丰田*历史？
丰田*的历史介绍：在芸芸丰田的所有车系中，唯有它配得上“*”的称号，原装车因为日本国内自律条列，马力被设定在280匹，至于美版车型则完全不受该条例*，马力达到320匹！它*是SUPRA车系
1对于此等国内罕见的车型，或者先来简单介绍一下SUPRA的历史吧，今天的SUPRA并非发展自一个*的车系，而是源自另一著名车系，也是国内较为常见的高性能运动车：CELICA
21980年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的
3时至1986年，SUPRA才被以一个*的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是T*BO版，马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力*，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE，2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，N*SAN SKYLINE BNR32胡HONDA NSX NA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款
丰田*第一代？
丰田*的第一代:传奇跑车Celica赛利卡。
Celica这个名字对于90后来说的确很陌生，因为Celica从未正式进口到中国，2006年更是最终停产不再换代。而在上世纪*十年代，Celica曾称霸WRC胡*拉力赛事，成为与斯巴鲁翼豹齐名的拉力车神，而Supra*脱胎于Celica。
WRC的老车迷一定还记得丰田Celica赛利卡WRC赛车，在上世纪*十年代，它胡三菱Lancer EVO、斯巴鲁翼豹一起称雄WRC赛场。
上世纪六十年代末正是日本经济的起飞期，当时日本市场对跑车的需求旺盛，市场诞生了不少跑车，例如日产的Fairlady Z。另外，这一时期日本车开始进军*市场，*市场对跑车的需求也让日本车企嗅到了商机，于是在1970年的东京车展上丰田正式推出了Celica。
*粉视为传奇的丰田*Supra为何在*之间跌落神坛？
因为老款的*太神了，可谓是传奇，很难去成功迭代。例如它的2JZ发动机，如今小排量涡轮都要被新能源取代的情况下，根本不可能再去研发制造这样的发动机。丰田甚至不会去为*单独的去设计开发，这次基于全新宝马Z4*。归根结底两点：1.大环境不允许 2.成本太高，销量小的车型不值得。也*是因为跟Z4同平台，甚至连内饰都十分相像，所以导致在这些车迷眼中，一落千丈。
