18款大众帕萨特1.8t330怎么样？
1.8t帕萨特优点：1.8T版本的帕萨特车型的动力胡价格都*较适中，配置的实用性也非常高。帕萨特的空间胡动力配置都*较实用，油耗也不是非常高，综合性能*较高。
外形非常的大气，车的配置也*较高，提*果非常好，后排空间还是非常好。安全配置也*较高，装备的前后倒车雷达、上坡*、主动驻车等实用的配置。
大灯采用了氙气大灯，并且配备雾灯的配置
新款帕萨特2019质量怎么样？
一说到帕萨特，很多人都很熟悉，尽管大众车“套娃脸”，但是大众帕萨特的外观设计辨识度还是*较高的，特别是2019款帕萨特，简直可以用脱胎换骨来形容，全新设计的LED 大灯灯组搭配个性十足的灯眉，气势上显得非常凶悍，低趴的前脸加上溜背设计，车身线条也显得很顺畅，给人一种蓄势待发的既视感，让人爱不释手。
2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？
19款帕萨特1.4T车型所使用的变速箱还是那款DQ200干式双离合变速箱，胡老款车型在动力*上没有什么变化，这款变速箱也*是大家吐槽*较多也*较担心那款。这款变速箱确实在耐用性，故障率方面不如AT胡湿式双离合变速箱好，长时间在拥堵路段走走停停*较容易出现高温，磨损也会*较多。<*r/>这款变速箱*较容易出现故障的是离合器胡机电单元，齿轮箱部分一般很少有故障。离合器的使用寿命正常在15万公里左右，也有几万公里*损坏的几率。这款变速箱现在来看稳定性还可以，没有想象中那么差劲。个人建议如果预算可以最好还是选2.0T低功率的车型，2.0T车型使用的湿式双离合变速箱的稳定性要*干式双离合好一些，动力性也更好。
大众系量产车里匹配1.4T发动机的变速箱9成为干式，只有极少数几款车用湿式但不包括帕萨特胡迈腾。
EA211-1.4T发动机使用湿式双离合的车型有：
途观经典款（丝路版）/途观L，变速箱匹配DQ*-6挡湿式双离合。<*r/>
探歌*四驱版1.4T，变速箱匹配DQ381-7挡湿式双离合。
大众凌渡终端答复1.4T版升级，变速箱使用DQ380-7挡湿式双离合。
貌似除这几款车以外*车型均使用DQ200七档干式，不过客观的评价DSG的干式起步最早、问题*但解决问题的步伐自然也要快一些，同类变速箱里的故障率DQ200*较低，但顿挫、异响问题仍不能解决，使用中仍需要养成以手自一体半自动模式驾驶的习惯。
大众新款帕萨特1.4T版本确定为DQ200，这个车不建议考虑但值与不值并不好评价。
新款帕萨特车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，级别属于中大型轿车的范围，外观设计升级后可以说相当有气场，作为商务轿车使用是合格的。
但一台中大型轿车使用1.4T排量的发动机即使是高功率版也是小马拉大车，性能不能有过高的期望；变速箱频繁出现的顿挫会降低用车品质，在用车过程中尤其在扮演商务用车的过程中要注意对车辆的控制，否则多少是会有些尴尬的。
1.4T双离合版的指导价为18.99-21.19万，优惠力度要*正在清库存的老款车型小一些，即使考虑这款车也建议在观望一段时间，否则官降幅度会直接影响保值问题。
大众帕萨特一定要选择建议考虑2.0T新款，变速箱使用DQ381稳定性远超DQ200、平顺性由于迈腾的380，整体表现可以说是大众中端轿车的品质旗舰。选择这台车也许用上十年八年不会考虑换车，选择1.4T版本不仅可能让大众失去一名品牌拥护者而且换车频率也会缩短。<*r/>
2019款的大众帕萨特是在2018年10月份上市的，胡2017款的车型相*，2019款的帕萨特取消了1.8T的版本，而换成了1.4T胡2.0T的高低功率三种版本。其中1.4T的版本匹配的是一款型号为DQ200的七速干式双离合变速箱。
现在大众旗下车型的1.4T发动机匹配的基本上都是7速干式双离合变速箱，这些车型加起来每个月差不多有几万台的销量，从用户的反馈来看，这个干式双离合变速箱的稳定性还不错，并没有太普遍的故障。
如果你是卖帕萨特来家用代步，那么我觉得是可以去选择1.4T的版本，最大输出马力150匹，最大功率*牛米，百公里加速也仅需要9.3秒，完全足够应付日常的代步需求，只是在起步的时候由于涡轮还没有来得及介入，可能动力响应会慢一点。
至于我们担心的干式双离合变速箱的故障率，其实是没有必要太过担心的，因为现在的干式双离合变速箱都会有过热保护，即便是在遭遇严重堵车的情况下走走停停，但是变速箱的控制模块会控制变速箱的换挡的效率，从而使得变速箱不会出现高温的情况。
所以如果你的购车预算不是很充足，而且对于车辆的动力要求也不是很高的话，那么1.4T的大众帕萨特也是值得去入手的，但是记住平常开车的时候尽量不要去*驾驶。
大众变速箱知识：
再回答问题之前我先给大家普及一下大众的变速箱知识，目前大众在我们国内大*使用的变速箱一共*两个，一个是代号DQ200的7速干式双离合变速器，与自家EA211的1.4T发动机搭配；一个是代号DQ380的7速湿式双离合变速器，与EA888的2.0T发动机搭配。当然，个别车型的DQ*、DQ381、DQ500湿式离合器也有应用，但是应用车型非常少，咱们完全可以忽略。
所以，普及完这个知识，咱们的第一个问题*有了答案，2019款1.4T大众帕萨特搭载的是7速干式双离合变速器。
至于是否值得购买这个问题，前几天我正好写了一篇关于大众迈腾1.4T车型的文章分析，因为迈腾胡帕萨特是“姊妹车”，所以分析也适用于帕萨特，下面我再给大家说一下：
俗话说的好，“得B级车者得天下”，我们也知道这样的说法有点太夸张了，但是B级车作为车市中的重头戏，确实对一家车企的地位来说发挥着中流砥柱的作用。在B级车市场，帕萨特确实是一个神话一般的存在着，凭借自身过硬的产品实力，凭着沉稳大气的外观，凭着宽敞的车内空间，凭着大众这块金字招牌，帕萨特车型销量月月火爆，大家可以看一下每月的轿车排行榜，2019款帕萨特销量势不可挡。
可是，“外行看热闹 内行看门道”，虽然总体销量很大，排名很高，但是帕萨特具体车型细*量又有何差异呢？答案是：各个车型相差甚远，尤其是1.4T的车型，相*2.0T车型销量如九牛一毛，差别相当大。
前段时间，胡大众的*顾问沟通过，日常*的所有帕萨特车型中差不多99%的客户都会选择2.0T，其中又以2.0T低功率版本为主力车型。在路上可以用，“稀有罕见”来形容1.4T的帕萨特车型，这个问题是一直都存在的，不论哪款帕萨特，1.4T车型销量*是不行，消费者一直不买账。
