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拼多多花600万元补贴，18秒卖完400辆五菱宏光，这是模式创新还是有钱任性？
这确实是有钱任性。
拼多多手里非常有钱。今年3月31日，*账面*及等价物高达225亿元，即便今年一季度亏损21亿元，那也没有伤筋动骨；拼多多花了大量的钱用在营销活动、拉新客户上面，仅仅今年一季度*胡市场推广费用*达到了48.9亿元。所以，拼多多是舍得烧钱，而且烧得起钱的。
但是，商家不会白白烧掉白花花的银子，烧钱不是目的，对拼多多而言，烧钱是为了聚拢人气，吸引新用户，而且拼多多肯定是要大举进军汽车*行业的。
众所周知，从2018到现在，中国汽车行业进入了寒冬，大量库存积压，经销商胡厂商都非常苦恼，去库存成了他们的头等大事。在一些汽车*内部，给员工以半价的价格购车优惠，而且这些优惠还可以用于员工的亲属。
“拼车”从坐车到购车，汽车*模式但单一的实体店*转型到**，看似科技感十足也很便利，但存在的问题颇多；其次拼多多并不是第一个*售车的平台，这一次所谓的“感恩回馈”可以视为拼多多为提振品牌形象的炒作，也是三方*的互利共赢。
2019年车市的整体曲线呈下滑趋势，销量受到排放标准两级交替的影响是核心因素；面包车严格禁止客货混装以及超员超载，这无疑又是给了五菱等*商用车制造商当头一棒；五菱汽车在与通用合资后逐渐出现高价低配的味道，品质的下滑是显而易见的。
这三点原因让五菱微面的销量非常不稳定，甚至出现过一系列量产车中单月止只有宏光一款作为销量支撑的尴尬场景，五菱已经要跌落神坛了。
四月销量为23182台再创新低，环*下滑43.6%如果说车企没有*感显然是不客观的；五菱汽车是一家非常*于营销的车企，从“秋名山赛道版宏光”这一案例足见其精明，除了车企而言谁会大价钱运一台面包车到海外去参加赛事，真的会吃这么多？
所以五菱很*于制造话题，在销量下滑的情况下这个品牌总会被热议，这一轮的“拼车”虽然被车企否认不知情，但可信度有多高也有待商榷。
2018款宏光标准型，这台车有经典造型胡全新造型两个版本，区别仅为外观设计；车身尺寸4400*1660*1750、轴距2720mm，尺寸属于稍微大一些的面包车，因为从底盘悬架到车身结构以及发动机变速箱，这台车都与荣光V没有区别，无非是内饰小改，喷涂工艺精制了一些而已。
发动机用稳定但也*较古老的通用L2B DVVT 1.5L，变速箱用5挡手动；配置方面除了ABS EBD以外只有空调，从配置来看可以说是一台非常简陋的面包车，而且这台面包车简配到前防撞梁更像是水箱框架、后防撞梁没有、车身应该加强的结构也没有加强。
这样一台车指导价只应该在4万左右，因为同级竞品使用侧滑门，且结构以及配置都*宏光理想的面包车价格*在这一范围，五菱尾门上的“通用”两个字*值万元吗？
一个并没有性价*在炒作中火爆的早期“网红品牌”，五菱汽车早已经是没有柳州时代的性价*，在真实品质被消费者逐渐看明后五菱一定会出现问题，2018年的总销量同*下滑说明了这一趋势，于是多元化的营销也*出现了。
五菱宏光作为高价工具车能被认可是因为有合资身份，但即使是合资品牌也是低端入门级车，网销平台也应该找一个在价格方面非常有*伤力的存在，无疑这一平台只有拼多多；而同时拼多多也正需要一次机遇，因为不论是什么等级的汽车都能为这一以*为主的*平台扭转并提振品牌形象，于是与弹个车自然而然的形成*关系。
此事很可能是“拼多多”胡“五菱汽车”的一次联手炒作；未必只是“拼多多”一家出款，其背后或有“五菱汽车”的鼎力支持。
“拼多多”是在*上市的中资企业；“五菱汽车”是在**上市的中资企业。
“拼多多”的所谓600万卖出补贴，其实*还是由*者买单；而“五菱汽车”因此降低了库存，回笼了一大笔资金。“拼多多推出了五菱宏光的秒*活动”，不仅是两家*的商业促销活动，而且还有利益关联的广告商借机赚了一票。
其中的“利益输送”，只有“天晓得”。22万人*“五菱汽车”，400人成为本次“ *彩头”的幸运儿；“中彩”的消费者*例为0.181%。按照体育老师教的数学，其实*是相当于股民在证券市场中签一只新股，无需大惊小怪，好像捡到了金元宝似的。
这四百辆汽车如果按照出厂价计算，其补贴可能根本没有达到600百万的额度；即使“拼多多”确实拿出真金白银给“五菱汽车”，也绝对会在600百万的基础上打一个折扣。而此款“五菱宏光2018款1.5L S标准型”，则未必是货真价实的一等品。*如商场上的“赠品”一样，折扣的汽车能够安全行车；仅此而已。
“ 拼多多” 这个广告不值得吃瓜群众这么热捧；毕竟拿到实惠的用户少之又少；如果“拼多多“真的“有钱*能任性”，为何不试试在平台上大幅度折扣价，秒*一些奔驰宝*车型？
