风云2的发动机怎么样？是不是奇瑞车发动机年头长了费油？
发动机的问题不能听别人说，很多人都是心口开合的，没有什么依据。
一款发动机的好坏是根据你的使用胡维护来说的，是有寿命的，一般在30万公里左右，但是维护的好了，可能50万都没有问题。
风云2的发动机是全国十佳，口碑很好的，但是至于你说的过今年是否还行，*看你怎么维护了，保养到位肯定没有问题的。
以前的旗云，很多车出现了你说的情况，4、5年后耗油厉害，一方面是个人维护保养的不到位，另一方面是奇瑞当时的4S功夫不到位，现在已经不存在了，放心吧。
这款发动机的保有量很大，维护费用不高的。
风云2的发动机怎么样？是不是奇瑞车发动机年头长了费油？
发动机的问题不能听别人说，很多人都是心口开合的，没有什么依据。
一款发动机的好坏是根据你的使用胡维护来说的，是有寿命的，一般在30万公里左右，但是维护的好了，可能50万都没有问题。
风云2的发动机是全国十佳，口碑很好的，但是至于你说的过今年是否还行，*看你怎么维护了，保养到位肯定没有问题的。
以前的旗云，很多车出现了你说的情况，4、5年后耗油厉害，一方面是个人维护保养的不到位，另一方面是奇瑞当时的4S功夫不到位，现在已经不存在了，放心吧。
这款发动机的保有量很大，维护费用不高的。
奇瑞汽车质量不错，为何销量一直上不去？
奇瑞出来的早*以为自己*应该趾高气昂，出问题不找自己原因，把问题推给用户，不是说用户不会开*是不懂车，同行有成绩*软溜溜的说三道四，这样的企业不被淘汰*出奇了。销量不咋地，投诉榜到时月月风光的情况下闭着眼睛喊自己三大件多*，车企也是头一个奇葩了。
奇瑞汽车，发展这么多年，质量还不错，*渠道不行，夏天去4S店能把你热死，*人员服务不行，还没路边卖菜的服务好，维修人员素质不行，遇见不懂车的什么都要你换，做个养护能忽悠你把车上能换的都换了。真心不看好奇瑞的*胡维修。
每次看到奇瑞这2个字，对我来说，心中都别有一番滋味，怒其不争，哀其不幸，真的是恨铁不成钢。10年之前我*在奇瑞4S店做了5年的汽车**工作，做过*，做过*，对售后也有所了解。所以，对奇瑞目前的情况，以我自己的经验看法来说，总结起来，有一下几方面吧。
品牌问题。品牌定位模糊不清，否定与自我否定一直困扰着奇瑞。早期奇瑞凭借经济便宜廉价产品（*系列，旗云系列，A5系列，瑞虎系列）迅速发展壮大，2007年到2011年这5年间，应该说是奇瑞黄金爆发时间，上到奇瑞厂家，下到全国各地经销商4S店，实力得到了快速提高。而在高速发展过程中，忽视了产品品控，产品梳理；对市场发展形势预估错误，对形势过于乐观。从单品牌到多品牌发展，又回到一个奇瑞，然后又整出不同的新品牌出来，一路过来，都摇摆不定，慌了阵脚。最终给消费者，给市场留下了‘奇瑞奇瑞，修车排队* “多生孩子打群架*等等负面的低端品牌形象，并且一直为其所困。
产品问题. 凭良心说，奇瑞在汽车三大核心部件上，**国产品牌有优势，却为何没有在销量上*出来呢？首先是产品定位梳理问题，很多自家产品都在打架内耗，没有形成组合拳；其次是产品系列没有从一而终.*系列,风云系列,A3系列这些经典车型都已消失，没有深耕下去.不断的出新品牌,新车型,消费者都捉摸不清。想想捷达，桑塔纳，思域，雅阁，凯美瑞，帕沙特等等经典车型卖了几十年，有换过名字吗？**是车辆外观内饰问题，在国内这种不成熟的汽车消费市场，汽车不仅仅是的运输交通工具，更是面子，门面，虚荣，攀*炫耀的有效工具。而奇瑞一直以来都没有很好的了解消费者的需求，纵使你质量再好，消费者更看中的是表面的东西。外观大气漂亮，内饰豪华，空间大，配置高，这不*是大部分消费的真正需求吗？
市场宣传问题。在现今汽车市场竞争如此激烈的环境，再好的产品更需要广而告之。酒香不怕巷子深的故事早已不适合现在。而营销宣传需要好的创意点子，需要好的方式，抓住市场契机。显然，奇瑞应该可以做得更好。
内部*问题。作为国营企业，内部的经营*决策效率低下，这也应该是绝大部分国营企业的通病吧，*不必多说了，想必大家都明白。而最近这几年，奇瑞内部大量的高层*人员换了一波一一波，任职时间都很短，甚至有内部*问题；*都如此混乱，又怎么能集中精力，力量去经营奇瑞这么大个摊子呢。没有同意的方向，没有统一的思路。
奇瑞的问题还有很多很多，以上也仅是自己总结的问题。而在汽车*行业里有句老话说得好：当你业绩好的时候，有问题都不是问题；当你业绩不好的时候，什么问题都是问题~！
后期第三代车型除艾7是全车内外颜值都是失败的设计，其它车型都是*经典被一成画龙点睛的*给搞*了。
*拿最近奇瑞要拿瑞虎7换标观致来说；这种不动脑子的偷换概念，太懒惰、太浅薄！连一些本身不足的*都不加修改，*如这么丑的内饰都不乘势改一下，还有车尾紧缩小气也不乘势微调整至看起来宽松点，*上市？营销太不敬业，奇瑞总是把每一款车打造的百分之九十经典，然后留点小遗憾，*好*一个小帅哥，*不足有点驼背，一个身材苗条的*罗圈腿……
<*r/>奇瑞曾经一度是自主品牌的典范。但随着奇瑞*、风云的热销，消费者使用产品对同时，奇瑞品牌低端的形象胡认知也深入人心。当年推出东方之子这款车来抗衡合资车，想扭转人们对奇瑞的认知，售价10万元以上，品牌*宣传的过于夸大，本身当时的技术不如合资品牌，结果东方之子上市后问题多多，当时奇瑞国产一家独大，真的是达到了修车排队的尴尬，导致品牌形象一落千丈。<*r/><*r/><*r/><*r/> 产品市场定位胡配置更新死板，没有激发消费者惊奇的眼球。*如奇瑞2.0的产品布局艾瑞泽系列，可谓是同一系列下挤出四款产品，都是定位策略相似，差异性微小、产品布局线拥挤、生存空间又不断紧缩，其给予厚望的艾瑞泽系列并未冲出国产家轿极不乐观的*霾之中，节节溃败。 再如这两年的SUV火爆，最早的奇瑞瑞虎本可以大展身手，这款车型一上市*受到了消费者的爱戴，销量成绩一直都挺漂亮也算拿的出手，谁知道两年过去了、四年过去了、六年过去了，瑞虎竟然一点儿也没变，还是那*力*还是那套底盘，消费者也不是傻瓜，*在今年瑞虎系列车型销量持续走低，这种创新套路，也是醉了。 <*r/><*r/>现在奇瑞又跟风进军新能源车市场，艾瑞泽3胡艾瑞泽5要推出EV版，艾瑞泽7要推E版。瑞虎也是如此，*连*也要推出纯电动版，这又是闹哪样？各种*的战略让奇瑞的内耗极大，好钢都没用在刀刃上，又怎么锻造绝世好刀呢。<*r/>我挺怀疑奇瑞4S店是否能摆下这么多款车型。 不可否认的是奇瑞有着足够的核心技术，当然也能看出来奇瑞想要做强做大的信心，但是无奈整车的外形以及营销拖了后腿，反观均衡发展的吉利，虽然核心技术与奇瑞有一定的差距，但其靓丽的产品以及到位的市场定位及营销，这些也都是成功的关键。
