观致5全新换代，如果价格合适会热卖吗？
观致5换代VI新款，价格不合适也不会热卖，挂羊头卖狗肉的品牌很难获得今天消费市场的认可。
对于观致汽车首先要说明其品牌不再是合资，至少不再是中外合资品牌；观致一直以来标榜的奇瑞与以色列集团合资成立，然而连年亏损数十亿对于精明的以色列集团而言连鸡肋都不算，这种赔钱货一定是要退出的；所以在2016年以色列集团将持有的50%观致股权抛售给一家中国*，自此观致汽车不再是一般印象中的中外合资汽车。
目前的观致为*与奇瑞掌控，技术自然还是依*奇瑞，然而奇瑞上得台面的技术目前只有1.6T缸内直喷发动机，万里扬的CVT25变速箱不会水平再高但CVT整体属于二流变速箱，底盘悬架方面问题仍然*较多。
所以奇瑞粉丝们的所谓的“三大件”水平高是毫无依据的，观致5新款搬用的是瑞虎8的两大总成，发动机变速箱的真实水平如下。
发动机：1.6T缸内直喷增压机最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000转），在同排量发动机中这台机器的参数不差；不过增压器最大压力的持续转速区间不够宽，发力也不够早，对于小排量涡轮增压机而言这种调校不够理想；而且作为自主品牌使用小排量发动机的紧凑级SUV，其价格普遍在8~13万，观致5新款的指导价14.88-16.88万显然超标了。
变速箱：格特拉克供应的七档湿式，这一供应商不存在与某些车企*研发，只是*自主的第三方企业；该款变速箱与奇瑞瑞虎8、星途、中华V7等车匹配的出的实际表现都*较一般，能正常驾驶但是换挡逻辑与换挡积极性略差，观致5直接搬用也不会表现很高，这*是没有主流变速箱核心技术的缺点。
观致5的两大总成级别并不高，4600*1869*1658、轴距2710mm的尺寸也没有空间优势，前麦弗逊后多连杆式*悬架还算合格，但是没有四轮驱动*有什么资格定出与同级竞品四驱大排量性能车同样的价格呢？在加上车身生锈问题与其老东家的量产车相同，以这种*较差的品牌集团形象胡低性价*面对消费市场，观致5想要热销也是痴人说梦。
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观致5全新换代，要想热卖，还是有点难度的！
观致品牌自成立之日起，*定位为高端品牌，其产品力无用质疑。无论是观致3，还是观致5，单从产品角度讲，都是国产品牌中达到了全新的高度。一方面是由于其母*奇瑞汽车有较强的正相研发能力，另一方面观致汽车运用全球采购的策略，很多的零部件都是全球*。所以观致汽车一推出，其产品力*非常出色，其可*性雄居国产*，甚至超过了部分合资品牌。然后呢？结果并不理想，*弄得个观致被卖的命运。
一个品牌的汽车能否热销或者大卖，产品是很重要的一环，但不是全部。产品的定价，*渠道以及售后服务等，也有很大的影响。老款的观致5是以前的老款1.6T发动机，变速箱是6速双离合的，其动力总成只能说是一般般。全新的观致5改款后叫观致5S，动力总成换成了奇瑞的明星发动机1.6TGDI，变速箱是格特拉克7速双离合，从已装机的全新瑞虎8胡捷途X70来看，效果非常好，动力响应非常直接。从这一点来讲，全新的观致5S产品力确实更强了。
其预售价也下调了，为14.88万到16.88万，*以前的定价要低。之前的观致3胡观致5，都因为定价偏高，被人们称为高冷的国产品牌，最终的结果*是没有人买账，虽然产品确实不错。由此可见，当品牌没有达到一定的高度时，其高定价是没法被支撑起来的。观致5S虽然已经调低起售价了，但依其目前的品牌影响力来讲，还是有点偏高的。这个价格区间很多人会优先选择合资品牌的。
再一个*是渠道胡售后了。以前的观致卖的不好，渠道没有铺开也是很重要的原因，有的地方一个省才有一家店，而它又不愿意降低身段，跟奇瑞共用*渠道，所以错失了大好的时机。时至今日，观致的经销*并没有扩大，相反，还经常有听到经销商退网的传言。这对消费者的影响是致命的，试想，有谁想让自己的车子一买回去售后服务*没有保障了呢？一想到这，很多人*要掂量掂量了。
还有一点*是，观致被卖给*集团后，几经折腾，*没有全新的产品出来，消费者可能会对观致品牌信心不足。在现如今汽车行业已进入了淘汰赛了，一个没有销量支撑的品牌还能活多久，谁都不知道。
综合以上几点，我觉得全新换代的观致5想热销的话，很难！
我并不是有意唱衰国产品牌，相反，我是国产汽车的强力支持者。以上几点只是我根据当前的汽车大环境作出的*较分析，如有不当的地方，敬请指教！
观致汽车怎么样，大家了解么？
观致汽车无需选择_没有未来的品牌
- 内容概述：奇瑞观致的关系，*观致绝对控制权，观致7新动力*。
「观致汽车」的前身为奇瑞旗下的“量子汽车”，后期更名为【观致】。该品牌是奇瑞与以色列集团合资成立，然而外资方实际没有涉足汽车制造领域，其核心业务为化工与航运；所以*仍然只是借助合资身份*的“换壳奇瑞”而已，鉴于早期奇瑞汽车相对落后的技术，以及观致产品定出的盲目的高价，该品牌必然不会获得市场认可。
参考：观致5早期装备的1.6T发动机，其采用的喷油技术还是落后的多点电喷，动力储备低至手动版为「115kw/210N·m（1750~5000rpm）」，水平已经不如同期直喷1.5T发动机。而自动版本的发动机虽然有「115kw/230N·m」的动力出别，但是增压器要到*0转才能达到峰值压力，持续到4500转的范围也是很不理想。
指导价13.99~19.49万，自动版起售价15.99万的国产SUV，百公里加速十秒开外、变速箱匹配六档干式双离合。这种水平其实在合资阵营中也可以用“工业垃圾”定义，同期的国产SUV再也找不到这么弱，以及综合变速箱品质如此之低的选项了。所以观致的冷门绝对是预料之中的结果，那么该品牌已经冷门到什么程度了呢？
由于观致汽车的销量非常低迷，上市后连续亏损已经让以色列集团失去了耐心；结果为外资方将股份甩手，连续数十亿的亏损也让奇瑞感受到了巨大压力。最终由江湖戏称“转抄垃圾股”的*汽车接手，且股*一步步的提升到接近80%；至此*汽车拥有了对观致的决策权，只是结果同样不理想。
观致汽车在少数城市充当「共享汽车」使用，惨淡的销量实际还是依*B端支撑*（自营机构为主）。所以*也盘不活观致，其收购的目的也许是为了新能源汽车生产资质，这点也是奇瑞倒腾品牌资质的初衷吧。只是*观致目前还没有电动或混动量产车，倒是预计推出了一台燃油动力【观致7】——非常尴尬的存在。
观致在售的车型只有两款，分别是观致3胡观致5，前者还停留在18款国五车型，算是被放弃了，而观致5还活跃在各城市中，不过是作为共享汽车出现，连小编所在的北方三线城市也安排了好几辆，不过没怎么见过人开。
这个品牌小众冷门，而且车子的价格也偏高，没有合资的命却得了合资的病，*主流合资车型卖的都贵，这让消费者怎么买账，*如紧凑型SUV观致5，入门级的价格为13.88万元，这个价位着实吓退了很多人。
观致在做工胡质量上还是可圈可点的，获得过多个大奖在碰撞*中也取得上佳的表现，搭载的1.6T涡轮增压发动机，动力表现还算可以，最大马力为197，峰值扭矩是290N·m。
观致营销差，换代慢，在车市中一点水花都没有，人们*关心下这个牌子还有没有，或者是否已经退市，同时经销网点也少，买了车后期的保养胡维修都是事，谁会愿意花钱买罪受。
不过观致还有资本可以一搏，全新A+级SUV观致7将会于下半年上市，不知能否获得市场的认可。
观致新品Model Young SUV售价成谜，到底是怎样的情况？
观致Model Young很有可能会成为观致品牌*的车型。新车定位为紧凑型SUV，与奇瑞瑞虎7共享平台打造。
虽然在账面数据上，观致Model Young的车身尺寸（长宽高4510/1840/1685mm）*瑞虎7要大一点，但事实上，这款车*是“拉皮瑞虎7”，这点从动力上也可以看出来：观致Model Young提供了1.5T+6MT、1.5T+6DCT两种动力*（最大马力152Ps，峰值扭矩205Nm），胡瑞虎7上面用的那*力总成一样。
目前，观致品牌旗下有两款在售车型，分别为观致3（10.09-16.99万）胡观致5（13.99-19.49万），根据观致Model Young的车身尺寸*这两款车都要小，并采用1.5T发动机，新车的价格有希望下探至10万元以内。而且，观致品牌如今的市场表现不容乐观，新产品观致Model Young想要走量，合理的定价势必成为其成功与否的关键因素，如果不下点狠心给出一个让人心动的价格，恐怕很难再被人看好。
产品方面，观致Model Young有着不错的实力。新车的整体外观造型时尚动感，颇为养眼，符合年轻人的审美。不过，观致Model Young的车身轮廓、内饰风格，以及一些细节方面都与瑞虎7保持了高度相似。
配置方面，新车将配备发动机启停、360度全景影像、盲点监测、电子驻车、Auto Hold自动驻车、前/后雷达、胎压监测、下坡*等驾驶*功能。
当然，以上说观致Model Young的起售价或低于10万元纯属小编猜测，具体*等2017广州车展上，观致会给出怎样的诚意了。（游）
