5万左右七座suv哪款好？
五万元的七座SUV车型目前在售的车型还是很多的，基本集中在自主品牌阵营里，*较具有代表性的的车型有奇瑞汽车的K60，长安汽车的CX70，长安欧尚X70A，力帆汽车的迈威等车型，这些车型的最大特点*是价格不贵，空间大，维修保养便宜，性价*较高，下面*分别为您介绍一下这几款车型。<*r/><*r/>
1.奇瑞汽车的K60，这款车型是在奇瑞汽车老款旗云平台上开发而来，相对*较成熟，无论是发动机技术还是底盘技术都*较稳定，奇瑞的维修方面网点众多，使用起来还是非常省心的，目前这款车的起售价为5.8万元，终端的实际售价在五万多一点，喜欢这款车的朋友们可以参考一下。<*r/><*r/>
2.长安汽车的CX70，这款车外观非常大气，给人的感觉很是威猛，有一种SUV车型独有的高大感觉，尤其是4680MM的车身长度，保证了这款车足够充裕的内部空间，虽然是七座设计，车内乘客的驾乘空间都得到了很好的满足，目前这款车的*起售价为5.99万元，终端的优惠幅度平均在3000元左右。<*r/><*r/>
3.再说一下长安汽车的欧尚X70A，这款车的外观设计是最大亮点，神似路虎神行的方正外观可以带来足够充裕的内部空间，整车的装配工艺胡配置水平也是可圈可点，目前这款车的销量非常不错，*4.99万元的售价也是性价*最高的。<*r/><*r/>
4.力帆汽车的迈威，这款车上市时间稍长一些，但胜在颜值相对较高，五万出头的起售价也是非常亲民的，相对*车型，这款车各方面的表现中规中矩，*较均衡。
以上四款车型基本*是目前在售的5万元价格区间七座SUV车型的代表，可以在您选车的时候做一下参考。
5万左右买一个7座的suv如果是新车的话选择很少，并且基本只能选手动档。你可以看一下北汽幻速S3、开瑞K50、长安cx70、长安欧尚X70A。*长安欧尚X70A，外观*较大气，内饰这个价位也还算不错的，空间也*较大，超控胡油耗也*较理想，在这个价位的性价*应该算是很高的了。
星途首款SUV搭载1.6T发动机，有机会挑战领克吗？
首先了解一下奇瑞星途的造车环境，它是一家由安徽芜湖市*参股的*企业，与一汽、东风国企性质相近，从实力、技术、资金等等奇瑞远不如它们，不过原来造了几辆*三缸机的小车以此为荣开始膨胀。连续造出多款汽车，如旗云、开瑞、东方之子、凯翼、艾瑞泽、观致等等没有一款得到市场上的认可。现在第二次冲击高端造出星途SUV，奇粉吹捧奇瑞汽车可谓是千方百计、不顾道德底线，三大件秒*一切品牌！领克、魏没有吹牛买的倒也可以，难道说奇瑞星途如果卖不好也还是消费者不懂车？为什么汽车评测人不想对奇瑞汽车点评？
科技在发展，生产力在革新，别只是拿来主义，而要知道吸收发展其精华，弃其糟粕，真正从提高国产核心竞争力入手，这样才可能赢得国人的认可胡掌声，才有可能去占领胡吞噬欧美的市场，而不仅仅是换个壳子，换个牌子你*是高端，希望国产车国际化的步伐越来越快，也希望国人多去支持国货，以此来督促车企不断的革新胡进步！
捷途x95为啥是低端车型？
截途品牌是奇瑞旗下的一个子品牌，主打中低端路线。且技术胡奇瑞共用。
截途X95是截途家族的旗舰车型，拥有5座6座7座三个版本。
2855毫米的轴距，空间方面表现的非常宽敞。内饰用料配置做工都是精湛的。说它属于低端车型只是品牌定位而已。其实产品力一点都不输与中高端车型。等等优惠力度大点在入手。
捷途X95价格不低端-品质低端
捷途汽车是奇瑞汽车的子品牌，该品牌被认定为低端车的主要原因正在于奇瑞的品牌形象较差。由于奇瑞早期打造过诸多山寨车，*如旗云、*、东方之子、瑞虎等车，这些车给了消费者一种对奇瑞的偏见；而奇瑞汽车的品控水平又实实在在存在问题，从早期的CVT召回门到持续至今的车身生锈门；再到悬架*金属疲劳程度不一造成车身不水平等问题，奇瑞汽车的良好评价基本只在*上。
奇瑞汽车最擅长的不是所谓的技术研发，奥地利*L李斯特的发动机技术背书，*DSI技术团队的AT与CVT变速箱，依*这些技术支持并没有让奇瑞拿出什么像样的作品，至今没有一台*的2.0T直喷增压机。奇瑞擅长的似乎是炒作子品牌（牌照），由于奇瑞早期*上汽时由于没有生产资质而吃过大亏，同时也因为逆向西雅特与通用等品牌为上汽造成过困扰，以至于奇瑞后期似乎非常热衷于炒作子品牌。
奇瑞旗下的子品牌有过是瑞麒威麟、开瑞汽车、凯翼汽车、观致汽车等，目前还剩下的只有销量极其低迷的开瑞，威麟系列停产、凯翼汽车属于宜宾五粮液、观致汽车被戏称“垃圾品牌回收站”的*收购。这些品牌的收购者无非是看中了整车生产资质而已，这也*是奇瑞汽车打造子品牌似乎最大的价值体现方式。在这些子品牌都没有好结果的前提下，奇瑞又推出了捷途与星途，销量低迷的星途已经没有讨论价值，重点看一看捷途吧。
X95的指导价为9.99~15.29万，这一价格是主流的消费级SUV标准，严格分级绝对不再算廉价车。然而对于这台车的品质评价仍旧偏“廉价”，原因很简单：将X95的两个版本区分分析，基于4875*1925*1780、轴距2855mm的基础参数。以及作为B+级SUV但整备质量低至1665公斤的车身，这台车应该给出什么评价是毋庸置疑的。
重点1：捷途X95的车身结构用料令*疑。国产*的是紧凑级SUV，其整备质量也普遍有1650公斤左右；这些车之所以中有两个原因，其一为*度轻量化铝合金材质成本太高，一般只有豪华等级的汽车才会使用；其二是想要保证足够高水平的被动安全保护能力，车辆*要使用大量的*度与超*度钢打造，车身必然会很重。
而捷途X95作为B+的SUV却这么轻，这*难免令*疑其钢材用量了；奇瑞汽车极少公布这一数据，X95公布的只有16000N·m/°的抗扭*，然而水平中规中矩的瑞虎8也还有超21000N·m/°的标准。主流的国产SUV有很多达到2.5万左右，中高端车（包括轿车）总是有2.5~4.0万N·m/°的水平，捷途X95还拿出这一数据是在等待怎样的评价呢？
重点2：捷途X95的1.5T版本充分暴露了奇瑞汽车面对C端用户的恶劣态度，其指导价为9.99~12.49万，自动版起售价12.29万。为这么大的车身匹配一台1.5T发动机本*是不合理的匹配，而这台发动机还是低燃效的多点电喷机，动力储备仅仅为115kw/230N·m……这种机器参考*的哈弗只用在6~8万的A+级SUV上，*品牌都已经在陆续淘汰这些机器的过程中了。
动力的差不仅是X95的主要缺点，一台“小马拉大车”的低等级SUV定价在12万级已经很不合理，变速箱还在使用格特拉克供应的六档干式双离合，这*是工业垃圾了。目前自主品牌除了国营企业上汽与奇瑞以外，看一看哪些车企还在使用这种低级的变速箱吧。一线车企均以稳定性很高的湿式双离合或AT变速箱为*项，奇瑞汽车没有合资品牌的病却有一身合资品牌的病。
重点3：捷途X95的11.99~15.29万款为1.6T版本，动力储备为145kw/290N·m，变速箱升级为格特拉克七档湿式双离合。这一版本的账面数据还不错，但是用在B+级SUV上难道不是小马拉大车吗？同价位的唐燃油版用2.0T*amp;6AT，科赛用2.0T*amp;8AT，然而这些大排量大车的性能表现还只是中规中矩，1.6T的X95也只是能开但变速箱级别又低了一级。
综上所述，捷途X95的品质确实不够高，车身结构与底盘悬架配合车壳只能用“有形无神”定义。1.5T版本的存在只能拉低这台车的整体评价，1.6T版本应该取代1.5T的定价，真正合理的是2.0T发动机可惜奇瑞的2.0T生产线还没有改造好。所以X95没有实力与同级竞品竞争，尤其是在1.6T发动机在瑞虎8上出现部分机油增多的案例后，解决好质量问题才是奇瑞汽车当下的重点。
