日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？
这个问题似乎带着一些歧义、也有一些逻辑上的不准确，安全、耐撞完全不是一回事，安全的意义在于对车内人员提供的保护、而耐撞则可以理解成碰撞后对车子的损毁程度，*如常人眼中的耐撞大部分是指发生碰撞后车辆受损程度低，*如人家前杠、大灯全碎，而您只是掉了点漆（有些夸张，但只是*喻），那么您*会认为车子耐撞；但对于车内乘员的安全则完全是两回事，所以耐撞不等于安全；即便把车子撞成粉末，只要车内人员活着，那*是安全。。。
车子耐撞不等于安全
很多朋友对车体碰撞后的溃缩、吸能现象有些嗤之以鼻，认为这是减配的象征，认为只有将车身*提高、堆更多料，在碰撞中车身损坏程度越低安全性*越好？其实这种思维逻辑是错误的；如上图所示当年的老别克，鄙人觉得这款车最耐撞，整车接近2.1吨的重量，对于一辆轿车而言*、堆料都很足，这才是公路坦克，但这车一发生碰撞，对车内传递的震动很强。。。<*r/><*r/>好多年前鄙人驾驶这老别克，与一辆某系轿车发生碰撞，车速应该在50千米左右，对方前脸已经撞的面目全非，但老别克问题不大、前脸基本没事，但可笑的是对方很快*从车子里走了下来，而鄙人却被震的很晕，因为本身*是辆年限较高的二手车，所以鄙人心里很怕会着火，所以拼命想出去，可身体不听使唤，后来对方估计是来气了，把车门打开才把鄙人给弄了出来；可以确定的是，如果这辆老别克真的自燃了，鄙人当时很难跑的出来；当时想不明白为什么晕的会是自己，因为当时谁都认为老别克最耐撞。。。所以这个道理是很简单的，虽然老别克*强悍的车身可以硬刚碰撞，但震波不会平白无故的消失，还会继续传递、终究作用到车内的乘车人员，这份震波让人的血肉之躯来硬抗是受不了的，通常会晕乎乎一小段时间，而正是因为耽误了这小段时间而措施了自救的时机！早期所以车企的工程师来说，他们也认为车身*越大、越安全，但貌似很多年前出现过一次某主打安全的品牌SUV在碰撞后翻下山坡，车体受损不严重、几乎无变形，但车内人员全部*的案例，而且走的时候还很安详、全部因为内出血*，也正是在这次事件后踩产生了对*大=安全的质疑。。。后来碰撞溃缩理论被提出，全世界主机厂都接受了这个理论，所以现在的车辆都不耐撞，车头到A柱这部分*是拿出来牺牲的，只要保住驾驶室*是安全的体现。。。
无论哪个车系，同级别*较安全性都差不多，重点在于同级别。。。
很多朋友认为日系车不安全，因为看过很多视频，*如那些德系车把日系车撞解体之类的事件，似乎很有道理？但实际上忽略了是否为同级别、忽略了碰撞的位置；*如当年出现的宝马7系拦腰撞马自达3、去年出现的奥迪S6拦腰撞沃尔沃V40，虽然马3、V40都被不幸的撞解体，但这并没办法说明什么；因为这是不对等的碰撞！只有同级别、同部位进行碰撞才更容易体现出谁更安全，而高级别、高重量的车子撞低级别、低重量车子的腰部，无论撞成什么样都毫无意义，因为腰子很脆弱滴。。。<*r/><*r/>*目前而言，同级别的车辆安全系数都相差不多，举一个简单的例子，一次车祸能带走一位开日系车的车主生命，那么同样的碰撞也能带走开同级别的德系车主生命，同级别、同样的碰撞场景，无论什么车系出现的结果一定是要么都活、要么都挂掉、要么都受伤。。。所以五大车系从来*没有哪个安全、哪个不安全的说法，只要同级别*较，安全系数都相差的不多！<*r/><*r/>
车辆发生碰撞之后，能否生存，主要与车内的空间、碰撞后的可*控性有直接的关系；
最影响碰撞后生存几率的因素是空间、其次*是碰撞后的*控性如何；空间大，那么碰撞后生存的几率*越大，因为足够大的空间可以有更大的车体形变范围，可以防止车主被不幸的挤死、挤伤，这*是为什么车辆级别越高越安全的道理，世间不存在某品牌的*车*其它品牌B级车更安全的可能性；如上图所示，*IIHS提供的百万*车辆*数，其实很容易看出车辆级别越高、越大，车辆的安全性*越好、*人数*更少！<*r/><*r/>其次影响安全的*是碰撞后的*控性，*如同样的碰撞，有的车在碰撞之后可以很快得到控制、之后停车；而有的车子在碰撞之后极其容易失控、从而引发后续的二次、三次甚至多次的连续碰撞，结果车内人员躲过了第一次主要碰撞，却卒于后续的几次碰撞中，所以碰撞后的*控性能也很重要；如上图所示，为什么最大型SUV的*人数反而不低？*是因为大型SUV太大、重心太高，碰撞之后很难被快速的控制住，所以才导致*人数较多。。。<*r/><*r/>所以同级别的德系、日系、美系、法系之间的安全性能差异不大，但部分日系车不耐撞（车身破损严重），但日系也有硬的，*如英菲尼迪*很耐撞，不过耐不耐撞无意义，人没事才最重要！不要拿德系车的D级车如S、7系、A8去*较别的车系的A、B、C级车，这样是不公平的，*如法系现在最高只有B级，那么咱们*在B级范围*较谁好、谁坏，不同级别*较安全性毫无意义，那样还不如拿汽车胡自行车*安全呢，对吧？所以至于谁耐撞鄙人*不仔细分析了、毫无意义，人活着*啥都强；至于安全性*是五大车系同级别车辆的安全性都差不多！<*r/>
千万不要买法系，你会后悔的！
我*是深受其害，高速即使160+的速度依然太稳了容易打瞌睡，80过弯太轻松了，完全没有像过山车那样被甩出去失控的刺激体验。
还有一点无法*受的是，法系车胡日系车相撞，撞的轻还好，万一撞的重的话，吃亏的肯定是法系车主，上窜下跳的*，联系保险，报平安忙的跟孙子似的。
而反观别的车系车主则像个没事儿人一样躺那一动不动。
别的车防撞咋样我不知道。但标志3008这车确实耐撞，有一次我的3008（1.6t）停在一颗直径30公分的榆树前面1米多。回家拿了个物品*下楼准备开车出去，坐上车，刚启动，这时来了个*，我*接*，这时本该挂倒挡，结果因接着*无意中挂上了前进档，这时又忘了松电子手刹，我*开始慢慢加油，可车*是不动，我*加大了一点油门，这车是油门加大自己解除手刹，这时窝轮增压也启动，车子直接撞在了前面那颗树上，只听一声巨响，那颗树被撞的摇了几摇，这时我在车上都吓懵了，想完了完了，车的前脸撞坏了，赶紧停车下来看车，一看车前脸尽然没有大事，只是前脸的镀铬上撞出一些印子（榆树皮不平整）。又赶紧打开机盖，看了看其它部位，都没有问题，又发动车，也正常，这才松了一口气。事后想想，真后怕，以后开车再也不能三心二意了。从这件事看，这车真能撞！呵呵😄