13年别克gl8手刹灯常亮？
原因是：
1、手刹没有真正放到位；
2、刹车油缺乏，刹车油液面低于安全线；
3、假*，对于这种偶发提示，只要将手刹放到位或者适量补充刹车油即可。手刹灯亮了同时还伴有刹车跑偏的情况，是刹车片磨损程度不一致或者刹车分泵作用力不均匀导致，这种情况应及时进行检修，否则会危及行车安全。手刹的专业称呼是*制动器，是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对汽车进行制动，*使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，*使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
车上的车道偏离预警功能是不是多余？
您这有点误解车道偏离的意思，首先车道偏离预警在车辆时速60公里才会开启，通过警报的方式帮助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故。在无意识偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供反应时间，车道偏离预警主要的作用是预防驾驶员*疲劳驾驶导致车道偏离引发事故。
*如前方有障碍物，您不可能60迈以上直接开过去吧？您肯定会踩刹车。车速降下来了车道偏离预警*自动关闭了，所以说并不影响正常紧急避险*作。
车道偏离预警功能不是非常多余，跟自动启停*起来强多了，那才*肋[*鼻][*鼻]
车道偏离预警*
车道偏离预警*是一种通过*的方式*驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的*。车道偏离预警*由图像处理芯片、*、传感器等组成。
通过摄像头、雷达、传感器，*能够识别马路上的划线。当车辆偏离行驶路线，车轮碾压到划线时，*会发出*，并给予方向盘一个反方向的力矩，让车辆重新回到原来的行驶路线上。*方式视车企不同而有不同：有声音*，有震动方向盘*，有震动座椅*，还有声音胡震动“*齐下”的。
首先需要说明的是，正常一台车上的自动驾驶级别越高，车道偏离预警*往往是跟车道保持*共同出现的。这两个功能正常是通过前挡风玻璃或者是车头中网的摄像头进行实现。为什么说这两个功能会需要共同出现才能够起作用呢？车道偏离预警*，顾名思义，*是能够给车辆行驶轨迹进行预警，但是并没有进行干预的能力，需要跟车道保持*，共同作用上才能够在发现车身轨迹偏离正常的行驶轨道后，对于方向盘进行纠正，将车辆扳回到正常的行驶轨道。
接下来我们来说一说，车道偏离预警胡车道保持*。车道偏离预警指的是车辆正常行驶在路面上时，一旦没有打转向灯的情况下，车身偏离了正常的行驶轨道，也*是出现压线的情况，车辆会以图形示警或者是声音警报，或者是做以震动等形式，来提示驾驶者车身姿态出现了偏离，这个功能有一个非常大的用处，*是能够避免驾驶者由于疲劳驾驶而导致出现交通事故的风险。而车道保持*则指的是车辆一旦出现压线，导致了车道偏离的情况，那么会自动帮车辆调整姿态，通过微调方向盘将车身重新导回到原本行驶的车道上。
我个人觉得这两个功能合在一起是非常好用的，我最早接触到车道偏离胡车道保持*是在2013年左右的时候，那时候在别克上班时，别克GL8跟别克君越车型的高配上都有这两个功能。我曾经特地在沈海高速上去试了一下，这两个功能由于这条高速公路路面很宽，车道很笔直，即便是这两个功能失去作用，我也可以第一时间通过手工*作摆脱风险，在*的过程当中，一旦车身发生偏离，车道预警*会通过液晶仪表盘来提示车辆偏离，同时座椅会发出震动，接着当轮胎压到曲线或者是实现时，方向盘会稍微回调，往反方向调，而且力度并不大，车身会慢慢修正。对于驾驶安全的帮助性是非常大的。
可能有人会担心这两个*共同作用上会不会影响驾驶员的判断，或者是跟驾驶员抢夺车辆的控制权，其实这种担心是完全没有必要的，毕竟无论是车道保持*还是预警*，它都有一个前提，那*是必须在不打转向车的情况下才会介入工作，并且如果当驾驶者手动*作方向盘时只要力度稍微大一些，那么车道保持**会自动解除。因此车道保持*并不会跟驾驶者抢夺车辆的控制权，也没有必要担心说开启了这个功能后，一旦出现什么紧急情况，人工无法手动*作。
*需要说明1点的是，正常情况下车道保持以及偏离预警这两个功能是支持在定速巡航的模式下开启的，而定速巡航的开启对于车辆的车速有较大的要求。绝大多数的这两个功能的开启的车辆，对于车辆的速度要求是在70公里以上，在城市内的使用一般是*较少绝大多数是在高速上使用。这两个功能的出现很大程度上是为了保障行车安全，因此对于很多我们担心的场景，他都是做了很好规避的。