14年百事可乐代言人是不是梅西？
梅西在2014年成为了百事可乐的代言人，并且曾多次出现在百事可乐的宣传广告中。
梅西对广告主的吸引力是*的，代言的国际*包括百事可乐、LV、百威、吉列、阿迪达斯等；来自中国的广告主也不例外，华为、奇瑞、腾讯、蒙牛、赤水河酒、极兔速递等都曾找梅西做代言人。
宝马MINI推出纯电款，是否在割韭菜？
宝马NINI EV是否为“韭菜收割机”取决于售价
宝马集团与长城汽车合资成立的“光束汽车”久久没有动作，但近期似乎要出车了，两方合资打造的MINI EV已经有实车图片曝光，似乎“长城迷你”快要来了；然而这辆车还是被质疑是否会是“韭菜收割机”，说白了*是担心车辆是否会很贵，实际价值是否会远低于指导价。
不用担心，这些外国汽车厂商的本质是不会变的，长城汽车与宝马集团的*模式也不像“*丰”；近期曝光的丰田*Z SDN纯电动轿车看起来很像是王朝汽车的秦或者海豹，设计感还算不错，可是关注这辆车的消费者并不担心全新面貌的SDN会不会割韭菜；因为丰田胡*亚迪的*模式为“BYD inside”，也*是*亚迪出技术并打造车辆，丰田*是给个壳，那么SDN性价*高了*可以考虑选择，反之价格不合理*去选择海豹喽。
长城胡宝**似乎不是“in/out”的模式，在产品规划胡定价策略上，长城汽车似乎不能主导；所以MINI还是MINI，还是那个“英德混血”的串，它的性价*是不可能高的，*像是奇瑞捷豹路虎。
在品牌定位方面宝马汽车已经有表态：
参考下图，图片里有清楚的解释。
答案已经很清晰了，MINI EV的价格肯定不会低，应当会*现在的燃油版本价格更高，毕竟电动汽车的制造成本要高一些；而使用三缸发动机加格特拉克变速器这种垃圾组合的MINI ONE，起售价已经达到了19.98万，很显然MINI EV也得是二十多万起步。它能有这个价值吗？答案是否定的。
宝*纯电平台目前只有IX系列，*车辆都是“油改电车”，技术水平不能恭维；而以这些平台打造出的电动汽车，续航里程也*是个四百多公里，性能标准只能用中规中矩来评价。此类水平的三厢电动轿车的合理价值在10~15万区间，这种两厢车的合理价格只能看齐长城汽车旗下那台“虚伪的坏猫”-好猫汽车的价格标准，NEDC 400~450km的极限不宜超过14万。
杨紫2021代言的所有品牌？
杨紫是萧邦品牌大使，奇瑞品牌全球代言人，中信银行•颜卡代言人，高洁丝品牌代言人，双汇辣吗辣品牌代言人，蒙牛纯甄代言人，*：魂师对决代言人，韩国艺匠亚太区明星创意师，康师傅番茄鸡蛋牛肉面代言人，悦木之源品牌代言人，妮维雅身体护肤代言人，清风品牌代言人，乐事品牌代言人，腾讯视频代言人。