起亚赛拉图烧机油原因,起亚赛拉图烧机油原因是什么

赛拉图好像烧机油另外，该怎么判断？

汽车烧机油主要有以下三种原因：　　1、气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。　　2、曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。　　3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L发动机为例）：　　有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的*是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的**小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力*有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。（注：活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承受气油能量越大，对活塞槽破坏越大；若活塞槽出现问题，活塞环*无法封住气缸，*烧机油）。　　烧机油之后的解决方法：　　一般*较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂，具体来说，主要的是如下两种：　　1、熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(*如早期的“特*龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。　　2、锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面*较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至*不必再添加。　　两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜，如果经常使用，过不了多久*胡修发动机的费用一样了，却不如修发动机来的可*。