还未正式发布的吉利“豪越”胡星途VX这两款车，你最看好那款车？
作为国产高端车。我相信两款车的质量都没得说，都是精心打造的，但是要说看好哪个车真的是仁者见仁智者见智的事了，我是从预测的角度看，吉利豪越前景会好一些。
首先，单从销量来说，国产车吉利卖的最好，不谈车子好坏，*从吉利的品牌来说*占了很大优势。
其次外形设计以及内饰，吉利设计的也是没得说，可以说没有*吉利更会抓住消费者的眼球。
**是宣传，不得不承认，浙江人真的是会做买卖，把汽车变成了商品，而不是产品。
说句实在话，现在国人买车的多了，但并不是完全懂车，嘴上说三大件，可是真正购买的时候还是看牌子看外观，其实这也并不是不对，现在国产车发展的很快，*是三大件有一些差别，但是也不会差的太多，都能用的住，所以我觉得最重要的*是安全性胡驾驶感受，这*得试驾了。在外观能接受的情况下做试驾，做对*。喜欢那种*买哪种。
本身我是奇瑞车主，我的14款瑞虎5马上快六年了，用着也省心，油耗也不高，没给我添什么乱，不满意的地方*是内饰，如果让我选择这两部车，我会侧重星途VX，必定心里有底，不过我也会去做试驾，细研究，才能定下来到底选哪一个。所以我说从大众心理来看。豪越前景会好些。
奇瑞星途，质量很好，为何销量低迷？星途还能否赶超领克，魏派？
奇瑞星途已经无力追赶·领克与魏牌的表现也有些不尽人意
奇瑞汽车打造的高端品牌星途是否会成为下一个观致，这个问题讨论了很久了；解读这个问题可以从车辆本身的竞争力来分析，然而大部分消费者会难以接受这个客观事实，尤其是星途为数不多的用户，所以还是要用销量数据来解读。
参考最新的数据吧，对*领克胡魏牌的同期数据。
魏牌的同期总销量为4432辆，领克达到7447辆，垫底的还是星途。
星途已经不公布每款车的具体销量，因为平均下来的成绩不会*领克汽车更好看，星途有TX、追风、追风ET-i、凌云、揽月共计五款量产车，平均到每辆车上*只有711辆的成绩了，显然已经是标准的冷门品牌。究竟是什么原因让星途冷门的呢？究其原因有车辆的技术规划的问题，以追风为参考，这辆车还有版本使用1.5T*amp;CVT的组合*显得说不过去了，该发动机是多点电喷机头，配合万里扬的无级变速器只适合用于瑞虎3，定位不宜超过10万，更不适合用于高端品牌。
星途初期的*是失败的，TX/TXL使用的发动机胡瑞虎7/8一样，1.6T*amp;7DCT的组合本*中规中矩，但如果只有星途使用倒是还能体现出一些与众不同，最起码定位高于瑞虎系列；反之则只是品牌胡设计的差异，核心技术相同的车拉出较大的价格差，这种模式在一直炒作品牌价值的合资车阵营里都快玩*了，星途用这种模式自然不会起到理想效果。
不过对于星途最大的打击还是1.6T*amp;7DCT的组合下沉到了捷途品牌里去使用，奇瑞的低中高端品牌用了相同的动力传动*，太“模糊”了。
星途装备2.0T发动机的节点有些晚，这是不能否认的客观事实，同期发力的高端子品牌还有魏牌胡领克，在品牌胡首款车发布之初，这两个品牌主打的*是2.0T*amp;7DCT/8AT，并且都有四驱车。而星途直到揽月的推出才开始装备直喷2.0T，这个节点显然是国产中高端汽车开始转型发力插电混动胡增程电驱车的节点，燃油车的竞争力急转直下，在这个大潮中不仅星途揽月会冷门，即便是用轻混*的摩卡也不例外。
