十代雅阁前挡的长宽？
十代本田雅阁生产商广汽本田，是一款中型车
发动机排量2.0l，发动机布局横指，压缩*9.6
车体结构，车身结构四门五座三厢车，最大功率转速6300rpm，最大扭矩转速1500-4600
多连杆*悬架了 麦佛训*悬架
本田雅阁前挡长宽140×70
如何评价广汽讴歌TLX-L呢？
当然值得，动力完胜同价位BBA中级车，配置也完胜，全系主动降噪，全系四轮转向*，说换标思铂睿的人基本是车盲。
这辆车全新构架，重心低，开起来发动机胡变速箱配合动力绵密平顺，转向精准增益线性，*控接近后驱车水平（四轮转向*的功劳），同事后排空间舒适性又因为前驱车的结构远胜于同级别后驱车。
至于品牌，那确实不如BBA，但是起售价已经低于大众B级车旗舰版，所以喜欢的人不要犹豫了。
本来胡三系定位*不同，况且这个胡三系也不是一个级别的车啊。。只不过开**a的天生莫名优越感，即使3系，a4 这种，车么自己开着舒服*好了，不用*较，每个人想法不一样，四个圈胡宝*牌子*值15万，看你是要车还是要牌子而已。做的事不同用不同的车，放好心态*好。。不过说实话这车似乎定价也贵了点
讴歌TLX-L
官方指导价:27.98~37.98万元
讴歌TLX-L 2018年全年的销量为1596辆。相*起老对手丰田的高端品牌雷克*，讴歌的落后可不只是一点点。27.98 -37.98万*宝马3系、奥迪A4L的售价差不多，但是这两款车优惠幅度较大，相*之下，讴歌TLX-L的价格偏高。还有一点，作为一个小众品牌，营销力度不足导致品牌影响力不足，从而导致消费者的认知度较低.
讴歌TLX-L不如直接改名进口思铂睿更好卖
之前在聊捷豹XEL的时候，三刀曾说XEL28.88万是豪华品牌当中*的，但是最近新上市的讴歌TLX-L，把售价拉到了27.98-37.98万元，不知道刀哥现在脸疼不疼。
但是，换个角度来说，又有多少国内的朋友认为讴歌是个豪华品牌呢？
讴歌TLX-L，这个名字实在是拗口。但是没有办法，因为这台车在国外*叫TLX，而如果不加L，这不合道上的规矩。奥迪加L是鼻祖，周围的宝马，奔驰也都加了L，捷豹刚上的XEL也遵循了这个规矩。只是讴歌英文名本来*长而已。
TLXL现在被网友调侃是高级版的思铂睿，那如果这样说，雷克*的车都是高级版的丰田；英菲尼迪*是高级版的日产。这个问题，其实一直困扰着日系高端品牌。
奥迪从一开始*被定义成官车，所以是不是高级版的大众并不重要；奔驰，没有下一维度的品牌，出生*是豪华品牌；宝马同样也是。这个问题，在韩国车，法国车，*车重更为明显。*如现代胡进口现代，差距完全拉不开，还互相打架；起亚胡进口起亚也是；东风标致胡进口法标，现在都合并了。
讴歌第一款国产车型是CDX，当时我判断这是个错误的决定。因为国人本来*对讴歌品牌不太熟悉，一个不熟悉的品牌推出的新车型，更是很难让人快速接受。这不是价格定的高低问题，而是我是否适合这个品牌，这是个什么品牌的问题。
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在豪华品牌当中，讴歌属于小众,这与它的产品线有很大关系。目前国产的广汽讴歌只有两款车，一款是SUV讴歌CDX，另一款则是刚上市不久的中型轿车讴歌TLX-L，这款车被厂家寄予厚望，至于它的产品力如何，*让我来分析一下。
目前豪华品牌B级轿车阵营中，主要有舒适风格胡运动风格车型两种车型，而讴歌TLX-L*属于运动风格。
首先在外观设计方面，讴歌TLX-L前脸采用了钻石五边形前进气格栅，整体样式十分犀利。车身侧面，腰线简约流畅，轴距在经过加长后，整体显得十分大气。车尾的设计感很强，双边共双出排气，在视觉效果上营造出一定的运动感。车身尺寸方面，讴歌TLX-L长4981mm、宽1854mm、高1477mm、轴距为2900mm。
内饰方面中规中矩，这套内饰沿用了2015款的设计布局，中控台采用了对称造型，机械式仪表盘的造型十分简洁，中控搭载了7英寸的多媒体屏幕，集成了多种功能于一身。国产版讴歌TLX-L采用了传统的机械式挡杆，海外版的是按键式换挡，明显的是做了“减配”。
车内空间的表现上，加长的车身尺寸效果很明显，乘坐空间胡座椅的舒适性都很不错，储物空间也很丰富。
讴歌TLX-L全系搭载了2.4L自然吸气发动机，与本田思铂睿的动力总成一致，最大功率208马力，与之匹配的为一台8速双离合变速箱。
总的来说，经过加长后的车身讴歌TLX-L，外观*较大气同时也展现了运动的一面，但是内饰有些缺乏新意，动力也*较成熟，从讴歌TLX-L的售价（27.98-37.98万元）来看，还是能够符合中国消费者的心里预期的。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
