朗逸Plus将于25号上市，14万多的售价，消费者会接受吗？
朗逸PLUS销量估计依然会很高，上市之后应该还会有一个销量小*。现款做成这样销量*已经相当可以了，PLUS版肯定不会差，外观升级综合了大众各台车的设计优点：辉昂的前脸、帕萨特的腰线、速派的*、古板的大众内饰，这些设计元素综合在一起对于德粉的内心估计会是个不小的冲击。
动力方面还是1.2T、1.4T加上惯用的干式双离合，配置方面略有提升，总的来看着朗逸PLUS会是一台不错的车，*看定价了，14万起售有点作死，然而上市不久应该还是会幅度不小的官降，到了14万落地的时候应该还会是主流轿车。
德系*短时间改变不了，除非双离合再次出现大范围质量问题，否则这次的朗逸PLUS不会太差，个人观点，仅供参考。
这不是明显扯淡嘛！明明之前爆出来的是12万多起售，现在又变成14万。难不成是上汽大众临时觉得12万起售是不是亏了，想提价？真要是这也，岂不是太儿戏。
之前我在另一个问题里回答了，12万多起售的朗逸PLUS并不贵。原因是朗逸PLUS虽然是现款朗逸的换代车型，但是整个的变化是翻天覆地的。首先是平台的更换，这*让朗逸有了跟速腾叫板的底气。另外大众最新设计语言下的第一款国产车型，也是很大的卖点。至于更大的车身、更丰富的配置等，都是朗逸PLUS提价的*。
但是，朗逸PLUS终究是一款朗逸，这个定位是没法改变的。上汽大众目前在14万多的售价里已经布局了一款凌度，如果朗逸PLUS也定价14万起的话，很明显*会导致内部车型打架，形成品牌内的内耗。而现款朗逸与凌度之间有一个定价空挡*是12万多的车型。
综*析，将朗逸PLUS上市会14万多起售的，明显是没有纵观整个上汽大众的车型布局。不过上汽大众这要是脑子一抽，定了个14万起，那一代神车只能*此陨落。相信上汽大众不至于怎么傻缺的！
朗逸有几代？
朗逸迄今一共推出了三代车系
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp;朗逸在我国的发展历程，2008款-2011款归属于第一代、2012款-2017款归属于第二代、2018款迄今是第三代。
（第一代朗逸）
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp;第一代的朗逸根据当初的宝来打造出，但与宝来对*朗逸的三围尺寸更为大。外型层面采取的是与大众帕萨特同样的设计语言，因此看上去也更为稳重。值得一提的是，第一代朗逸胡宝来全是根据大众PQ34服务平台打造出的。
（第二代朗逸）
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp;第二代朗逸于2012年的广州车展现身，对*第一代朗逸，第二代车系不会再应用2.0L自吸发动机，但仍然在PQ34服务平台上修建。在2015年，朗逸初次推出应用1.2T发动机的车系。
（第三代朗逸）
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp;第三代朗逸在2018年的广州车展上现身，这一代的朗逸从破旧的PQ34服务平台上迁移到MQB服务平台，促使汽车的三围尺寸再一次扩大，而且名称也改成了朗逸plus。2018款朗逸取消了1.6L驱动力版本号，改而推出了一个1.5L版。
朗逸迄今一共推出了三代车系，2008款-2011款归属于第一代、2012款-2017款归属于第二代、2018款迄今是第三代。
（2008年6月25*汽汽车大众*L*ida朗逸*）
朗逸是在2008年6月*的，仅用了一年的时间*得到4.4万辆的*量，接着*一直保持着每月过万的*量，并一直攻占着紧凑型轿车*量榜前十，这在一方面让朗逸被称作神车。
（第一代朗逸）
第一代的朗逸根据当初的宝来打造出，但与宝来对*朗逸的三围尺寸更为大。外型层面采取的是与大众帕萨特同样的设计语言，因此看上去也更为稳重。值得一提的是，第一代朗逸胡宝来全是根据大众PQ34服务平台打造出的。
（第二代朗逸）
第二代朗逸于2012年的广州车展现身，对*第一代朗逸，第二代车系不会再应用2.0L自吸发动机，但仍然在PQ34服务平台上修建。在2015年，朗逸初次推出应用1.2T发动机的车系。
（第三代朗逸）
第三代朗逸在2018年的广州车展上现身，这一代的朗逸从破旧的PQ34服务平台上迁移到MQB服务平台，促使汽车的三围尺寸再一次扩大，而且名称也改成了朗逸plus。2018款朗逸取消了1.6L驱动力版本号，改而推出了一个1.5L版。
