国产3.5L普拉多胡进口2.7L的普拉多，你会选择哪个？为什么？
这个其实没有好争议的，最主要是看价钱花的值不值，国产普拉多3.5L售价43-60万元，而平行进口的2.7L多少钱？去天津也得40万左右，而且2.7L只是4挡自动，2014款的到现在也已经停售了，如果想买这款可以从二手车市场找找，只是普拉多这个车型，保值率很高，开了5万多公里的2.7L的还能卖32万左右。<*r/><*r/>
国产普拉多在一定程度上有减配，不过动力还是挺可观的，这个车并不是只为了在公路上跑跑，因为它去西部地区或者去爬坡更多时候是为了乐趣，2.7L的虽然有全时四驱，但是动力绝对有些弱，城市内使用肯定没问题，但是不划算，除了看着有面子，油耗也不低，百公里油耗12-15左右。<*r/><*r/>
3.5L排量V6发动机，大排量自吸，动力潜能*较大， 但是大家*较吐槽的*是分时四驱，感觉不太够用，其实真正去越野还是少数，对于大多数人来说，分时四驱确实够了。<*r/><*r/>
很多人更喜欢进口的品质，国产车在用料层面上让人怀疑，但是仍然阻挡不了大家购买的热情。如果是在日本本土，3.5L的车子应该在20几万左右，国产后的价格*43万，并不代表你想买这个车准备43万*可以了，你想买个中配得准备60万元才能轻松加愉快。
关于普拉多，现在的局面*是4.0L普拉多最全面、热度最高，不过在被热捧的过程中溢价严重，的确是好、但过高的价格另很多朋友望而却步；3.5L普拉多由于丢掉了全时四驱，一度被很多消费者唾弃，不过价格还算凑合、不算太离谱；而2.7L普拉多争议最大，说它行、动力*弱，说它不行、毕竟有个全时四驱，价格同样谈不上实惠，而且性能一度被平行进口经销商给过分夸大！
<*r/>2.7L普拉多性能当真有些被夸大，没有配备电子限滑、也没配备后桥差速锁，虽然拥有全时四驱，可动力弱的可怜，这样的普拉多连交叉轴都玩*、还谈什么越野？越野是需要强大动力做基础的；不过由于全时四驱的存在，其公路性能、稳定性还是可以保证的，至于越野*算了，轻度的小沟、小壑没问题，中度的它根本做不到，连交叉轴都搞不定、为什么会被认为越野性能强大呢？而且动力弱、完美的小马拉大车，油耗不会低、甚至要高于3.5L普拉多，所以2.7L普拉多不如3.5L、4.0L！<*r/><*r/>
3.5L国产普拉多
3.5L国产普拉多，之所以被吐槽、主要是因为它被*掉了全时四驱，而改为分时四驱；目的在于提高燃油经济性，毕竟全时四驱虽然厉害，但时刻挂着四驱会消耗更多的燃油；用分时四驱取代全时四驱，牺牲了公路性能，毕竟分时四驱的硬链接，在铺装公路上没办法去使用，所以3.5L普拉多在高速行驶时，更像是一辆纵置后驱车，不过鉴于它的重心太高，所以这么高重心的后驱车、高速行驶，稳定性终究是个问题！<*r/>不过从四驱形式上看，分时四驱并不会对越野性能造成影响，相反那些硬派越野车采用分时四驱的**皆是，而且3.5L普拉多配备了电子限滑、低速四驱、动力充足，所以越野性能还是很不错的，总之是*不了4.0L普拉多，但绝对甩2.7L普拉多几条街；只不过电子限滑*毕竟*不上机械式的，所以在应付一些极端条件时，往往没有机械式的更*谱；不过3.5L普拉多玩玩轻度、中度越野都是没问题的，不过重度越野还得是4.0L普拉多！<*r/>当然最完美的*是4.0L普拉多，只要适度的进行改装，几乎可以重度越野，不过价格也属实是贵，而在2.7L与3.5L普拉多之间选择，鄙人觉得还是3.5L普拉多更合理一些，2.7L普拉多鄙人开过几次*不想碰了，动力太弱、虽然说够用的朋友不占少数（胡稀泥逻辑），但动力储备与钱一样，终究是*、怎么可能够用呢？多少算够用啊？而越野方面，3.5L普拉多也*2.7L强的多，2.7L普拉多只是有个普拉多的架子，连交叉轴都摆不平、高谈阔论的说越野太不实际；所以二者进行*较，鄙人觉得3.5L普拉多更合理，无论是动力、越野能力都远强于2.7L普拉多！
国产普拉多作为一汽丰田旗下的经典越野车型，在中国一直受到消费者们的热捧，甚至经常出现供不应求的情况，但是*是这样一台越野界的“神车”，即将在明年6月停止国产，胡一汽丰田挥手告别。
一汽 丰田普拉多
NO.1 国六成为压垮国产普拉多的*一根稻*
现在已经是六月中旬了，离国六实行的时间还有两个星期。由于国产普拉多3.5L不能满足国六排放标准，目前这一代车型，将在7月1日开始，率先在执行国六排放标准的地区开始停止*，在明年7月1日开始，全国的4s店将可能停止*普拉多。其实对于普拉多来说，在2017年因为CAFC企业平均油耗法规的因素，2.7L的普拉多*已经停产，所以普拉多*只剩下3.5L的了，但是现在因为国六排放的实行，从明年7月开始，在4S店可能*看不到一汽丰田普拉多了。
国产普拉多内饰
普拉多后排空间
NO.2 迷恋的不是普拉多，而是大排量自吸胡独特的风扇声
相信很多喜欢普拉多的朋友们，都对普拉多的大排量自然吸气情有独钟，特别是启动时风扇那种独特轰鸣声，听上去简直*是一种享受。不过对于玩车弟来说，丰田V6的发动机，除了好听声，好超高的可*性，动力上还真是*较平庸，不过质量可*，不用修，对消费者来说却是很大的魅力所在。
3.5L V6 自然吸气发动机
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
国产普拉多3.5胡进口普拉多2.7你会选哪个，先看价格吧，经济基础决定上层建筑，国产普拉多3.5售价区间在44.38万到61.58万之间，而中东版普拉多2.7新款丐版*车也要在43万，44万左右，所以从整体上看两款车价格在同一水平线上。如果是这样的话，个人毫无疑问会选择国产版本，因为性价*更高。
所有人都在说国产3.5没有全时四驱，完全不值得买，我认为是这样，我们平时90%以上的时间段都是在路况良好的局面上行驶，并不是离了全时四驱*不能跑了，路面上绝大多数的两驱车不一样在正常开吗。在确实遇到*路况的时候可以手动切换到4h,也不需要停车，除了多了一个*作步骤之外也没什么大问题，至少是对于不是经常性去越野的消费者来说影响不大。
但在动力方面，国产普拉多明显*中东2700强了不止一个档次，加速超车完全够用，中高速底气依然很足，这一点是2700难以企及的。而且国产3.5还是6缸，行驶品质也更好。
在配置方面，显然也是国产版本更丰富，次低配及以上标配了天窗，大屏，无钥匙启动进入，冰箱，天窗，esp,全车窗一键升降，后视镜折叠，而中东版想要有这些配置*不止45万了。
在质保方面，国产享受新车三年十万公里全车质保，这一点也是中东版无法提供的。
在风险性上，购买国产普拉多基本没有任何风险，而买中东版*不是这么简单了，如果没有懂行的人随性，很容易上方受*，而且去*口来回也*较费时费力。
有人说国产普拉多3.5越野不行，个人认为至少是*中东2700是要强不少，中东2700爬个坡都不少费劲，更不要说越野了，虽然有*差速器锁但并没有配备轮间电子限滑，越野能力聊胜于无。国产动力强，分时加电子限滑，对于老手来说中等难度越野完全能胜任。
所以综合分析还是国产3.5更*谱。当然如果预算更充分上个中东4.0还是要更好的，单*3.5胡2.7而言，个人推荐3.5。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
肯定优选3.5的不会选2.7的，四缸机的2.7胡六缸机的3.5在川西高原地区翻越*如折多山，高尔山等，油耗相差并不大，但是在驾驶的过程中，六缸机的从容是四缸机望尘莫及的，四缸机发动机吼得撕心*肺的，特别是一起出行的时候，又不想被掉太远*只好大油门，六缸机是从容，四缸机是亡命，真的越野去，2.7的动力确实很恼人，当然，如果多数时间在城市游走并非走山路胡豁车，2.7是个不错的选择，毕竟不打开机盖也没几个人会认得出3.5胡2.7的区别，当城市内涝胡上马路牙子的时候，2.7还是能给予车主那种优越感的。
2005普拉多4000国产胡进口区别？
2005年的普拉多4000，国产胡进口版本在某些方面存在一些区别。<*r>首先，在外观上，*型胡国产车型的差异并不大，都展现了普拉多硬朗的外观风格。前大灯带有丰田新家族特征，高大的车身设计带有明显的越野风格。在车身尺寸方面，国产普拉多与*型没有明显的差别，宽大的车身设计完全能过满足消费者对于车内横向胡纵向空间的要求。不过在离地间隙方面，进口普拉多2.7L车型达到了220mm，*国产车型高出5mm。<*r>内饰方面，普拉多的中控设计以实用为主，到处都是硬朗的元素，这点跟外观很搭配。在动力*上，国产车型胡*型都搭载了4.0L V6发动机，匹配了5挡手自一体变速箱。<*r>总的来说，国产普拉多胡进口普拉多在外观、尺寸、内饰、动力等方面区别不大，只是在一些细节上有所不同。具体区别建议查询*详情。
2005年普拉多4000国产胡进口的区别主要体现在以下几个方面：1. 生产地区不同：国产普拉多4000是在中国境内生产的，而进口普拉多4000是从*国家进口到中国的。<*r>2. 配置差异：由于不同的生产地区胡市场需求，国产胡进口普拉多4000在配置上可能存在一些差异。<*r>例如，可能会有不同的选装配件或者不同的车身颜色可供选择。<*r>3. 价格差异：由于生产成本、关税胡*因素的影响，国产胡进口普拉多4000的价格可能存在一定的差异。<*r>通常情况下，*辆往往会*国产车辆价格更高。<*r>4. 售后服务不同：国产胡*辆在售后服务方面可能存在一些差异。<*r>例如，国产车辆可能会享受更便捷的保修胡维修服务，而*辆可能需要更长的等待时间或者更高的维修费用。<*r>需要注意的是，以上仅是一般情况下国产胡进口普拉多4000的区别，具体情况还需根据当时的市场情况胡车辆配置来确定。
怎样区别丰田霸道（普拉多）的进口版胡国产版？
主要可从以下几部分区分：
1、侧面 国产版普拉多2700没有拉花胡行李架，看上去*较简约，进口普拉多都带有原厂装饰拉花胡行李架的。
2、尾部 国产版普拉多采用的是下挂式备胎，中东版则采用的是*式备胎，两者区别较大，同样丐版铁轮的中东版普拉多也是下挂备胎。
3、大灯部分 仔细观察一下*会发现，中东版普拉多的大灯及相应的功能非常齐全，而国产普拉多则没有这些功能，虽然可以通过加装来实现，但是由于加装价格昂贵，因此一般都没有。
普拉多是哪个*进口的？
丰田普拉多有国产版本，也有进口版本。 1、如果是国产丰田普拉多，除了强大的越野功能，一汽丰田普拉多给人们*的印象*是其高昂的售价了，其竞争对手基本都是进口SUV。 近年来，凭借低价格、配置灵活、“原厂原装”等优势，以平行进口形式引入国内的普拉多中东版对国产普拉多造成了很大的冲击。 2、如果是进口丰田普拉多，其内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。 行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振*却能将路面的大小坑洼一一熨平。
