雷克*新能源车有什么问题？
还是电池容易亏损，这一套混合动力*，确实能够省油，并且提高燃油经济性。但是随着当年首批购车的车主用车年限开始慢慢达到了厂商承诺的保修年限，而刚刚五年到六年的车子，原本这样年限的的一辆车子恰好是应该处于机械性能*状态，不过这些在当年备受好评的混合动力车型的动力电池，却开始频频出现了问题。
雷克*电气化计划，2025前全线改造，会给它带来怎样的影响？
现在很多豪华品牌都在执行电气化计划，包括德系传统豪强奔驰汽车，宝马汽车以及奥迪汽车，都在积极推进自身产品的电气化。而现在，除了BBA之外，雷克*，捷豹汽车以及沃尔沃汽车等豪华品牌也在加紧自己的电气化进程，其中雷克*计划将于2025年前完成全线电气化改造，而这一举动无疑将会给雷克*带来深远的影响。
雷克*之所以会加紧电气化进程，是因为雷克*很敏锐地察觉到了目前汽车市场逐步电动化的趋势已经无法逆转，而且现在很多主流汽车厂商都开始了自己的电气化进程，如果雷克*在这股电气化潮流中没有跟上，那么很有可能会在后续的发展中被*豪华品牌所超越。所以说，雷克*为了在这波新能源浪潮中抢得先机，所以才会积极地执行自己的电气化策略。
要知道全线电气化其实是一件非常不容易的事情，这会涉及雷克*整个*胡市场的转变，并且在研发研制生产技术上，肯定也会面临*较大的挑战。而这些所有都是雷克*要面临的困难，同时雷克*还需要针对自己的市场营销策略做调整，要考虑如何才能让消费者接受雷克*电气化的产品。
<*r/>雷克*电气化计划将在2025年前推出10款电动车，保证在2025年旗下所有的车系都拥有纯电动车型。其实，雷克*电气化计划的推出是各国对汽车驱动能源政策化引导下，不得已为之而已。<*r/><*r/>
目前，全球主要的车企都已经官方公布自己的纯电战略计划，而中国官方也发布了《汽车产业中*发展规划八大重点工程实施方案》，其中要求2025年新能源车型年销量要达到700万台。以2018年全国乘用车总销量2235.1万辆计算，六年以后的年总销量新能源车型*将达到三分之一。这其中纯电车型的销量会*目前占*更高。<*r/><*r/>
因此，在2025年之前不仅仅雷克*将大力推广纯电车型，全球*车企也将会把纯电车型作为未来汽车车型的主要发展方向。面对汽车纯电化，雷克*目前全球*故障率的优势将会易手的可能。原因是目前全球的汽车驱动电池大都由少数几个厂家提供，而直流电机*也是被一些厂家*。未来汽车动力*同质化严重。不同的地方仅仅体现在底盘*胡外观内饰方面。<*r/><*r/>
但是，外观内饰氛围的营造是仁者见仁智者见智的事情。雷克*的设计胡用料并不足以提供极强的竞争力。而电气化*，包括电控驱动*、智能化车机*雷克*也不能提供足以胡目前雷克*产品品质优势等级的竞争力。因此，未来雷克*所面临的困境会*目前更大！
雷克*es有插电混动吗？
雷克*es200没有混动
都是汽油动力,共有两款。 混合动力的型号是ES300h,共有三款。
雷克*es200并没有油电混合。雷克*es200，是2.0自然吸气四缸发动机175匹马力，匹配cvt变速箱。
油电混合款的是雷克*es300h，采用的是2.5四缸自然吸气发动机的混动*，*综合最大功率160KW,匹配ecvt变速箱。
综合百公里油耗5L/100h。
雷克*ES有一款混动车型，采用2.5升自然吸气发动机，配有电动机。
2.5升自然吸气发动机最大扭矩178马力，221牛·米。这台发动机可以在5700转/分输出最大功率，在3600到5200转/分输出最大扭矩。
雷克*ES
这款发动机搭载vvt-ie技术胡混合*技术，采用铝合金气缸盖胡缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率88kw，最大扭矩202Nm。这款车前悬挂采用麦弗逊式*悬挂，后悬挂采用多连杆式*悬挂。雷克*es也有纯汽油车型，搭载两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机最大扭矩173马力，208牛·米。
雷克*纯电SUV，UX300e有何亮点？
2019年广州车展上，雷克*推出了旗下针对于中国市场研发的首款电动SUV车型—全新UX300e。可以说，丰田多年的混动技术胡电气化技术的积累与沉淀也在UX300e上得到了延续。
外观方面，新车与燃油版雷克*UX保持了高度一致，在前脸方面仍然采用了雷克*招牌的纺锤体式进气格栅设计，中间的雷克*车标被制作成蓝色以表明自己的新能源车身份。<*r/>
狭长的LED前灯组与L型的日间行车灯的样式也十分犀利，无时无刻不在透露出雷克*那种东方美学设计的独特之处。
车身侧面线条流畅，整车视觉效果*较低矮，有几分跨界车型的味道。C柱银色的镀铬包围的细节设计同样犀利。
UX300e提供了两种不同风格的轮圈造型可供消费者选择，且两种轮圈均采用了宽条幅轮圈造型设计，目的是为了减小风阻。轮胎尺寸为225/50 R18。
