探岳gte可以*用gte模式行驶吗？
可以的。
探岳GTE提供五种驾驶模式，图省事的话，建议*开启混动模式。
推崇*选择混动模式（Hy*rid Auto），这时候的探岳GTE低速用电、高速用油，*还会根据不同工况智能分配电动机胡发动机的工作，配合油电控制逻辑胡能量回收技术，*地提升续航胡节省能耗。
探岳gte是什么意思？
探岳GTE是指大众汽车旗下的一款插电式混合动力SUV车型。GTE代表着“Grand To*ing Electric”的缩写，意味着这款车型具备了插电式混合动力*，可以实现长途巡航胡纯电动驾驶模式。探岳GTE采用了先进的动力*，结合了燃油发动机胡电动机，以提供更高的燃油经济性胡更低的尾气排放。此外，探岳GTE还具备较高的驾驶性能胡舒适性，是一款兼具环保胡驾驶乐趣的汽车选择。
对*纯燃油SUV，探岳GTE这样的PHEV都有哪些优势？
现在国家大力推广新能源，除了一些纯电车型之外，像探岳GTE这样的插电混动的车型也是被人们所看好的。有的人认为，这种插电混动车型在动力上*不上纯燃油车，在节能减排方面也*不了纯电车型，完全*是一种过渡型的产品。我可以很负责任的告诉你，其实这种观点是错误的，我们应该去换一个角度去看这个问题。我开的*是探岳GTE，我是非常满意它的动力的，尤其是在GTE模式下，轻踩油门*有很平稳的动力输出，并不是那种自吸发动机的线性提速，而是一种爆发式的感觉，推背感也是有的。而且值得一提的是，由于它是混动车型，它的动力组合包括电机与发动机，跟纯电动车相*更占优势，它的功率与扭矩要*燃油车还要高，两者相辅相成之下，动力是可以超过2.0T的燃油发动机的动力输出，而且还能兼顾节油环保，百公里油耗才2L左右。这样的车型不香么？你自己品品！
探岳GTE技术落后-没有任何优势
分析基础：探岳GTE-PHEV的两大动力*级别非常之低。
这套*在插电式混动平台中属于*等级，首先内燃机的水平*很低。EA211平台的所谓高功率「280Tsi」的最大功率低至110kw，在同排量发动机中仅算中等水平；峰值扭矩有*N·m尚可接受，然而低效率的增压器仅仅能在“1750~3000rpm”的小范围内维持峰值，这是非常LOW的水平。
PHEV_插电式混动汽车应当具备三大运行模式，分别为：EV纯电，HEV油电混合，REEV增程式驾驶。探岳GTE的水平大致如下。
水平相当的混动SUV价格已经低至「10/15万」的消费级，因为*的PHEV选项一定会同时具备上述三种功能。*中的核心为*布局的驱动电机，以及内燃机集成BSG发电启动一体机。
DQ400e是一台集成电机的「混电变速箱」，功率低至85kw的小电机集成于双离合器中间。整车*这么一台电机，在行驶中无法实现充电、在充电时只能怠速等待，这种简陋的*无法实现低油耗的增程驾驶。同时没有单独的发电电机*无法保证【不亏电】，其容量低至13kwh的电池组一旦亏电，整备质量高达1.835吨的探岳GTE*要用“280Tsi”发动机驱动了，其油耗与动力还值得一提吗？
问题：电动机集成在双离合器位置真的合理吗？离合器在运行中会产生高温，电动机中的永磁体在高温环境中会逐渐消磁。似乎这是把两种互相“排斥”的结构放在了一起，电动机的使用寿命会有多高*不得而知了。不过可以确定是养护成本必然很高，因为不论是离合器需要更换还是电动机出现故障，拆卸维修都需要专业的新能源汽车维修人员，没有电工证的机修工是不能拆卸此类车辆的。
