现无线充电,然而这种可能性微乎其微。这台车理想的选项应为4.2T燃油版,如果PEHV版性能不差的话也*选择插电混动吧。
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*除了特斯拉走在电动前沿,还真不一定会有精品电动SUV会热销。因为*那是一个不在乎费油胡省油的市场。如果丰田出的LX系列是电动的,肯定会大卖,抛开爱国情节不谈,本人现在有二辆雷车,一台ES,一台LX,开了五六年了,无论是雷车本身质量还是使用体验都*BBA好太多,印证了一句话:雷车出品 必定精品!莫喷,市场会说真话!
雪佛兰萨博班,凯迪拉克凯雷德*C育空,*领航员这类全尺寸SUV你会买吗?
会的 到家讨论,领航员无疑是进口*的,销量也是*的,价格也是便宜的(换了发动机后),萨博班这两年才进来,外观笨重,内饰也相对粗糙点,*的卖点我觉得FBI专用车辆(美剧,**里中情局里用过的都这款),至于凯雷德呢,本人是*的,奈何车子极度稀少,价格又死逼很贵,但是改款后,感觉更好看了。
为什么酷路泽是中大型车?
因为体型啊。大的全尺寸凯迪拉克凯雷德 ,*一下你*发现酷路泽小一号。兰德酷路泽长是5095mm(毫米),宽是1975mm(毫米),高是1930mm(毫米),轴距是2850mm(毫米)。凯雷德车长宽高分别为5766×2059×1942mm,轴距为3407mm。对*一下酷路泽*是中大型车了。