大众T-Cross顶配超16万?一辆小型SUV凭什么开这个价？
SUV是国内车市的重要组成部分，不过大众汽车却一直在小型SUV这一细分市场有所欠缺，终于去年T-Cross正式问世。近日，T-Cross公布了其顶配胡次顶配两款车型的预售价格，分别是16.29万胡15.09万元。对于消费者来说，一辆小型SUV的顶配价格卖到*轿车的中高配售价着实令消费者很难理解，不过不用担心，主力*的中低配车型售价或将在12-14万之间。那么，是什么让大众有如此自信做出这样的定价呢？
独树一帜的设计
人们常说大众“套娃式”设计，但在表象背后每个人都可以看出这样设计所表现出的质感、高级感。一部分与大众先进的钣金制造工艺有关，一部分胡大众的设计理念不无关系。回首21世纪初各大汽车品牌概念车型，无不向简单线、简约风格*近，如今试问在各大车厂中有多少家能做到如此？这便是设计理念的“未来性”。
美的、更具质感的事物总是能更快俘获人心，我们可以看到在售价越高、级别越大的大众车型上设计的质感越浓厚。在T-Cross上你可以看到胡谐车身*例、铿锵有力线条、沉稳中不失时尚的前脸、首次使用的贯穿式尾灯，作为一辆小型SUV，T-Cross瞄准的90后等年轻全体，他们对于“美”的要求更高，这也是T-Cross的优势、溢价所在。
大众T-CROSS即将到来，小型SUV斯柯达柯米克是否有压力？
—过去几年是SUV高速发展的几年，而且这个趋势已经逐渐风靡全球，因为SUV单车利润高，因此车企会极力推广SUV。大众在制定战略方面总是落后半拍，长城哈佛H6在中国SUV市场称霸多年，大众都没想着再推出一款“途观”。而在小型SUV细分市场，大众更是没有布局，眼睁睁看着本田双雄大卖。
如今大众痛定思痛，决意进军小型SUV市场，推出T-Cross，实际上在T-Cross之前大众*推出了一款小型SUV名叫T-Roc，一汽大众国产后进行加长，以紧凑型SUV的价格对外*。如今这款T-Cross落户南大众还是北大众尚不得知，希望不要进行加长，以小型SUV身份*。
从外观设计来看，这款小型SUV颇为时尚，与T-Roc类似，雾灯处设计很有新意，这是以前大众车型没有的设计。上格栅没有采用大范围的镀铬饰条，采用了黑色高亮波浪形饰圈装饰，格栅中间的“R”字意味着这辆车顶配的身份。
车身侧面，作为入门级小型SUV，整车长度为4110mm，轴距2560mm，与Polo一样，基于大众集团MQB A0平台生产，同属于入门级车型。短小精悍是T-Cross给人留下的感觉，车身侧面线条平直刚毅。
车身尾部，采用了贯穿式尾灯设计，但是却没有相应的贯穿式灯带，可能与车型定位有关，功能区域只有A灯，应该是一种降本的举措。尾部线条平直而简洁，没有在T-Cross上采用大包围的设计。
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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。<*r/>在国内的SUV市场，大众之前的表现一直不是特别积极，尤其是SUV红利爆发的那两年，大众也只有途观来充充门面，完全没有对这个市场下大力度的打算。不过从17年开始，途观L，途昂，柯迪亚克以及今年推出的柯米克，科珞克以及探戈如决堤的洪水一般飞速而来，在这个SUV增速放缓的档口，大众又好像要重视这个板块，不过显得有点晚了。这个不是我们今天探讨的主题，只是交代一下柯米克与大众T-CROSS的一个背景，那么说海外版的大众T-CROSS如果实现国产，对于柯米克会有多大的影响呢，我们一起来分析一下。<*r/>首先交代一下T-CROSS的产品力。这款车型其实是大众海外版小型SUV的一个型号，与刚刚上市的<*r/>大众探歌属于大众的小型SUV双子星，在国内生产的话应该是在上汽大众进行投放，估计进入国内市场也会有所改动，基本可以参照探歌的整体表现，毕竟平行战略一直是一汽大众与上汽大众的一个默认态度，你有的不管怎么样我也要有。知道了T-CROSS的产品力再来说说对柯米克的影响。<*r/>第一点尺寸碾压。海外版T-CROSS轴距为2563mm，根据探歌的*来看，实现国产轴距应该可以达到2653mm，这样一来对*2610mm轴距的柯米克优势**较明显了。
第二点是品牌碾压。在国内的汽车市场当中，斯柯达的定位一直是低于大众的，虽然大部分的部件技术都是想通的，但是没办法，消费者只认人字标，斯柯达的影响力还是差一些。
第三点是动力的碾压。柯米克说是SUV车型，其实*是根据老款捷达的动力平台整合而来，全系只提供了1.5L自然吸气发动机这样的一款动力，而T-CROSS不出意外将会采用我们*较熟悉的1.4T等高功率发动机，动力表现要更加出色。
综合以上几点，我觉得柯米克与T-CROSS差的还是*较多的，压力要说起来应该也不会太大，毕竟价格到时候也会有差距，对*科珞克可能更合适一点。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
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UC6选用新一代的3D降噪*软件，摆脱了轮胎管沟中的噪声波，进而使噪声获得减少。与此同时UC6具备二种订制的硫化橡胶秘方，挎包的抓地硫化橡胶有越多的端基，当车子开展转为或制动时，能够吸取大量动能，将动能迅速转换成能源，促使轮胎抓地力更强，减少刹车距离
