新捷达vs5高光版落地价？
*n*sp;新款捷达vS 5车型高光版车型的落地价为14.3万元左右，目前新款捷达vS 5车型的*车价为13.1万元，加上该车的购置税以及全额保险费，综合落地价为14.3万元左右，作为大众捷达旗下一款SUV车型，以这样的价格入手还是非常划算的，毕竟这款车型的质量非常不错，值得入手
新捷达vs5*车价格？
8.68-11.58万元
捷达VS5各方面表现都相当不错，外观够大，中控台上各种功能的布局也非常好用，基本日常配置也*较齐全实用，而且这款车的空间胡动力也没有让消费者失望，价格方面，捷达VS5的定价会更加实惠。如果预算有限，选择其中配车型也会*较划算。
捷达vs5是一汽大众旗下一款紧凑型suv，最新款为2022款，在售共7款，*车售价8.68－11.58万元。
新捷达vs5各款价格：
2022款280TSI手动进取版*n*sp; *n*sp;8.68万元
2022款280TSI手动悦享版*n*sp; *n*sp;9.38万元
2022款280TSI自动进取版*n*sp; *n*sp;9.78万元
2022款280TSI自动悦享版*n*sp; *n*sp;10.48万元
2022款280TSI自动高光悦享版*n*sp; *n*sp;10.68万元
2022款280TSI自动荣耀版*n*sp; *n*sp;11.38万元
2022款280TSI自动高光荣耀版*n*sp; *n*sp;11.58万元
价格下探到9万以内的捷达VS5，是否还能续写“国民神车”的传奇？
现在以捷达为品的几款车型，想续写辉煌20年的捷达是不可能的！只是合资车里多*款可选车型而以。因为捷达那个时代，合资车型少，国产车技术落后，质量不是太好，经过这些年的发展！自主品牌科技，质量方面提升很快！而且可选车型很多，价格配置都很占优势！质量也很好，所以后20年自主品牌会大放异彩；合资*空间越来越小！以降价减配求销量能走多远呢！
捷达Vs5是MQB..A1平台，采用的是先进工艺，都是大众近亲关系，采用的是大众的EA211的1.4t涡轮增压发动机，最大工率110千瓦，这个发动机了解大众胡奥迪的都晓得他们都在用这款发动机，变速箱是采用的爱信6速手自一体的变速箱，这款变速箱的特点是平稳，省油，家庭用车是相当不错的，以前很多人认为H6是国民神车，可好多买了后悔，油耗高动力不是一点点的差，看来国民神车要改写了。另外加开过大众的都知道大众的独力悬挂，底盘调效，是肯定过关的。它座起的舒适度肯定*H6好！我觉得他性能*好H6好，H6都可成为国民神车，难道捷达Vs5又差到哪里去呢？
<*r>它不可能成为“国民神车”，现在的人选车即要看三大件，还要看颜值胡配置。捷达VS5配置还不行，没有跟上时代。还有一点*是捷达VS5把大众车标给换掉了，这一点我有点搞不懂，是不是怕丢大众脸，不敢贴大众车标？
到当地一汽大众4S店咨询了一下，根本没有现车只有两台样车，一台白色、一台金色。*人员称目前没有现车可售，现在定车需等到12月初才能提车，而且没有*优惠，只送价值3000的装饰、脚垫。
登记了身份证胡*后在*人员的陪同下进行了短暂的试驾，自动档提速升档顺畅流利、仔细感觉会有些许顿挫、不过在可忽略的犯围之内，底盘感觉很紧绷、没有松散的问题，*我的狮跑要好。
试驾时间太短也没试出*东西，按*人员提供的信息得知本地客户已达到千余人，应该销量可以的吧！
捷达VS5销量有可能火爆，但要纠正一点错误：捷达*amp;大众汽车是“销量神车”，绝不是“国民神车”。
请不要用个人观点代表大众的观点，如果以大众汽车的品质可以定义为国民车的话，那真的非常可悲。因为不应该有任何一台国民车去使用落后的发动机技术，以及问题不断的干式双离合的变速箱，并且定出足够高的价格；*如速腾、朗逸、宝来、捷达、桑塔纳等，这些问题车或严重简配是垃圾，只是因其合资车企的发展史覆盖了中国乘用汽车领域的发展史，形成了一种大众汽车的品牌光环，在汽车文化不够成熟的阶段这种车才会被接受，仅此而已。
捷达VS5这台车本质只是一台大众SUV的换标车，在未上市之前这台车是不被看好的，因为EA211平台的发动机装载VW胡斯柯达的车上，其变速箱基本都是DQ200问题干式双离合；那么在主品牌使用这种糟糕的变速箱被吐槽的状态下，子品牌捷达使用同款变速箱一定会凉的很透。所以这台车初期是被唱衰的，不过捷达也认识到这一问题，在品牌影响力很糟糕的前提下将发动机升级为质量稳定的6AT手自一体，T+AT+不夸张的价格成为了VS5销量不会很差的*。
VS5优缺点分析
指导价为8.48-11.28万、自动版起售价为9.58万，价格对于自主合资品牌而言并不算高；车身尺寸4419*1841*1616、轴距2630mm，探入紧凑级的尺寸也带来合格的驾乘空间，前麦弗逊后多连杆式*悬架的配备也没有不足了。不过这台车的车身用料水平并不算高，前后防撞梁是单层辊压，车门有加强筋但仍缺少防撞杆，A柱胡B柱使用的金属材料屈服强度有多高也没有公布，不过VW的某些车以600Mpa的屈服强度定义为*度钢，这种水平真不算高，所以合资还是合资、自主合资也不见得有高水平。
1.4T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，但最大功率110kw、峰值扭矩*N·m（1750-3000转）的动力水平并不算理想，只能算中规中矩。变速箱虽然是爱信的6AT手自一体，但不要期望这台变速箱会非常平顺或如何，这台机器在很多合资车上的表现都只是质量稳定，但仍然会有一些顿挫。
配置方面不再赘述，总而言之是水平不够高的；捷达VS5是一台中规中矩但没有明显错误的自主合资品牌SUV，对于保守一些或对湿式双离合不够了解的消费者而言，AT会成为选车的理由；其次则是尾标还是有大众的镀铬字，这俩字多少还能满足一些虚荣心。不过对技术有一定了解的话还是不会选捷达VS5，因为同级别的真正国产SUV综合品质普遍更理想，VS5是否能热销*要看消费市场的整体水平是否有进步了。
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