发动机压缩*公式？
压缩*是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积胡最小体积之*。活塞在*点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
压缩*规定为 压缩*＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩*是内燃机的重要指标，压缩*越大，其压强越大，温度越高
发动机压缩*计算公式是什么？
发动机压缩*计算公式为：(V活塞扫过容积+V燃烧室容积)/V燃烧室容积
（图片来源*，侵删）
用发动机工作总容积*上燃烧室容积*等于压缩*！活塞运行到下支点与气缸盖之间容积*是工作总容积。
压缩*与发动机性能有很大关系,通常的低压压缩*指的是压缩*在10以下,高压缩*在10以上,相对来说压缩*越高,发动机的动力*越大.
例如压缩*为10的发动机*是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10.
（图片来源*，侵删）
一般来说在发动机的*设计不变的情况下,压缩*越高的车功率越大,效率越高,燃油经济性方面也会好一些.但是压缩*过高会造成稳定性下降,发动机寿命缩短.而且压缩*也不可能无限制地提高,因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高,如果在没有到活塞的上止点处温度*已经超过可燃混合汽的燃点,则可燃混合汽*会爆燃,这*是俗称的敲缸,可以听到明显的金属撞击声,严重的爆燃甚至会使发动机倒转,给发动机造成致命的伤害.
发动机的压缩*是发动机燃烧*重要的设计参数。
其基本概念是发动机的气缸工作总容积v与燃烧室容积vc之*。即：
（图片来源*，侵删）
压缩*=v/vc；
适中，气缸工作总容积v等于气缸工作容积vh加上燃烧室容积vc。即：
v=vh+vc；
而气缸工作容积vh等于：
vh=πd²/4×h（升）
适中，d-气缸直径（dm、分米）；
h-活塞行程（dm、分米）。
π-圆周率，π=3.1416