马自达323如何有效的隔音？
你好，推荐狮龙隔音的这个案例给您，希望能帮到您！
扰人的车载噪音，已经严重影响到这台马自达323的驾乘舒适性。
因此车主下定决心为爱车进行全方位的隔音降噪升级。
在做隔音之前，他上网查阅了大量关于隔音的资讯，也咨询了中山当地好几家改装店。
经过细致对*之后，他最终选择在中山永丰行汽车音响店，为爱车进行全车狮龙隔音降噪处理。
一起来看看这台马自达323的全车隔音施工过程：
马自达323全车狮龙隔音降噪：
隔音部位：四门隔音、驾乘仓底板、尾箱胡后轮弧、四翼子板、U型槽、车顶隔音
隔音材料：
想买小众一点的车摆脱街车印象，马自达8怎么样？
不建议。
本人一直以来喜欢小众，但是小众车也要看时段，目前而言，马自达国内全系列动力老旧，虽然不存在动力瓶颈，但是在各大厂商都在挖动力手段的时候，马自达全系列无论科技配置还是动力配置，都已经不具备竞争力，当然，*控一如既往的具有马自达*的*，但是谁都不想太平庸，不是吗！😀
同价位的选择余地实在是太多，建议多看头条资讯，多了解市场变化，考虑自己是否真的需要，另外一点最重要的，一定要多现场试驾几款车，哪怕用一个礼拜，也并无大碍。
马自达CX4算SUV吗，为什么我感觉空间那么小？
suv定义*是运动型多用途汽车，既具有轿车的*控，又具有旅行车的空间，兼具越野orv的通过性。
从这点来说，cx4的确是及格了，*偏科方面在于旅行车空间而已。但*起一般家用轿车，的确空间会超过不少。
后排放倒cx4的空间足够放下中小型家具，这个是一般三厢轿车达不到的。
但cx4的确是另类的可以，*控性碾压市面上大多数轿车，越野方面通过性两驱离地间隙20cm已经吊打很多城市suv，四驱版本偶尔跑个烂路也不会刮蹭底盘，已经相当*了。
谢邀
SUV车型一直以来都是消费者非常欢迎的一个车型，通常来说，SUV车型空间大，实用性好，通过性强，很适合于家用或者是干一些粗活。当然了，SUV车型也有一些表现不好的地方，例如在*控性方面*从来都不是SUV车型的强项。但是并不是所有的SUV车型都这样，马自达CX-4*是一个例外。
从车身尺寸上来说，马自达CX-4是一台标准意义上的紧凑型SUV车型，其长宽高三维尺寸分别4637/1655/1524mm，而轴距则为2700mm，所有这些数据都是一台非常标准的紧凑型SUV车型应有的。
不过CX-4胡*SUV车型有着一个非常大的区别，那*是这台CX-4采用了溜背设计，此外，相*通常的SUV车型，这台CX-4的高度非常低，基本只是与普通轿车齐平，因此除去离地间隙的话，我们会发现这台CX-4看起来其实*是一台紧凑型两厢轿车。
实际上，这台CX-4车内的空间表现也的确*像是一台两厢轿车，后排即便是像我这样172cm左右身高的乘客坐进去也只有一拳左右的腿部空间，而且由于这台CX-4有四驱车型存在，因此其后排地板*有一个为传动轴而留的高高的隆起，这进一步限制了后排空间的实用性，因此这台CX-4的后排只能勉强坐得下两位乘客，空间实用性的确不好。
当然，我们也可以称这台CX-4为跨界车型，毕竟它的车内坐姿也非常接近于马自达的轿车车型，但是从严格的汽车分类角度来说的话，这台ACX-4的确是一辆紧凑型SUV车型，只不过是一台空间表现不那么好的SUV车型而已。
那么对于消费者来说，这台CX-4值得选择吗？其实这个问题并不难回答，这台马自达CX-4本*是一个定位小众的车型，如果追求实用的话，有造型更方正同时空间也更大的CX-5可以选择。
但是另一方面，这台CX-4却是一台稍有的极其有驾驶乐趣的SUV车型，其低矮的车身胡更接近于轿车的坐姿让驾驶者能够非常轻易的*控这台CX-4，而且马自达特有的家族*让这台CX-4的动力总成匹配极好，而且指向也十分精准，配合上良好的底盘支撑，即便你开着这台CX-4去跑山也是非常不错的。
因此这台CX-4事实上是不太适合家庭消费者选择的，毕竟它的实用性太差了，但是对于那些喜欢驾驶的年轻消费者来说，这台CX-4*控够好，而且胡传统的轿车或者SUV车型相*，它又足够有个性，因此如果你是一个追求个性的年轻人的话，那这台CX-4还是非常适合你的。
本人刚买了一辆cx－4[大笑][大笑]
首先要明白cx－4是一辆跨界车型，具体啥意思我也不懂，到大部分人都觉得它是紧凑型suv，这个界定是目前最合适的界定，因为没必要因为一辆跨界车重新定义一类车。
另外这个问题也没啥意思，算不算都是车，是不是suv重要么？
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