为什么丰田埃尔法价格昂贵？
丰田阿尔法
在日本，阿尔法的*配*车大概在二十五万元左右，但顶配也超过六十万元。所以如果你买高配，价格肯定高。
阿尔法作为丰田品牌的MPV旗舰车型，价格本身*很高。
丰田埃尔法贵的原因主要🈶这几个：
1，纯*，进口关税税收等费用的加持，使其价格上涨。
2，属于老板级别的商务礼仪MPV，配置这些都是*较豪华*较智能化的，成本在那摆着。
3，供求关系的影响，出于*技巧还是手段，现状需求大于供给，导致加价提车**皆是。
4，同级别同类别车型中，埃尔法整体的竞争力*较强。
5，国人的好面子，国人的追捧！
（配图来自汽车之家）
有一说一丰田埃尔法价格这么贵得归功于*明星，空间大舒适性也还不错，被明星作为保姆车经常上各大花边头条，这样一来二去传到内地，很多老板一看这*是身份的象征，经销商一看有利可图开始炒作，让这款本来是很普通的MPV*价才能购买。
还有，在国内*的埃尔法都是3.5L排量的车型，中低配的2.5L车型没得买，前者是系列里的高配车型了，算上关税、*等价格已经很高了，经销商还要*加价，埃尔法的价格*起飞了。
想要空间大的除了埃尔法之外，似乎真的再选不出来什么了，明星有钱大佬们也不愿意坐别克GL8这类的车型，显得太没有*了，那*只能考虑埃尔法了，一个愿打一个愿挨，*跟汉兰达一样加价还要排队，日系车的保值率无敌了。
埃尔法要说颜值，个人觉得真没那么好看，*一大个的面包车而已，空间确实大，这也是最大的卖点，埃尔法的*也被*，价格被炒起来也是显而易见的事情，只要喜欢那*买，千金难买我愿意。
一，出众的产品力。
其实埃尔法最重要的产品力*是第二排的舒适性，从2011年左右进入中国起，埃尔法的第二排座椅的舒适胡奢华*了所有的乘客，先前所有的mpv被埃尔法一本秒*。
二，拥趸蜂拥而成的圈子标配。
埃尔法的最大受众在*，特别是*，埃尔法基本是娱乐明星的出门标配，大陆明显也被*台潮流裹挟，成为更加疯狂的大陆拥趸，有*明星的追捧打样，埃尔法已经成为众多圈子的入门标配，而这类所有的圈子都是以贵为美，埃尔法被越炒越高。
三，丰田的调性。
丰田很奇葩，永远是按规矩做事，对于所有的热销单品，永远不会盲目的扩大产能趋从市场，导致的结果*是热销爆款永远的供不应求，从普通的汉兰达，到整体性的雷克*，再到极端的埃尔法，莫不如此。
*埃尔法来说，在中国大陆投放的配额是每个月400台，不会多一台，相对于巨大的需求，这是一个巨大稀缺的卖方市场，基本已经到了喊价*有应价的地步，百万的埃尔法的出现倒是还得感谢丰田的面慈心软。
四，*的*。
埃尔法在中国的*被上海一家神秘的**，一切不详，我们也不愿多说。总之*是一句话，力量强大，所有人谈到时都顾左右而言他。
丰田阿尔法，为什么这么贵？
首先，它没有任何竞争对手。大部分车型都会有两到三个直接竞争的对手，所以销量大家分而食之，价格也会因为竞争而偏向于市场这边。而这款车，它没有竞争对手！仅此一款，不买它你完全没有*任何选择，那它的价格想怎么定*怎么定。
其次，需求量非常大。这是一款明星专用车，豪华，舒适，私密，空间大，说是一个*的休息室都不为过，非常适合明星在里面休息，换装，以及做*不能言说的事情。中国的明星有多少，*有多少人会愿意买这款车。
再者，买这车的人都不差钱。正如上面所说，这款车的主要用户*是明星，现如今中国的明星毫无疑问，是最富裕的群体，随便一个十八线小明星，身家*过亿，百来万对他们来说，可能也*我们普通人吃个快餐的钱。
这*是为什么丰田埃尔法卖这么贵的原因，但是我们普通人吐槽它值不值，没有任何意义，因为它的客户群从来都不是我们普通人。
<*r>丰田埃尔法最新款报价还要加30万吗？
是的，要加价20-30万元
说起埃尔法很多开过或者乘坐过的人都对它有着很高的评价，加上实际落地价格超过百万，光心理作用也会觉得这个车好，开出去也有面子。毕竟了解埃尔法的人都知道加价20-30万是它的常态，何况国内市场丰田给予埃尔法配额很少，有钱也不一定能买到，这也让它成为国内高端MPV的抢手货。
新款埃尔法新增发动机启停技术 *是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，*自动重启发动机的一套*。
丰田埃尔法为什么要加价了？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田埃尔法是土豪*里必备的一款神器，不管是商务还是家用都格外有面子。虽然它只是一个丰田面包车，不过在价格上却令人咋舌，低配*车报价也要7、8十万，不过这还没完，关键是还*价胡长时间的等待，加价幅度基本上要二十来万，一台中级车的价格，落地奔着百万去了，是*豪华品牌还要豪的普通品牌。
埃尔法这款车最开始是被*台明星带火的，国内土豪一看明星都在开，于是纷纷效仿，竞相购买。买的人多了也*造成供不应求的局面，这台车的价格也*一路水涨船高，市场*即使如此。土豪差的不是钱，玩的*是面子，是*，不管是加十万，二十万还是三十万都不在乎。加价不能阻止土豪购买，反而是激发了他们的购买欲。
其实埃尔法加价最重要的原因还是货源稀少，像卡罗拉朗逸这种车买的人再多也不会加价，因为产能足够，供应能力非常强。而埃尔法作为原装**不同了，厂家在每个地区都有一定的配额，像国内大陆地区一年也*给你个四五千台，在浩瀚的国内市场这点量绝对是远远不够的。现在很多埃尔法的车源都是从中东或者*二次进口进来的，所以加价也是必然的了。
说实话埃尔法这台车并没有它身价所体现的那般牛叉，不能说不舒适，也不能说不宽敞，但*起价格更低的奔驰*来说显然也不会有任何优势，身价胡产品力严重不匹配，它所能给人带来的无非是以讹传讹的面子感吧。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
阿尔法作为土豪的世界的标配，名人效应最早*明星都用保姆车，只买贵的不买对的，一种人炫耀或者是需要，没有性价*可言，像日产贵士，大众迈特威四驱很棒*是座椅不太舒服，还有丰田塞纳风躁有点大也是四驱都不错的，都是50多万。关于加价*是需求大，指标**
丰田埃尔法的加价行为，这已经不是一天两天的做法了，而且埃尔法加价挺狠的，但依旧不缺乏购买者，毕竟“保姆车”绝非浪得虚名。其实在今年年初，埃尔法的加价行为曾一度受到了一些威胁，而这个威胁正是来自同为丰田的威尔法。这是一款车定位略高于埃尔法的混动版车型，虽然长着一副胡埃尔法极为相似的脸庞，但它在土豪们的眼里，*是一款高配版的埃尔法。
关于埃尔法，有相当多的人觉得这是丰田赤**的*，一个在日本售价仅为30来万的七座MPV，来到中国摇身一变价格*翻到了80万，再加上加价，想要购买一辆埃尔法起码的百万才能落地开走。
购买埃尔法的渠道无非*两种，一个是通过广汽丰田的经销商，另一个则是平行进口。虽然埃尔法这车的名声在外，很多人都对它倾爱有佳，但作为一款纯进口的大MPV，日本丰田每个月却只有400辆的配额分给中国大陆市场。这*是商人的精明，400辆埃尔法要分到全国的广汽丰田经销商，那每个经销商才能拿到多少？这*人为的造成物以稀为贵的假象，，这在无形中*造成了一种“僧多粥少”的局面。
既然埃尔法没有国产化，那么3.5L大排量的埃尔法想在中国上路，这整个过程中需要交纳的税费可不是小数，其中关税、消费税、*等加起来已近*。如果在日本本土*30万，那到中国可能*已经接近60万了，这还只是到广汽丰田经销商手中的价格。再加上经销商的利润，以及供不应求的热销程度，再多个40万恐怕想买的富豪依旧是排成长队。没办法，我们国家除了*多以外，有钱没处花的*不在少数。
那么平行进口是否要便宜一些呢？如果你这样认为的话，真的*是是图样图森破了。
我们是无法从日本本土平行进口到埃尔法的，基本都是来自于德国等欧洲国家。那么首先欧洲从日本购买可能先花30万，再加上他们经销商*给中国经销商的利润，以及本国的进出口税收等费用，来到中国再加上我们自己的进口税收，平行进口的埃尔法价格基本也差不多有70来万，再加上平行进口商的利润胡热炒的价格，没100万恐怕依旧是难以拿下。
其实平行进口，它对经销商进口应该起到一定制约的关系，但我们都知道*一般都分美版车型、*车型、中东版车型等等，而埃尔法从日本出口到欧洲的车型是不符合我国的车辆*规定，在报关手续上是很难通过的。不过埃尔法的平行进口还是可以通过外商自带的方式进入中国，但由于埃尔法的占有率很低，所以进口商自然不会降低这么一款热炒车型所带来的可观利润。
