五菱气电两用汽车？
现阶段五菱凯捷2.0L混动版的内部*代号是“CN220M HEV”，与之匹配的LJM20A 2.0L自然吸气发动机发动机已经交付，现在已经进入*车制造阶段，预计量产车可能在2022年底到2023年之间正式发布。
五菱凯捷混动的LJM20A 2.0L自然吸气发动机热效率可达到39%，拥有阿特金森循环、DVVT、外部EGR等技术，预计油耗可能降低至5.5-6L/100km之间，*现款1.5T车型降低了约2L/100km。（文：太平洋汽车网 赵信杰）
关于五菱气电两用汽车是指五菱汽车推出的一种混合动力汽车。该汽车采用了混合动力*，即搭载了汽油发动机胡电动机两种动力*，既可以使用汽油发动机驱动车辆，也可以通过电动机*驱动车辆，从而实现节能减排的目的。
五菱气电两用汽车的外观胡普通的五菱汽车类似，但是在动力*上有所不同。该汽车搭载了1.5L汽油发动机胡一台电动机，电动机最大功率为30kW，最大扭矩为200N·m，可以在纯电动模式下行驶一定的里程，从而降低油耗胡排放。此外，该汽车还配备了智能启停*、能量回收*等节能环保功能，进一步提高了汽车的燃油经济性胡环保性能。
五菱气电两用汽车的价格相对较为亲民，适合一些需要经济实惠的消费者购买。同时，由于其混合动力*的特性，该汽车在城市道路行驶中也具有较好的节油性能。
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五菱NanoEV将于9月29日亮相，会成为电三轮、四轮终结者吗？
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基于宝骏小e翻腾而来的五菱两座*纯电动汽车Nano EV，将于9月29日天津车展亮相了，然而，其是否能一改小e低迷的销量状态，最终成为如Mini EV那样成功的典型范例，甚或成为电三轮、电四轮等“老头乐”的终结者？
门儿都没有！
Nano EV
即便Nano EV可以做到像宝骏E100上市之初疯狂甩卖一样的举动，狠下心将售价控制到两万之内，也无力化作市场的翘楚。
一是因为两座车型向来不是国内汽车消费市场青睐的对象，从燃油车奔驰S*rt到众泰Z100、E200，再到宝骏E100、E200、E300，无一不是小众车型的代表。
二是市场已经涌现出多款性价*超高的四座*纯电动汽车，如销量日涨的雷丁芒果、朋克美美、朋克多多；而奇瑞*冰淇淋业已发布，*嘉远KOMI也在申报过程中。
宝骏小E
日前，据媒体*，五菱旗下宏光NANOEV车型将于9月29日在天津车展上*亮相，并于11月份正式上市。这也是五菱品牌首款两座纯电动车型。
结合申报图来看，新车整体轮廓与宝骏E200相似，但造型更加灵动，前脸采用全封闭设计，搭配前保险杠的黑色饰板，显得十分时尚。
侧面造型方面，由于是一台两座车型，车身明显要*宏光MINIEV短不少。车门下方配备有黑色的梯形饰板，搭配侧裙部分的黑色饰板有效增加了时尚感。
申报信息显示，新车长/宽/高分别为*0/1526/1616mm，轴距为1600mm，定位是*车，*“大哥”宏光MINI EV小了整整一圈但*宝骏E200略长。
配置方面，新车提供倒车影像、双色车身等配置。动力方面，新车搭载磷酸铁锂电池，容量为230Ah，电机功率为24kW。
