吉利博瑞GE2019款车展视频很漂亮怎么没有了？直接出2020款？
应该是时间来不及了，吉利发布2020款博瑞GE已经是8月19日，如果还发布2019款的到明年感觉很快*过时了，不过这次吉利确实是憋了大招，相对于老款升级甚至说改变的地方很多。另外据吉利首席设计*皮得·霍布里介绍，这一代博瑞GE是以”时光飞行器”为主题，主打科幻胡未来感，采用2020款更切合主题。
这个问题很有意思，之前我也有过类似的疑问，因为我是2018款博瑞车主，对这车一直*较关注，我买2018款的时候，也曾看到过车展上的2019款的视频，当时也被惊艳了一把，基本博瑞的精髓都在，至于会升级那些地方，那我*不知道了，但是我买车*较急，我肯定是等不及2019款了，后来在多方*较之后选择了2018款，不后悔，买车之后天天把它当宝贝一样看待，一有什么不懂得*赶紧去车友会群里问，关于新款，我们也会在群里讨论一下，虽然都是博瑞老车主了，哈哈哈。至于为啥后来没有2019款，直接上2020款了，厂家也没有给出过解释，我觉得有以下几个原因：
1， 首先是时间来不及了，我曾看到过2019款的在今年5月，如果后续还会发布2019款，2019年剩下的时间*不多了，一下跨到2020年，2019款名称上*会给人一种过时感，中国消费者买车特别在意这个，假如明年买个20219款，其实是最新款，还以为老款了。
2， 这次2020款的博瑞GE升级很大，吉利的首席设计*披得·霍布里曾介绍称，此次车型的设计灵感来源于“时光飞行器“，采用了很多未来感的设计，叫个2020款也是呼应这个主题，可能吉利也想突出的博瑞GE升级了很多当下很多更先进的技术。
3， *一点*是博瑞GE这车卖的还可以，当一台车的产品力足以支撑它的生命线的时候，*没必要进行换代，因为换代是需要巨大的成本的，尤其是还要承当风险，换代改变的地方不一定是消费者想要的。
个人看法而已，欢迎交流。
新款吉利博瑞油耗高吗？怎么样？
本人吉利的老车主了， 最早开单位的老帝豪，质量够硬 ！后来出了新帝豪，自己购买了1.3T的，开了4年7个月刚换的博瑞2017尊雅型~油耗的话，磨合期确实高一些，首保后慢慢降到了8.5左右，感觉博瑞这这车扎实的很，车神自重也好，没必要纠结油耗。
博瑞毕竟是B级别，车身大，用料足，车重难免会上去。所以要对*油耗，你要胡B级车去*，*如帕萨特、君越之类的。而且开车习惯不一样，油耗差别也是很大的。我开博瑞，一般油耗在9左右，数据是相对的，你可以参考下，实际油耗，还是要我们试下来才知道。
吉利博瑞油耗表现-中规中矩
博瑞GE在因三缸轻混*树起了“销量墓碑”之后，为重新进入国产B级轿车第一阵营，该车推出了1.8T燃油版以及两大总成相同的2020款博瑞，这一篇*简单分析一下燃油版的性能与油耗吧。
1：发动机与推重*
博瑞/GE燃油版装备的是吉利自主研发的4G18TD型1.8T发动机，这台机器不能否认是逆向研发EA888平台的产物，不过同时不能否认的是吉利汽车不仅解决了发动机烧机油的问题，同时也实现了更强的性能。最大马力达到184PS，最大扭矩为300N·m并且能在1750-4000转之间持续输出，在国产1.8T发动机中这台机器可作为*。
但是：博瑞2020款车身尺寸为4986*1861*1513，轴距2870mm，这一尺寸虽然定义为中型轿车但已经算准C级（中大型）了。如此大尺寸的轿车且又是车身结构用料总会*较扎实的国产车，*度钢热成型钢的使用率总会很高，车身的整备质量也很无奈的达到了1700KG。重量拉低了该车的最大推重*，数值仅为108.2Hp/T；推重*在这一范围内的车有一个通用的定义，叫做“小马拉的大车”。
这一组合在性能方面仍可以做到9秒挡破百，博瑞同排量老款*的成绩也正在这一范围内；驾驶体验并不算差，不过油耗也确实不低。偏性能调校的“小马大车”只有通过一种方式才能提升性能，那*是积极的升转胡加速时激进的降档，这是生怕会令人感觉到动力不足的调校。能让汽车加速更快的核心因素是提升发动机的输出马力，1马力（米制标准）可驱动75公斤物体以一秒一米的速度行驶，那么2马力则能够实现一秒两米的加速能力，所以马力大则加速感强，这是博瑞油耗不低的主要因素，下面看一看如何实现大马力。
【（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力】，这是马力的计算公式。由公式得出的结论为实现大马力有两种方式：低转速大扭矩相乘，高转速小扭矩相乘。博瑞装备的发动机只有300N·m的马力，虽然在同排量发动机中不算差，但是驱动这台大车还是有些力不从“芯”；所以提升性能的方式只有积极升转实现，而高转速会增加进气量、进气量提升会同步增加喷油量，于是油耗也*达到了综合平均路况10L/100km的标准，城市道路行驶会在12~13L之间，能接受吗？
客观评价：一台准C级轿车的油耗在这一范围是正常的，即使是合资*也不例外；然而尴尬一些的是这些车的性能往往会强一些，因其发动机多为大扭矩大排量的发动机，养成的激进的驾驶习惯是导致油耗偏高的主要原因。所以博瑞这台准C级轿车的综合素质还是差一些，*的亮点则是价格不算很高，燃油1.8T版指导价14.68万综合优惠万元左右，在13万级仍可以选择。
重点说明：剩下的1.5TMHEV三缸轻混版不值得选择，因其发动机的扭矩储备更低，电动机是发电启动一体机并不能单独驱动车辆，且10kw的小小功率也没有理想的提升性能；重点是综合路况平均油耗也在9.5L/100km左右，这是台既不节油也没有良好NVH体验的低端车。但是其价格却高达13.68-17.98万，同样的预算没有理由不选择2.0T*amp;9AT的某些合资竞品，这台车能够实现7.3秒的破百成绩，发动机通过智能变缸技术油耗会*1.8T的博瑞还低。
总结：博瑞十月销量为96台，博瑞GE同期销量为1453台，这两台车冷门是有道理的，吉利汽车并没有为这台曾经的国产旗舰中型轿车装备其*的内燃机与变速箱，很好的一台车真的被毁掉了，可惜。
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