老款起亚k3重量？
老款东风悦达起亚k3整车重量为1321KG。
东风悦达起亚k3汽车1321KG的重量是按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具、各种油液添满、燃油量不少于90%）的质量。通常车型级别越高，车的整备质量*越大，不过跑车除外。通常整备质量会在车辆黄标纸上显示。
韩系起亚K3新款，还能吸引您吗？
不值得入手，棒子车为了压低售价提高价格优势，简配已经到了令人发指的地步了，尤其是低端车型。车身生锈*说明棒子已经放弃使用成本偏高的双面镀锌钢板了，改用普通的冷轧钢板。棒子车现在不值得入手
新款东风悦达起亚k3貌似没有最新款吧，都是2016/2017年款的，你说的新款这不算最新款了。老版本改头换面而已。
现在的韩国车真的不去以前了，销量下滑很厉害，尤其是韩国*，买这车的很多人都觉得很反感。
来说说起亚k3吧，发动机有1.4涡轮增压发动机，1.6自然吸气发动机，起步都很肉，喜欢起步超车的朋友*不建议入手了。
起亚K3变速箱有手动的，有DTC的，有手自一体at，有顿挫感，不过问题不大。
油耗呢？胡国产车差不多，*个油还算正常。
舒适性呢？后桥是非*悬架，舒适性大打折扣，不过好在维修成本降低了。
外观，现在韩国车都走外观路线，目的是吸引年轻的消费者。
空间？没多大，家庭用车够用了。
性价*？一般般，很多功能还不如国产品牌的。
质量？还可以吧。不容易坏。
东风悦达起亚换代K3引关注，东风悦达起亚k3好吗？
驾驶海外EX版K3有1800公里，总体感觉是性价*超高，底盘给人的感觉是适中正好，即不象美系车的紧，硬 也不象某些日系车的松散，在*控感觉上很好，初驾时*是有时松油门时反应太敏感了有点顿挫感，驾久了*会知道如何处理了，变速箱还行温柔的驾驶*行了，在静音方面做得很好，在80迈以下车内给人感觉*较静，超过80迈以上噪音要相对大点但可以接受也不会让人不适，相*同级别的车在静音处理方面要好些，在空间上较大，乘坐舒服，在车内部给人上挡次的感觉。外型运动感较强，总的来说值得拥有🈶
起亚对新一代的K3可谓是寄予厚望啊，不光三大件的到了更新，内饰高科技配置也进行了全面的升级，可是K3的问题不光是来自产品本身的，也来自于品牌，不管是起亚也好现代也罢，都没有在该级别站得住脚过，归其根本原因，还是品牌力太差，由车型保值率*可看出，韩系车的保值率只能用吓人来形容，反观日系德系真的是高下立判，所以说单论车K3是好车，但是能不能大卖？我觉得几率不大，我更不相信一款车的爆款*可以拯救处于颓势的韩系车集团
全新起亚k3在五月正式上市，动力总成全部换新，老款1.6L的发动机换成了1.5L胡1.4T，变速箱由6速手自一体换成了CVT无级变速箱，毫无疑问现在这*力总成更符合家用轿车的特点，CVT变速箱模拟8速的，行驶平顺，燃油经济性*，配置方面很丰富，全系标配LED远近光灯，价格真的很低了，同级别合资车型中，配置这么丰富，价格这么低的还真没有，*老款便宜了一两万，韩系车一直都在模仿日系车，也是做的最接近日系车的，质量方面还是挺稳定的，*是保值率差，国人不认可，抛开一些*因素，其实韩系车性价*挺高的，外观颜值也不错，配置也高，价格便宜，*是动力总成方面*日系车要差一些，在制造工艺胡原材料，材料的热处理方面不及日系车，导致造出来的发动机变速箱在长时间的使用中衰减的厉害，耐久性不行，这也*是韩系车头几年车子很省油，没啥毛病，到公里数一多胡年头长一些*越来越费油了，小毛病也断断续续的出现了，现在市场竞争太激烈，汽车越来越便宜，都在降价促销，日系车把价格不断的下探，韩系车没办法只能跟着降，利润已经被压的很低，都快要逼疯了，尽管如此也不会放弃中国市场，市场竞争越激烈对消费者越有利，我们可以有更多的选择。
k3作为家用车还是不错的，空间大，配置高，外观也时尚，省心省油，保养便宜，小毛病不多，1.5L加cvt变速箱，动力*不要有太高的追求，上下班代个步，舒舒服服开，挺好的，想要动力好点，上1.4T的，胡智跑ix35都是同款发动机，动力不错，保值率方面**较差了，不打算换车也无所谓，反正也不卖，保不保值没关系，现在刚上市没啥优惠，建议等半年，必然降价，韩系车都这样，现在有个问题*是这款cvt变速箱应该是首次搭载在k3上面，质量怎么样？长时间使用的耐久性好不好？有待市场的检验，除此之外k3挺值得入手的。
<*r>
