奥迪Q5高配多少钱落地17款奥迪Q5*？
因为国内每个地区的奥迪4S店价格会有所不同，不知道楼主是那个地区的。但是目前奥迪Q5 17款进取型*车价格根据地区不同在29.63-35.24万。落地只需要在加上*车价的10%的车辆购置税，以及保险，上牌费即可。差不多35万即可落地开回家。
奥迪Q5高配多少钱落地17款奥迪Q5*？
因为国内每个地区的奥迪4S店价格会有所不同，不知道楼主是那个地区的。但是目前奥迪Q5 17款进取型*车价格根据地区不同在29.63-35.24万。落地只需要在加上*车价的10%的车辆购置税，以及保险，上牌费即可。差不多35万即可落地开回家。
奥迪Q5*配优惠8万，凯迪拉克25豪华优惠6万，政策到底了吗，该选哪个？
感谢邀请，两款车不属于同一系列，奥迪属于德系，凯迪拉克属于美系，奥迪Q5因为新款18年推向市场，老款优惠幅度很大，很值得购买，奥迪品牌进入中国市场很多年了，主打中高端市场，客户群主要针对*采购以及中老年的成功人士。<*r/><*r/>
凯迪拉克属于个性化很强的美系车，质量没问题，高端大气，**的专用车都是由凯迪拉克改装而来，因为价格昂贵，国内一些名流，运动员，*明星，煤老板是它的客户群，最近几年，美系车急于抢占中国市场，凯迪拉克车型也增多了，价格从二十几万到几百万，但老百姓的认可度不是很高，销量不温不火。<*r/><*r/>
综上所述，奥迪市场占有率大，百姓信任度高，二手车保值率好，售后网点遍布大中城市，维修方便。
凯迪拉克，进入市场较晚，老百姓处在观察阶段，市场需要长时间维护。
如果客户年龄较大，建议买奥迪Q5，成熟稳重，如果青年男士，建议买凯迪拉克，个性张扬，充满活力，以上是我的回答，希望大家满意。
优惠的话这个优惠幅度已经很大了。
奥迪作为上市多年的热销车型，到目前仍保持着高销量，离不开大幅度降价的支持，而凯迪拉克一向以降价出名。两款车都有各自的优势，奥迪品牌胜过凯迪拉克，凯迪拉克车型更新，众多高科技加持，奥迪这方面明显是*不过的。
奥迪*5这款车，从上市起*饱受好评，也拿下多个国际奖项，市场表现相当不错，而且整车表现很均衡，外观设计目前来看扔不过时，加上奥迪对变速箱，地盘的*，整车质量相当不错，但是处于产品末期，略显老态，而且新款很快上市，这时候买旧款等新款上市心里可能会不舒服<*r/>
凯迪拉克xt5，作为srx的换代车型，刚上市不久，众多高科技，而且一改传统印象*系油老虎的感觉，油耗大幅下降，内饰豪华感完胜奥迪，内饰用料豪华，这是凯迪拉克的拿手戏<*r/>，同时车身尺寸也大过奥迪，但是变速箱是通用*的短板，这是一个劣势。同时*是保值率不如奥迪，这是需要考虑的。<*r/><*r/>
总之，这两款车，个人倾向凯迪拉克
Q5上市时间稍久，而且Q5L今年应该可以开售了。中庸之道的选择，是个稳重的选择的不会错也不会太多优点。XT5我觉得更应该选择，凯迪拉克现在是二线阵营的头牌了，配置，外观，价格都是不错的。如果是我还是果断选择XT5。
<*r/>对，性价*还有舒适度的话肯定是奥迪*5的性价*更高一点，现在奥迪*5，马上*要进行换代了，老款马上*要淘汰下去不，再卖了，所以说你现在购买奥迪*5的是，可以说是生命周期里面*惠的时刻了，如果你买他的话还是可以的，除非你能接受得了她现在是老款，其实说白了，奥迪*5老款也蛮好看的其实，新款来的话，现在所有的，*系列的，不管，*3还是*5，全部都是棱角分明*较具有*的，个人感觉还没有老一代的*7*5这种圆润饱满的感觉会让人更舒服一点，所以说即使优惠了这么多你还是买它*较好，除非你不喜欢老款的样子，虽然她是老款，但是她所有的东西并不落后于现任的任何车型
<*r/><*r/>凯迪拉克他本身的竞争力是没有奥迪的竞争力更强的，因为它的牌子说实在话，与奥迪还是有一点差距。
但是不可否认凯迪拉克这款车是一款好车，无论是空间还是越野性以及她整体的行驶质感来讲包括它的配置都是不输奥迪*5的，但是在他俩价格差不多的情况下，个人感觉还是*5，会更完美一点，毕竟从品牌啊，动力啊，包括他整个车的质感，都不会*凯迪拉克差，而且他现在卖的又这么便宜
17款奥迪Q5最新报价全新*车落地多少钱团购促销价格优惠？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
奥迪*5定位于一款豪华中级suv车型，作为奥迪在这个级别的上一代主打车型，即使放到当下仍然具有很强悍的竞争力，原因主要有两个，一是*5过于经典，性价*高，二是对于新款*5l的普遍不满。
奥迪*5外观设计圆滑灵动，从各个角度看上去都非常协调，前脸竖条大嘴格栅*新款要更耐看，更为霸气，让整体显得更为高挑，车身侧面没有复杂的线条勾勒，非常温润，很好的诠释了大道至简的真谛，后尾部饱满敦实，双边双出的圆形排气很有力量感。总的来说*5的外观非常符合审美。
动力方面，*5全系主打2.0t发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩7.2秒，输出平顺，底气十足，一脚油门下去变速箱反应很快，迅速降档，极力将车身推出，很有*。
底盘方面，悬挂结构前后多连杆，标配了*uattro四驱，*现款的*5l那套电控的适时四驱要*多了，机械素质胡稳定性都更高。*5底盘滤震很有韧性，悬挂初段能滤掉一部分突兀冲击，同时中后段也可以提供强劲的支撑力，舒适度高而且有驾驶参与感，过弯侧倾小，抓地力强，即使在雨雪天气也能让人很有底气。
空间方面*5的最大软肋，尤其是后排，稍显拥挤，腿部空间也*一拳多点，而且后排*地台凸起很高，完全*不适合坐5个人，所以对于家用来说可能还差点意思。
内饰方面，以当下的眼光看*5的内饰多少有些年代感，现在的各种大屏搞的人眼花缭乱，而*5的那块小屏有点不太符合其豪华车的定位。任何车都有时代局限性，但是在细节处理胡用料做工方面*5还是诚意满满，摸起来软软的很有质感，还有精致的缝线工艺，板材之间的拼接也极为严整，很精细。
