3.5L动力、全新分时四驱，一汽丰田新款普拉多上市，47*买吗？
能买！你买得到吗？
丰田普拉多在今年的*正式停产了，生产它的流水线也正式宣布改成*龙的生产线了，国产霸道3500正式退出历史舞台，现在能够预定的也*那么几千辆，国内对于霸道这个车的*，大家还是有目共睹的，进口版普拉多2700的价格也在今年达到了顶峰，17年二手的2700价格现在都已经涨到了37.5，这个价格，在当年甚至拿下一辆新车，可谓是最好的*工具之一了！
现在花47万买一辆3500，真的不建议大家购买，3500是国产生产线上出来的，分时四驱，这个功能我知道有很多的人不知道，都是四驱确实不一样，你要是北方的车主，分时四驱带给你的打滑无力应该深有体会。*还是*较严重的。
现在购买普拉多，不建议，购买之后，欢迎了解机械增压。匠神动力机械增压，普拉多原车无损安装，途乐 帕杰罗 陆巡 途达同理，安装无损，动力提升40%，驾驶玩车更加痛快！
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普拉多又称丰田霸道，进西**神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？
「霸道」是*命名_*不应该如此称呼，停产是必然结果
- 说明：丰田普拉多别称为「霸道」，这一别称不应该从任何*的口中说出，因涉及*！
「PRADO」普拉多在2003年由一汽丰田*托外资广告*设计出一则文案，广告语为“霸道，你不得不尊敬”，配图为传统文化中的辟邪神兽“石狮子”向普拉多汽车敬礼。而最早的石狮是为东汉高颐墓开始使用，一般理解将这种神兽理解为【狻猊】，是龙之九子中的的第五子。
丰田拿出这一文案并且公之于众，很显然这是在对于中国以及汉族为主体的中华*的侮辱，这也体现了日本大胡*从未磨灭的野心。建议将普拉多称之为“霸道”的人去读一读《菊与刀》胡《四十七士物语》，通过这些作品可以深度剖析日本*的性格特点；这个*尊重强者且鄙视弱者，将复仇视为正义且多久都不嫌晚，所以喜欢日本文化也不宜*，否则卖家都看不起你。
撇开丰田出面道歉后平息的「*命名」事件，普拉多的成功是绝对的“现象级”。不否认在普拉多合资生产的阶段，自主品牌尚无*的硬派SUV，在没有理想选项的前提下普拉多普及率等车自然是不选也要选。而且与丰田合资的一汽集团也不愁B端用户，所以初期的普拉多销量必然会*较理想，这与大众汽车的成功不无二致，说白了*是“命运使然”。
「公·车」的选择必然会引领C端市场，因为在汽车工业不够成熟的阶段，个人用户对于汽车品质的鉴别能力是普遍为零的。选车时能够参考的无非是*人选什么，而庙堂文化自古*会影响市井，从轿子到汽车的工业时代心态并没有变化。所以公务用车选择了普拉多，这台车也自然会在“To-C”领域被神话，这里有两个非常有意思的现象。
1：*区多二手普拉多，以及日系*品牌的硬派SUV，这是为什么呢？思考一个问题，如果此类车真的*的话，二手汽车有可能跨越几千公里流到相对偏远区域才能低价*吗？似乎在中东部地区也早**一空了，所以这些车在汽车文化更早成熟的区域，在真正的C端用户群体中并不是那么受欢迎了。
普拉多之所以停产，主要是两方面原因：
相对而言，普拉多这款硬派越野车排量大，车重大，油耗高，主要面对的是由特殊需求的用户，一般的家庭买得起也开不起。而普拉多车身大，城市里停车较为不方便，也会导致一部分人不愿意购买。
2015年普拉多4.0L改为3.5L排量，这款GR-FKS双*发动机，206KW，最大扭矩365NM，最大功率甚至提升了4KW，之所以这么做，有一个主要因素*是为了降低油耗，3.5L排量的降低自然会降低油耗，而为了进一步降低油耗，又*了全时四驱，改为分时四驱，这无形中*降低了普拉多的购买力。
而对于2.7L来说，发动机排量太小，虽然价格较低，但是油耗却非常高，动力表现更差，高速行驶实在是太费劲，超个车都要准备半天。想要购买这个排量车的人又嫌弃动力差，因此销量也非常低。
说起越野胡进**什么车，大家肯定会说是丰田普拉多。2003年引进，2017年2.7L停产，2020年3.5L停产，国六再无霸道，从此在国产越野车型里再也没有了这个硬汉的身影。以后想买霸道，只能买进口版的，今天来说说为什么普拉多这么受越野爱好者的欢迎。
普拉多的底盘非常高,过马路牙子也不用担心刮到底盘。尤其是进*的路途非常的崎岖坑洼，所以底盘高的车成为了*。普拉多的空间十分大，身高180CM坐进去没有压抑感还显得很宽敞，无论是坐在前排第二排还是第三排头部空间都是很空余的，第一排第二排*乘坐毫无压力，如果第三排要坐人的话要把中间那一排座椅翻起来人钻进去，*个子太高的话坐第三排时间久了应该会不舒服。
从动力方面来说，国产3.5的动力相对不错，起步的时候动力平稳，踩到3000转左右动力会很直接的推动庞大的车身，让你感觉不到你驾驭的是-台2吨多的大越野车。这因为这个台3.5的发动机使用的是丰田最新的D-4S双*技术，怠速低速的时候都是进气管喷油，高速行驶的时候缸内直喷，燃油经济性很好。而且普拉多的发动机非常稳定，在高原上的故障率非常低。这也是为什么进*大家*的最主要原因，能安全地回来很重要。
普拉多的方向很精准，*控性非常好，仪表盘的小屏幕可以直接看到前轮的转角角度，普拉多车高驾驶员的坐姿也高，所以开起来视线非常好，驾驶很轻松。
总结：国产普拉多的退役，也是市场经济充分竞争的结果，现在也有很多可以替代他的进*好车。*如上汽大众的途昂等，长江后浪推前浪，产品的更迭总是让人产生很多的感慨。
一汽丰田普拉多4.0什么时候停产的？
2020年6月23日，一汽丰田普拉多正式停产。丰田普拉多于2003年进行国产，在过去的17年中，共生产了346706台。由于其外观硬朗且皮实耐用，普拉多在国内获得了众多粉丝的追捧。
第四代也是目前在售的普拉多，于2009年正式推出。凭借此前的口碑积累，及更加犀利的外观，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，如今各大汽车平台上赞美普拉多的语言依旧数不胜数。但天公不作美，出于稳定性考虑而沿用2.7L发动机的普拉多，受限于国家燃油法规限制于2017年正式停产，4.0L发动机也变为了3.5L发动机。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产，标志着一代神车的隐退。
一汽丰田普拉多液晶显示屏怎么关闭？
一汽丰田普拉多液晶显示屏关闭*作方法步骤如下 ：
1.车载显示屏面板上有一个圆形的按钮，这个按钮上有一个电源的标志，这个按钮*是车载显示屏的开关。
2．在显示屏音量调节键的下方。
3．在屏幕右下角的最右边的位置。
4．有些车载显示屏没有开关可以通过点火开关关闭。
车载电脑是专门针对汽车特殊运行环境及电器电路特点开发的具有抗高温、抗尘、*功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品，一种高度集成化的车用多媒体娱乐信息中心。
