*姐*的“廉价豪车”，奥迪A3为何陷入销量*？
你说的没错，奥迪A3确实陷入了销量*，从近一年来的销量来看，相*同级别对手奔驰*，宝马1系来说，奥迪A3的销量确实降了很多。在刚刚过去的五月，奔驰*的销量已经超过了奥迪A3，要知道奔驰*要*奥迪A3贵几万，*的奔驰*落地价也要20万，而入门级奥迪A3的落地价只要不到18万，看来大家还是更喜欢奔驰。对于奥迪来说，今年似乎不太好过，全新的奥迪A6L也失去了C级车*的头衔，月销量只有宝马5系或者奔驰E级的一半。奥迪A3也是这样的情况，从去年六月月销11781辆，到今年六月的7039辆，跌了了将近40%。其实对于产品本身而言，奥迪A3还是很有竞争力的，奈何对手越来越多，再加上车市低迷人们购车更加趋向于品牌附加值更高的产品，所以奥迪A3自然而然销量逐渐下滑。
奥迪A3的销量在去年六月还是相当不错的，但是要知道那个时候奥迪A3在豪华型入门轿车只有宝马1系一个对手，但是宝马3系的入门又是三缸发动机，如果买4缸2.0T排量的1系落地*要20几万了，对于想入手豪华入门的年轻人来说这个价格一点不入门。所以当时的奥迪A3可以力压宝马1系，而宝马1系的销量一直很稳定原因也是选择太少的原因，买1系的很多都是认定了宝马品牌。
除了竞争对手奔驰*出现导致市场被抢走之外，奥迪本身的品牌相对奔驰来说在国人心目中，尤其是在年轻人的心目中是没有奔驰响亮的，因为大家都知道奥迪品牌特别喜欢降价，奥迪A3的入门级别在15万左右，相对价格更加坚挺（国六降价除外）的奔驰来说，买奔驰似乎更加有面子。
奥迪A3本身定位一款入门级的豪华品牌，配置可想而知，简直是能省则省，主动安全配置如自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等功能全部需要选装，动则*是一两万块钱。入门级别的两厢奥迪A3后排空间虽然很小，但相*奔驰*胡宝马1系空间还是要大一些，所以空间过小不是它销量下滑的原因。
除了以上原因之外，还有一个*是奥迪A3相对奔驰*来说在外观上，奔驰的高级感也更加强一些，这也*是为什么奔驰*上市的时候广告词叫做“重新定义豪华”的原因，明显是指桑骂槐的点名奥迪A3不够豪华，太廉价。在加上奥迪A3的干式双离合，很明显感觉到豪华入门级别背后的廉价。图为*配的奔驰*内饰。
对于*姐来说，一款车的*控好不好可能感觉不是很明显，但是外观是否豪华、车标是都足够亮眼这些才是最重要的，相*来说空间（奥迪A3）还有*控（宝马1系），我相信*姐更喜欢奔驰带来的那种感觉，这也*是为什么奥迪A3降价了销量还在下滑的原因。
首先，奥迪的品牌效应相*宝马胡奔驰，整体特点并不是很突出。拿奥迪a3胡奔驰a、宝马1来*，奥迪A3相*奔驰A不算精致，相*宝*造型也不算个性。只能算*高尔夫豪华，但又很中庸的一辆小车。
其次，奥迪A3的价格已经下探到胡普通民用车一般的价格，如果一个男人买宝马118i，别人会觉得有个性；如果*姐买奔驰A，会觉得*姐很特立独行、有想法。而买个A3，总让人觉得没钱强行买豪华车标。
如果手握20万，我认为奥迪A1或是宝马118i（进口版），会是更好的选择。
*车16万元买A3并不稀奇，奥迪A3是*的奥迪车，*姐们喜欢也是因为它两厢车好开，容易*作，A3销量从2017年表现*不是太好，只有8万多台，而2018年也只有9万多台。真正懂车的会对*A3胡高尔夫这款车，它们俩的平台一样，发动机相同，变速箱也一样，价格方面高尔夫会更有优势一些，配置也*A3要丰富的多，但是A3*赢在了它有四个圈的标志，*姐们买车是不在乎*控感的，外观好看*够了，动力如何，变速箱匹配如何，底盘的调校对她们来说没有多大区别，最大的区别*是奥迪胡大众，*与豪华之间的差别。<*r/><*r/>
奥迪A3有人觉得*是换壳的高尔夫，而且*控性还不如高尔夫，1.4T发动机装配在高尔夫身上，无愧于“钢炮”之名，全球车型，获得的认可更高。说A3是“廉价豪车”，作为奥迪的入门车型，它确实没有太多亮点可言，1.4T车型有些地区*车15*入手，而2.0T车型在20万左右可以入手，销量的下降导致优惠幅度也在加大，但是销量表现没有去年那么火，A3的方向盘很轻盈，驾驶舒适性在同级车型里还算可以，空间不是优势，后排空间放东西还可以，乘坐的话*较局促。<*r/><*r/>
这款车*较适合小青年或者*姐，当个代步车而且还能有豪华车的范，1.4T家用动力是够用的，喜欢玩车的朋友可以考虑高尔夫的驾驶感受，去分别体验一下两车的差距，像宝马1系这车跟奔驰*，对A3也带来了不少的压力，当初奔驰*车展亮相时*预测会给*车带来震动，奔驰*从空间方面、舒适性、档次感，个人觉得*A3要*，当然价格也*A3贵几万元。对一些人来说，有A3的预算买奔驰*并不稀奇。<*r/>
首先，品牌方面来说奥迪相*较奔驰宝马还是差点，
其次相*较奔驰A胡宝马1系来说，A3定位太模糊了，奔驰A主打的*是精致豪华车，对于精致豪华奔驰A做到了<*r/>
宝马1系性格更鲜明，主打的运动也做到了
唯独奥迪的A3没有自己的特点，被大家调侃为高配的高尔夫，加上品牌差，即使价格*，但是也摆脱不了销量下滑，而且有一部分人对双离合是抵触的。而且个人感觉越是用大幅度降价换量，越是对品牌不利。
买这种豪华小车的人，经济能力很强，要豪华直接去奔驰家，要*控去宝马家。
谢邀！
题主所说的*姐*的“廉价豪车”——奥迪A3陷入销量*，我表示赞同。并且预测奥迪A3以后的日子会更不好过，我们今天*来分析一下为什么会出现这个问题。
如果以网友的常规思维，18~25万的价格区间绝对以“雅阁天籁凯美瑞”、“迈腾途观帕萨特”为中心，这些车往往动力强劲、空间够大、油耗也低，是综合性价*特别高的车型。那些入门级的“廉价豪车”如宝马1系、奥迪A3根本毫无立足之地。
但现实依然是现实，*姐选车一般都是以“时尚”、“品牌”与“小巧”为中心，她们宁愿选择阿特兹，也不愿意选择中庸低调的帕萨特；她们宁愿选择昂克赛拉，也不选择毫无个性的凯美瑞；她们宁愿选择毫不实用的甲壳虫，也不会选择“秒天秒地”的雅阁。
这*是她们的立场——时尚与品牌，凸显个性的车型。
俗话说“得中级者得天下”，奥迪A3所在的价格区间是众多汽车厂家布局最为完*的地域。这一领域上有“雅阁天籁凯美瑞”、“迈腾途观帕萨特”等大众车型，还有主打时尚的MINI、甲壳虫等小众车型，更有CDX、QX30、探歌、奥迪Q2L等日益火爆的SUV车型。
但如果既论价格竞争，又说细分市场的话，A3的竞争车型大概有MINI、甲壳虫、宝马1系，奔驰*等车型。
这些车的共同特点是时尚、动感，在马路上疾驰而去，回头率*常规的“雅阁天籁凯美瑞”高得多。这些车与女性漂亮、妩媚相得益彰，某些车型更具品牌效应。正能够映衬那句“人面桃花相映红”。
