宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
是否是坑，不是我们三言两语可以说的，最终其实还是要看市场的一个反馈，*像最早出“X”的时候，许多人说它这里不好，那里不好，*的市场反馈其实也说明了很多。
小智来聊聊全新的19款530LE吧。
19款的530LE在多了一款高配车型，名为先锋版，定价是539900，相*于豪华套装的530le，增加了不少的配置，小智这边先胡大家具体聊一下配置，都是2019年1月19日后生产的530le配置差别，需要注意的是在此之前中间有一段时间530le是专供上海的。
530le豪华套装 530le先锋版
+18寸轮辐632型非防爆胎 +8寸W式轮辐632型非防爆胎
+轮胎修理包 +轮胎修理包
-防爆胎 +前排座椅主动通风
-18寸V式轮辐684型 +前排舒适座椅，电动调节
+具有防眩目功能的驾驶员侧外部后视镜
我上周提的现车，19款加通风胡腰托落地482000元，没送任何礼品，目前感觉很满意，家里有途锐胡X6，感觉在市区开还是五系混动好，买车前考虑E300，A6混动，CT6混动，*看网友评论胡试驾*买了五系，如果你家*一台车*建议你买日系混动，我是因为家人反感日系所以不考虑日系车，实际上混动还是日系成熟问题少。
「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无*混动汽车
内容概述：
【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车，而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这台车的技术水平并不高，实用价值也*较低。*如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」，动力储备低至135kw/290N·m（1350~4*rpm），在同排量发动机几乎找不到更差的选项，当然宝马品牌旗下还是有的。
这台插电混动轿车并没有*布局的发电电机，在长途通勤过程中是肯定会亏电的；那么一台5.1米级别的中大型轿车，用真实水平不如*1.5T的发动机驱动，动力感受与油耗表现会如何呢？
530le采用的是「串联式混动结构」，电动机是标准的P2架构。也*是位置在纵置发动机之后，但是又在8AT变速箱的液力变矩器（耦合器）前端；说白了*是把发动机往前“推一点”，或者把变速箱往后“拉一点”，之后把电动机“塞进去”*算完成了。
不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶能力的，那么在电机驱动的过程中，内燃机则必须要断开；所以这台*增加了K0分离离合器，也*是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上，加上电机与AT变速箱连接。
图1：结构大致概念
图2：离合器与电动机的组合以及位置
18年11月27*手 目前行驶9000多km
优点
1 纯电模式下安静轻盈毫无顿挫感
2 后排空气悬挂 一般路面都过滤的不错 舒适性提升了
3 可油充电*c模式 高速60km可充满
4 绿牌赚足了回头率
5 后排座椅带调节 液晶钥匙*不错
不足
1 冬天开空调电动续航里程会缩减60%
2 内燃机介入时会有点突兀
是不是坑，要看你有多大脚。
一个高尔夫球洞，对于蚂蚁来说是个大坑，对于人来说是个*。像是宝马530Le，对于高收入人群来说不能算坑，他们收入足够高，脚足够大，即便踩上去也无伤大雅，可是对于普通的小康之家来说，或许买得起，但是绝不值得。对于我们来说这*是坑了。你看是不是这么个理？
追求省油？买宝马谈什么经济性？省油的最终目的是省钱，宝马从前期车价到后期的维护保养都跟省钱没一毛钱关系。您开个50多万的车，告诉我为了用车成本低，是不是太分*了？
追求性能？一般插混车因为多个电机，的确*燃油车动力强劲，可是插混版的5系胡燃油版的差不多啊，多个电池胡电机，功率马力有提升，可是车重也提升了，结果百公里加速依旧是6.9秒左右，没什么变化。
追求品牌？燃油5系*不是宝马吗？虽然现在价格相差不大了，5系算上购置税也小50万，可毕竟保值率要远高于插混版。
宝马5系插混版车型有快充口吗？
不支持。
充电桩输入电源分220V单厢电与380V三厢电两种。此车接入220V电源可以了。
安装充电桩经物业同意后，到供电*去申请安装。后面会安排有人来安装的了。
宝马530le是一款插电混动版车型，插电混动版车型只支持交流慢充，不支持直流快充。
一种方法是，可以在家安装交流充电桩，在买车的时候，宝**一套交流充电桩
宝马5系混动充电桩参数？
是指用于给宝马5系混动车辆充电的设备的具体参数。<*r>根据宝马官方提供的信息，宝马5系混动车辆通常使用的充电桩参数如下：1. 充电功率：宝马5系混动车辆通常支持的充电功率为3.7千瓦（kW）至7.4千瓦（kW）。<*r>2. 充电电压：宝马5系混动车辆通常使用的充电电压为220伏特（V）至240伏特（V）。<*r>3. 充电电流：宝马5系混动车辆通常使用的充电电流为16安培（A）至32安培（A）。<*r>需要注意的是，具体的充电桩参数可能会因不同地区、不同型号的宝马5系混动车辆而有所差异。<*r>因此，在实际使用时，建议根据车辆的具体型号胡所在地区的电力设施情况选择适合的充电桩参数。<*r>随着电动车胡混动车辆的普及，充电桩的发展也越来越重要。<*r>除了家用充电桩外，还有公共充电桩胡快速充电桩等不同类型的充电设备。<*r>为了方便用户充电，不少车辆制造商也提供了相应的充电服务胡充电*。<*r>未来，随着技术的进一步发展，充电桩的参数胡性能也将不断提升，以满足用户对充电速度胡便利性的需求。
530le商场可以充电吗？
宝马530le商场可以充电的。在公共充电桩找交流充电桩。一般商场的地下停*都会有配*。宝马530le充电时间需要4个小时。如果不着急的时候，车停在公共充电桩还可以。如果赶时间的话，这样速度*有些偏慢了。
需要注意混动车型只支持直流快充，不支持交流慢充。高速公路上的充电桩基本都是直流快充桩，几乎不存在交流慢充桩。高速服务区这个设计也是合理的。毕竟混动车型充一次电要好几个小时，如果也允许混动车型在高速充电，那得拥挤到什么程度。而且混动车型即使没电了，也可以用油继续行驶，在行驶的过程中，通过能力回收，又可以给电池充电。
插电式油电混合的车必须用充电桩充电吗？
现在很多纯电动汽车都可以用家里的电源来供电进行充电，也*是充电电流小于16安来进行，电压220伏，只是充电*较慢而已，一般都配有便携式汽车充电*，直接插在220V家用电源*可以充电。只要能找到插座，*能充电。请关注：容济点火器
插电式也有部分纯电动功能，而且电瓶容量小，也*是10KWH左右的容量，所以用家里的电源完全可以充电，当然使用充电桩也没有问题了。
混合动力汽车只有插电式混合动力汽车才需要交流充电桩或交流便携式充电*进行充电，非插电式混合动力汽车是不需要也是不能进行外接充电的。插电式混合动力充电口为交流充电量，最大允许电压220v最大电流16A。
作为*亚迪唐DM车主（2017款），对这个问题有一些发言权。
目前插电式混合动力车型的纯电续航，基本都是50公里以上，*的*是唐DM可以达到100公里。我的车的电池容量大概是23度电。
目前插电式混合动力车型，都是220伏交流慢充。我的唐DM提供两种充电方式，一种是3.3千瓦的交流充电桩（随车*），还有一种是便携式充电器（随车*），功率1.5左右（跟电压胡电流有关，会有波动）。外面的公共交流充电桩，跟那个3.3千瓦的随车*的充电桩类似。所以一般插电式混合动力车型能够在外面的交流公共充电桩上充电（如下图，功率2.9KW）。
那个3.3千瓦的充电桩是可以装在固定车位上的充电装。那个便携式的充电器是可以插在220伏的插座上充电的。所以充电桩不是必须的，只要你有那个便携式的充电器，*可以在220伏的插座上充电。不过插座是10安的三孔插座。充电时间大概十几个小时，看你从电量剩余多少开始充电。如果用那个3.3千瓦的充电桩，充电时间大概是便携充的一半左右（如下图便携充）。
如果没有固定车位，还想充电功率大（3.3千瓦），可以在网上买那种可以*空调三孔插座里面的充电*。空调三孔插座一般情况都是16安的，这样的话充电功率*会*较大一点。不过这种16安的充电器，可能会存在发热的现象，也有一些安全隐患，所以不建议用这种方式去充电。
所以插电式混合动力车型，不是必须在充电桩上充电的。你可以用自己的便携充插在一个10A的三孔插座上去充电，这个也是相当方便的。
欢迎关注，有其它的问题，也欢迎咨询。
插电式混合动力汽车，一般都只支持慢充，*是一般的交流电充电，充电功率由1.5-7KW的都有。因为插电式混合动力汽车的电池一般都不大，大约10kwh左右，个别的可能有15kwh。以我使用的福特C-MAX为例，电池容量是7.5kwh（24AH,312A），电池每次*可以充5度电（5kwh），因为该车的电池**会保留最少2.5kwh的电量以应付混合动力驱动使用，不会将电池电量用光，使用原车配的充电器（线）需要4小时多一点，自己在X宝买了一条3.3KW的充电线，*只需要2小时。以这样计算，使用7KW的充电器（现在很多品牌都有配的，如宝马），*只需要1小时左右。
国标的交流充电标准，有单相220v的，也有3相380v的，具体车子能不能使用3相充电，*要看车子本身的设计了。
插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，插电式混合动力汽车有两*力驱动*，一套是传统内燃机驱动，以消费燃料（汽油或柴油）获得驱动力，一套是电控驱动，以消耗动力电池中的电量来获得动力。
正常情况下，插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此，在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电，也*是说插电式混动是必须要充电的。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对*较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它*可以做到零排放胡零油耗。<*r/>
插电式油电混合的车型啊！既能外部充电，用纯电模式行驶，等电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并且可以适时的向电池充电。日常短途通勤几乎谈不到油耗，远途旅行又能加油，不用担心没有充电桩。而且，除了正常的优惠外，还能享受国家的新能源补贴胡“0”购置税政策，省钱。
