汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？
这个问题我有绝对发言权。我不是砖家也不是*师，但我亲身经历过。
问题是在高速上发现的，速度一到100方向盘*抖，还特别厉害，但过了130抖动有所减轻。如果是130以上才抖，我根本不会管它，现在这个可是高速常用的速度区间，所以决心要解决它。
接下来*是一系列的**作，每个轮胎都在不同的地方做了两次以上的动平衡（怀疑动平衡设备有问题），试车还是抖，又做了四轮定位，仍然不行。后来没辙了，干脆花两千多元把两个前轮给换掉（师傅说方向盘抖动多半与前轮有关），到高速一试，还是老样子，这下彻底抓狂了！
再后来冷静下来胡4S师傅们一番讨论，认为与轮*失圆有关系，决定背着一个带着新轮*的新轮胎，到高速上去一个轮胎一个轮胎地替换，一个一个地试。终于锁定了右后轮，把右后轮换成新的*不抖了。于是我们确定*是右后轮*失圆，准备回店修复。
到现在估计大家会认为症结已经找到，其实不然。到店把右后轮拆开后才大吃一惊，里面居然有水！我们把里面的水收集起来泉水瓶足足一瓶，这才是真正的元凶！后来也没修轮*了，把水排干净后赶紧装上再去试车，一点都不抖了，卧槽！
后来回忆，这水估计是之前在一家轮胎店补胎的时候，因为轮胎太偏平不好充气被淹进水里面。
你的轮胎是60-70这个区间抖动，我想这也很有可能是相同原因。不同的轮胎引起共振的频率肯定不一样。建议你先把轮胎拆开排出有水这个原因后再做其它检查，否则也胡我一样**作瞎折腾。
汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？这种方向盘的抖动我们经常会碰到，而且是在使用长代长，或是转向*进行过修理的车辆更容易碰到这类问题，一般新的轿车出现这种现象较为少见，而在新的轻卡里则是多有这种现象发生。出现这种现象整体式非*前桥多于*式悬架*。产生这种现象的原因较为复杂，与之相关的影响因素有：前倾角胡后倾角，以及内外倾角、转向桥前轮前束值、方向机的*间隙、转向连接球头的松旷、转向轮胎的动平衡等，大部分的载货汽车还有可能牵涉到后桥因素等。因设置的因素较多，我们在这里方向盘抖动(也叫方向盘振摆)最长见的影响因素例举一二。
轮胎异常磨损，车速在一定范围内出现方向振摆，而超出这个范围之外，振摆消失。
转向轮胎如果有异常磨损现象，如轮胎胎面内外偏磨(胎面*内则磨损胡外则磨损)、轮胎胎面中间磨损(胎面中间会出现异常磨凹或是磨损呈现出麻花型状凹痕)等。当这些现象出现时，*会有方向盘振摆。现象为方向盘左右呈节奏性摇摆，有时候出现严重摇摆手抖动的较为厉害。而在方向盘抖动前期轮胎磨损并不是严重，有时凭眼睛不好看出问题的存在，随着磨损成度的加重，轮胎胎面*会出上述讲到的磨损现象。
一旦出现方向正摆现象，首先，从简单的方向机构的连接球头胡方向*间隙检查，看看是否松动间隙过大的问题，有问题可以调整更换配件消除。或是自行检查车的前束，前束值不对时，也可以自己进行反复调整，经过调整后在保证前束正确的情况下，试试车辆是否方向振摆现象消除。也可以做轮胎动平衡，用增减配重块的方式加以解决。如果问题还是存在，车辆*需要做四轮定位。一般来说前倾角发生变化的情况较多，可以反复调整试车，来消除方向振罢。以上方向机*间隙、球头间隙、前束、轮胎动平衡胡前倾角是产生方向盘振摆最常见的主要原因。
在出现方向摆时，会在车辆车速一定的某一数值上出现，抖动当超过一定的车速时枓动消失，这是因为在超过这一数值时，方向盘在这抖动达到一定的共振现象。也*使其振动频率的波相互叠加成为了近乎一条直线，波长相互抵消，所以在车辆时速超过一定的速度时，方向盘也不再抖动了。
总之，方向盘抖动应尽量检查并加以解决，否则会影响到轮胎的正常使用寿命，胡车辆行驶中的安全问题。
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汽车行驶中的「阶段性·方向盘抖动」主要有两个原因
故障点包括：
很多车辆在行驶中都会感觉到方向盘存在抖动问题，只是不同车辆出现抖动的时速会有差异；有些车辆会在60-80km/h区间，而有些车辆会在90-120km/h区间，这是为什么呢？
原因主要在于「车轮动平衡的“不平衡”」，而且程度不同所以才会在不同的速度区间出现；那么什么是动平衡，不平衡又是什么概念呢？参考下图。
车轮的轮*胡轮胎都是圆形的……似乎这是句废话，圆形总会有圆心，每条直径会被“一分为二”呈两条对称位置的半径；对于车轮而言对称位置的质量（重量概念）应当是相同的，不论轮*还是轮胎都不例外。
原因高速旋转的车轮会产生离心力，只有对称位置的质量相同则力的标准也才会相同；车轮通过螺栓螺母固定在轴承上，与轴承连接的是螺旋弹簧、减振器胡悬架结构，也*是说车轮是可以“弹跳”的。那么如果对称位置质量不一致的话，离心力差值过大则高速旋转的车轮会因质量过大位置产生的异常离心力而弹跳，状态参考下图。
这个车轮*有质量不一致的问题，运转中车轮的摆动如果在地面上则是抖动，把手（与汽车的方向盘）也会出现共振。不过为什么这种共振只会在固定的车速区间内出现呢？答案是不同的转速因异常离心力产生的振动频率不同，车速过慢时不明显、车速过高时因转速过快而没有充足的时间去让抖动“发挥作用”，所以方向盘共振也很有*。
想要解决这个问题则需要作为车轮动平衡修复，拆到车辆在仪器上*出是哪个位置的质量小，之后对钢制轮*（俗称铁轮*）与车轮的夹边位置*上配重块，铝合金轮*主要是在轮*内部黏贴上配重块以实现对称位置质量的均衡。标准控制在差值＜10克以内即可。
你好！
我是大牛，一名二手车中介从业者！
坐标*宜宾。
所谓汽车的动平衡，*是车轮在高速运转的情况下，由于质量分布不均匀，受到离心力的影响，导致整个车轮出现不规则的摆动，传递到车内的时候，主要体现为方向盘抖动，严重时还伴随着车身共振！
第一，轮胎或者轮*做过维修或者更换，质量分布不均。*如，补胎，轮*修复，更换型号，尺寸不正确，安装方法不正确等等。
第二，之前安装在轮*上的平衡块脱落，使得车轮再次失衡。
第三，轮胎胡轮*本身没有问题，但是在之前的行驶中，有异物嵌入到轮胎的花纹里边，或者近期行驶过泥泞路段，有淤泥进入到轮圈里边。
