博瑞GE PHEV胡MHEV怎么选？
这个当然是非常容易选择的啊，PHEV*是所谓的重混车型，油耗更加地，百公里才3.3个油。而MHEV价位便宜一点，是轻混，百公里油耗差不多7.3个左右，你可以根据你的预算选择。
看你自身充电便利程度。如果小区方便安装充电桩。而且所在城市公共充电设施完*。那*买插电混动。如果不具备上述条件 方便起见还是买48V混动好了。但是48V混动的节油效果要*插电混动胡丰田本田的混动车型要差很多。
PHEV胡MHEV对*，用车成本无疑PHEV更低、性能也更强，博瑞Ge也不例外。如果有充电条例的话建议考虑插电版，但要说明这台车并不是最合适的选择。
插电混动胡油电混合一般是两种不同动力结构的混动车，插电一般为P*4驱动电机布局在变速箱后胡后桥；油电混合一般为ECVT，看字母像是变速箱其实结构完全不同，ECVT是包括两台电机的动力单元，而博瑞GE的混动平台并不是这两种主流类型。
GE的电机是集成在双离合变速箱里，由电机控制偶数挡、发动机控制奇数挡，这种设计吉利叫做P2.5，确实可以这样理解。
这种电机布局的优势是通过不同档位解决电机高转速扭力衰减的缺点，解决这个问题这是一种方式，其次*是加大电机功率，通过技术手段解决也是节约成本的一种方法。
GE的轻混版胡插混版使用了同样的P2.5结构，动力平台相同区别仅仅是在电池电机。轻混版电机为10kw的超小型电机，电池组容量也仅在1~2kwh；插电混动版电机为60kw小功率电机，电池容量为11.3kwh。
两台车的区别仅此而已，当然轻混版取消了充电*，实际轻混版只是插混版的简配版，而且不能纯电行驶这台车的1.5T三缸发动机是要一直运行的，体验随着用车时间的积累会越来越差。
插混版毕竟可以用电机驱动，60公里的理论续航合理控制日常用车也是可以不用发动机的，高速行驶可以用强制增程发电模式，三缸机以恒定的转速发电NVH也能控制的不错。
所以博瑞Ge的两个版本对*，PHEV插混版有一定优势，只是对于同类型车成本的缩水还是有些遗憾。纯电胡增程模式动力会*较差，能接受这点可以考虑，毕竟目前*一台高颜值国产B级混动车。
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吉利博瑞GE采用两种混动制式，插电混动版是否可以上新能源牌照？
可以的，插电混动的汽车现在还是算作新能源汽车，是可以上绿色的新能源汽车牌照的，如果想买插电混合动力的汽车*要早点下手了，以后插电混合动力的可能*不能算作新能源汽车，也不给绿牌了，所以吉利博瑞GE插电混合版的汽车想买*早点下手！
博瑞GE的PHEV*怎么样？
看到题主要问吉利的车子，我已经关注了吉利好几年了。因为我也想买一辆吉利车，可惜还没存够钱。
吉利车，外观设计、内饰设计、中国元素从博瑞起，*是国内最高水准。你不得不说吉利造的车子的确让人越来越喜欢。特别的题主说的博瑞GE，作为吉利最新的车型。
外观绝对能吸引一*人，而且车内氛围灯也*较博瑞多了变化。我觉得这是设计师团队面对中国的市场把握力度越来越好的原因。
再说博瑞GE本身，顶配19w的价格我感觉完全*是市场的搅局者了。这个售价完全是胡燃油版本PK了。而且从配置来讲，液晶仪表盘、全速的ACC、无钥匙进入等等配置，再加上主被动安全配置。但从配置来讲这些配置你要在合资燃油车上去拥有*要超过这个价。再有一个最重要的原因，假如你是上海想买车，19w价格不用出购置税还能送沪牌。还有一方面我觉得不错，日常上下班开开，0油耗，每周充个2-3次电完日常通勤全毫无压力。你是不是有种电瓶车上下班的感觉，因为你可能一年都不会进一次加油站。再有*是日常用车电机用的多，发动机用的少养车成本也低不少吧。
*我想说博瑞GE这样不错的产品，肯定能让越来越多的人去接受新能源车。等到以后随着新能源技术更成熟，希望吉利再推出个C级PHEV，那*是真的厉害了。让我们这种老百姓也能开得起C级车*大赞了。
