普瑞维亚为什么停产？
在日本市场中有许多中型MPV车型可供选择，所以一定程度上压缩了普瑞维亚的市场空间。
加之现在日本国内日益严重的人口老龄化问题，传统的MPV市场受到SUV等车型的冲击，因此普瑞维亚的市场销量并不尽如人意。
到了2018年的时候，全年总计不过9000辆，平均月销不过800台
停产还是因为销量不行了
汽车行业很少有山寨吗？
汽车行业发展史也同样是一部历史发展史！
启蒙*较的，*如德国🇩🇪英国🇬🇧意大利等欧洲国家！得益于工业*！后来者居上的也有日本，捷克🇨🇿，韩国🇰🇷等后起之秀！
但不可否认的，那时候的汽车大都为原创！具体哪一款才是鼻祖大家都是众说纷纭！
*近代中国来说，我们国家汽车启蒙晚！汽车文化单一固有！最早的车子全*进口而来！引进最早的是大众以及通用！在新中国成立之初早早的把汽车文化带进来！同时带来的还有相关方面的技术胡生产线！
在最早的那段时间！中国*跟风进入汽车圈！有的大多是一股干劲！技术没有*引进海归或者外籍科技人才！生产线没有大都*买来旧的外资放弃生产线！平台没有*用外资留下的旧平台！外观设计只能尽可能在原有画本上添衣画袖！三大件基本没有国产全*采购~所以结果很明显！最早的国产车可谓是那葫芦画瓢！用的基本都是他人的东西！而自己做的更多的是人力把所有配件组装在一起~！所以生产出来的汽车胡合资车型有很大的相似！那时候的模仿，或许没有想象的那么严重！毕竟大家都是这样做的！
慢慢的，中国发展跟上步伐！汽车行业竞争也越来越激烈！原有拿来拼凑主义的缺点也慢慢被放大！因无法自己生产，配件购买费用成本大，而且受制于人！版本型号老旧！人们更喜欢选择漂亮的合资车型！有一大部分车企因为不能重整而被淘汰！但*却留下来一些*的种子！
类似现在的:*亚迪，吉利，长城，长安，奇瑞等！(新能源:蔚来，理想等)
重点培养汽车科技人才以及引进*海外人才！自建三大件研发中心！积极研发主流配置！其中不乏有通过收购海外车企吸收造车经验技术的*企业(吉利收购沃尔沃)！也有成立胡外企合资的车企，共享技术*台等等！所以国产车也越来越走出自己的风格！近几年，每每爆出的最*产车(吉利博瑞，一汽红旗轿车，长安unit等等)充分说明了国产早已经拜托了依赖外国技术的限制！
当然凡事都没有完美的！总有些不求上进的人做一些不堪入目的事！当年的陆风X7胡路虎极光，双环汽车胡本田CRV,以及现在的众泰汽车胡保时捷，路虎车型撞山⛰️的情景！但我们要相信社会只会一直向前进！慢慢的有些东西都会被慢慢淘汰！陆风官司败了，双环苟且偷生，众泰也不会远了！
总结一点！车型不会永远模仿相识只会越来越完美！
[泪奔]太多山寨车了
只不过每款山寨车都有自己的品牌
[泪奔]只是很多车型山寨的不为人知
[泪奔]拿*亚迪来说
f3心脏虽然是自主研发的
可是实打实仿的老飞度
外观老花冠，
f3r外观胡别克凯越两厢*没区别
f0——丰田Aygo
G3——丰田凯美瑞
当代汽车的发展史，基本上*是一部汽车的山寨史。
一切基本上都要从*前后的日本开始。
汽车界公认的山寨鼻祖是丰田，从事织布机生意的丰田喜一郎去英国考察市场，对英国的汽车业的蒸蒸*深有感触，觉得机会来了，回到日本便投入到了汽车的研究，现在好听的词叫逆向研发，说难听点*是买来克莱斯勒的airflow，拆了之后仿制出了丰田的第一辆汽车AA，这时是1934年，日本汽车业开始了长达半个多世纪的山寨时代。
后来的山寨*开始层出不穷。
*如丰田的SA山寨大众甲壳虫。
日产大名鼎鼎的GTR鼻祖skyline的第一代山寨通用庞蒂亚克的star chef。
第二代skyline则山寨了菲亚特2300。
后来日产的sylvia则纳米级山寨了蓝契亚fulvia，过分到连名字都要*的地步。日产基本*是日本的山寨大王。
而两田中的另一田此时出手，1967年上市的本田N630则山寨了1959年的mini。
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