加热型氧传感器活性不足怎么解决？
氧传感器电路无作用。
对仅有一个氧传器的*，用第一组（气缸）的传感器代码。电子控制单元（ECU）持续监控加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器*值持续停留在默认值，电子控制单元（ECU）*会命令振荡的空气/燃油*以试图监测到*值的一些变化。
如果这时候ECU依然无法检测传感器的*的变化，该故障码*会出现。故障原因包括排气歧管或排气管泄漏，氧传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
扩展资料：
注意事项：
1、氧传感器在接入加热控制以后，在室温条件下既可以开始正常的气体检测。一般的*调零*是在室温下，加热*以后，通过对空气的测量，用数字万用表测量此时*输出毫伏值，此数值*是该*的零位偏差数值，在显示仪表中*入该零位偏差来修正仪表显示的氧浓度。
2、新装或更换氧传感器时，均应校正氧分析仪的氧浓度显示值。不进行此项工作，更换新的传感器后，氧分析仪检测的氧浓度可能会与实际浓度产生偏差，从而影响测量。
3、氧传感器直接测量输出的是被测气体的浓度与标准空气差电势数值，我们称为氧电势，该电势数值在零点（即空气测量）时不同的*起始输出电势*存在偏差，而输出电势经过模型转换输出氧浓度时也可能存在误差，因此在氧分析仪中对**进行标定修正*是很必要的工作。
10万以内想买合资的suv，什么车*较好？
宋宋侃车2020-06-02 09:58
多了不说，直接上货。
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捷达VS5
捷达VS5的价格为8.48-11.28万元。配备大众的1.4T发动机，最大功率为150马力。匹配5MT胡6AT变速箱。可以说，它是在同一价格范围内机械质量最好的型号。凭借1.4T + 6AT，多年来，每个人都对大众汽车模型充满期待，但它首先出现在捷达品牌上。可以看出，大众对捷达品牌仍然寄予厚望。
捷达VS5的空间也相对宽敞，轴距为2630mm。不论前，后或后备箱空间如何，尽管它不及同级别的自动驾驶汽车那么大，但对于日常家庭使用而言绝对足够。在可*性方面，配备爱信变速箱的大众车型相对可*。燃油消耗性能也值得称赞。手动变速箱的油耗仅为每100公里6.2升，而自动变速箱模型的油耗仅为6.8升。油耗性能*同级别的国产车型要强得多。
总的来说，VS5是合资SUV，质量可*，空间充足，性价*高。*不能令人满意的是它的1.4T发动机只能添加95汽油。
No.2
斯柯达·米克
配备1.2T胡1.5L引擎的斯柯达米克价格为8.99-12.59万元。其中，1.2T车型与7速干式双离合变速箱匹配，而1.5L车型与5MT胡6AT变速箱匹配。其1.2T机型的最大马力为116匹，仅*1.5L模型多4匹。因此，我建议购买1.5L + 6AT版本。毕竟，这*力*双离合车型更可*，动力也不会差很多。
选什么车？
我们看看11月汽车销量，车乎君第一时间为大家整理了一下，有几家车企表现非常不错，吉利、长城、长安这三家自主品牌的销量纷纷突破10万的销量！尤其是吉利汽车率先完成全年*目标，11月吉利总计销量突破14万，达到141312辆，同*上涨38％；长安11月总销量为149198辆，同*增长25%；长城11月总销量为13.1万辆，同*增20%！
吉利博越
自2016年3月上市以来，销量*势如破竹，月销2万+、排队提车、加价都订不到现车，已成常态。作为火热的SUV市场，拥有超高的颜值，而且整体造型前卫时尚且不失大气稳重，非常符合当今年轻人的审美诉求。
自迈入3.0时代以来，吉利博越在智能安全、驾驭、舒适胡互联等方面取得很大的突破。无论是设计，还是不遗余力的配置，都让自己在同级别车型中，处于*地位。
哈弗H6
提起SUV，哈弗H6是一款不能忽视的车型，单一车型的销量直接PK掉不少厂商所有车型的销量之胡。11月份，哈弗H6*共54097辆，2018款 哈弗H6采用全新内饰，在设计胡质感方面有明显进步，采用8英寸屏幕的多媒体*，前麦弗逊后双横臂式*悬架表现中规中矩，210N·m推动符合十万块SUV的动力水准了。
