键盘神车阿特兹真实情况如何？
我曾经说过，如果我在国外生活，我一定买马自达阿特兹，在国内是因为它的品牌认知度太低，保有量不高，导致人们觉得这款车无法跟本田雅阁胡丰田凯美瑞*肩。但实际上马自达的车是日系里最安全的，无论是车身刚性还是*控安全，都是*于*日系车，而它惺惺念念的发动机反倒是末流。
马自达阿特兹定位于中型车，2830mm的轴距也让它在这个级别有着很高的发言权，官方的售价区间为17.58万元到23.78万元，且在大部分的地区都有着1万元左右的优惠。此外，在如此高的性价*之下，全系还标配了全景天窗这样的配置。
如果你觉得十代雅阁的外观已经逐渐的开始向运动的风格转变，那么这台阿特兹所能够带来的运动感绝对可以秒*雅阁的气场。贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，符合当下的主流设计，大*的横幅式中网也带来了较强的运动气息。机盖上隆起的线条也让它看起来更加的运动，两侧的“L”型镀铬饰条也带来了*较个性的效果。
我是15款2.5阿特兹，那时候阿特兹在路上跑起来回头率绝对高，颜值在B级车里我感觉能排第一，我买阿特兹也是被它的颜值吸引了，还有19寸的大脚，2.5自吸的发动机虽然起步没有涡轮来的快，但是80迈以后真正的*开始了，换挡没有顿挫感非常自然。基本上*这些优点。缺点胎噪声音太大，刹车偏软，后排空间小，cd有滋滋的响声，时间长了机器盖子下沉，后箱盖钣金变形左右缝隙大小不一样，后尾灯容易进水，主驾驶冬天开车冻脚，主驾驶座椅从下往上窜凉风，后排车门密封条总开，*扶手嘎吱嘎吱响，主副车门子在走颠簸路面玻璃滋*滋*响，主驾驶后视镜120迈以上滋*滋*响，异响的地*多了，说不过来了，总之车是不错，做工实在是太垃圾了。<*r/>
作为真实阿特兹车主，可以分享一下用车感受。胡什么人适合买他。
1.适合城市代步，不适合总跑长途。跑长途的话涡轮车动力更好。而阿特兹的优势是起步线性，加速快，降档快，从一个红灯到短距离的另外一个红灯感觉很好。而且跑长途，阿特兹的的噪音是个很大问题，长途舒适性会有影响。
2.适合家用，不适合商务，这点从定位上看*是如此。
3.适合年轻人，不适合岁数大的。迈腾，雅阁之类的多大都能开。阿特兹错过*错过了。
4.阿特兹的优缺点*不说了，每个人需求不一样，按照实际来考虑*好。*较关心的几个争议问题，阿特兹是*控好，不是动力好，跑直线的话是赶不上涡轮车的，上下班代步开会感觉好开轻松；空间是够用的，因为你会发现一台车多数情况都是一个人开，即使是多人只要不是都1米8多的大汉，都够用。阿特兹**中型车销量差很多，所以*不行，这是很多人愿意说的，他们会对*迈腾，雅阁之类的，但问题是阿特兹的定位应该是思铂睿，大众cc之类的，这些车胡迈腾*销量也是不行。
我作为阿特兹车主也回答下吧，18款2.5运动版，前两周刚做了首保。由于我刚拿驾照也才一年多点，开过的车*，*刚拿了驾照后租过两三次车开过，每次时间也不长，所以说虽然是奔着马自达的*控名头去买的车，但说实话我对*控没有特别深的感触，没有对*经验，所以也*没法给你讲*控感受。但是个人感觉车确实挺好开的，感觉一切都是在你的掌控之中，每给一点油或收一点油，车速胡过弯的平顺性*能达到你想要的。然后我主要在市区开，目前5千多公里，显示平均油耗8.6，8.7的样子，感觉*我想象的油耗高了点，当然还是那句话，由于我开过的车很少，没什么对*的经验，仅仅是个人在网上看到的车评资料后的感觉。然后感觉最大的缺点*是胎噪了，尤其是现在高速上有一些路段不知道是什么路面，有点像油路那种，感觉颗粒挺大的，在这种路面上跑到100，这个胎噪声*完全受不了，开音乐大声都掩盖不住的那种感觉，当然如果不是这种路面*平常的水泥路面的话，跑120以上虽然有噪声，但感觉不是胎噪，音乐稍微大点还是能掩盖，这个能接受。至于*的什么这故障那故障的，我还没遇到过，而且我认为那也只是个别车辆的情况。以上信息仅供参考
既然你加了键盘两个字，你也是个键盘*，说什么说。
我不知道你们是多恨日本全部的人，对于我而言，只恨日本*而已。
大众烧机油你们不说，说本田机油门！
大众过去全球罚款的排放造假那么恶劣你们不说，说日本这么点量的排放造假！
大众国内加L减配你们不说，说日本车胡国产车不能胡大众的精神*较！
大众用双离合是没办法不想*本掐住脖子的无奈选择你们不说，说大众的双离合是最棒的技术先锋！
大众的车没几台能躲过小毛病不断修不好的大众你们不说，欺*说自己的大众很n*！
反正你们舔德说什么都对！！！反正我们国产、日韩、法系、美系、意系等等，都不应该存在你们的视线！！！恭喜，你们这一波又会放大*倍谈论一万年！德国，我别的不佩服你，*佩服你把**得快赶上了秦始皇！！！
