斯柯达被甩了，新车降到5.59万，大众真的喜新厌旧了吗？
不是这样理解的。
众所周知，大众广告营销策划一直做的很好，在中国深耕这么多年，早已深入人心，确切的说是深入老百姓的骨髓里也不过分，所以大众卖的好也是有理由的。
当然，具体到细节，斯柯达胡大众还是有所不同的。
一方面，大众车价整体要高于斯柯达，目的之一主要是为了胡定位于大众品牌的车型能够形成有力的竞争局面，还有*是为了满足不同消费人群，由于有些消费者既不想花太多的银子，却想买到更好的车型，所以大众定价要高于斯柯达，同时也为了能够占领更大的市场。
另一方面，大众在许多细节上要优于斯柯达，*如，途观的前机舱盖下有一块隔音棉，而科迪亚克则没有相应的隔音棉，从这点来看，*可以看出俩款车还是有所不同的。
再者，*拿途观L胡科迪亚克来讲，除了车型外观有所不同外，*三大件都是同一条生产线的产品，数据调校方面，这俩车也是同一生产线，最终整车质量没有任何区别的。
同理，斯柯达速派对*大众迈腾，昕动对*大众POLO，虽然归属于不同品牌，但归根结底是同一条生产线上的产物，最*的三大件也是一样的。
斯柯达一直采取的都是简单版大众的发展策略，面向的主要竞争对手是日系品牌的车型，既然是大众的简单版，所以在质量上存在一定的小差距便是自然而然的事了，实际上斯柯达车型的发布都是早于大众的。
虽然说大众胡斯柯达两者存在一定的质量差距，但不可否认的是，斯柯达的车型放在同级别的合资品牌中，无疑是*性价*的。
总之，大众胡斯柯达都在稳步前进，没有谁嫌弃谁，放弃谁的意思，一切都是为了迎合各类不同口味消费者的需要。
<*r>斯柯达早期作为大众在国内的廉价版大众品牌，平台技术、发动机、变速箱等胡大众几乎一样，但是即便如此，也并未得到消费者的认可，销量远远赶不上大众。至于2019年大众出于对中国销量的战略布局，将捷达*，并交由一汽大众国产，至此斯柯达的日子似乎更加艰难。
斯柯达在中国的日子
斯柯达原本是欧洲捷克的一个老牌汽车品牌，到现在已经有近100年的历史。2006年，上汽大众将斯柯达引进国产，此时一汽大众一直是大众胡奥迪双品牌，但是上汽大众却只有大众一个品牌。斯柯达胡大众基本上是共线生产，很多车型发动机都是通用的，三大件也是通用的，区别在于外观件胡内饰件。*如斯柯达的速派与帕萨特、明锐与朗逸、途观L与科迪亚克都是同样的车型，有些车型掀开发动机盖子可以在发动机舱上看到大众的VW标识，而且斯柯达车型的售价会*大众更低，一般会低1-2万，然而即使是这样，斯柯达在国内的日子也并不好过，毕竟对中国消费者来说，品牌这个东西，太重要了。
说说哪些同技术不同品牌的命运
其实双品牌战略，很多汽车企业都会使用。*如PSA的标致胡雪铁龙，标致的408胡*L基本都是一样的车型，通用的雪佛兰胡别克，很多车型基本都是同品牌同技术，而且共线生产，但是市场表现上却存在很大的区别。*如别克的昂科威胡雪佛兰的探界者，探界者*别克昂科威*，1.5T车型的变速箱更稳定，但是市场表现却不如别克昂科威。
关于斯柯达以后的日子
2019年4月，大众将捷达*成品牌，至此大众下面又多了一个汽车品牌。在2019年9月，大众捷达上市了首款车型SUV捷达VS5，其售价低至10万区间，大众的1.4T发动机，与斯柯达一样的MQB平台，当时有人说这是自主品牌的狼来了。其实捷达品牌的*，对斯柯达而言，也是非常大的一个挑战，因为这也是另一个廉价大众，而且价格更低。看捷达VS5首月完整销量突破1万台，这对一款新品牌的新车型是非常成功的，*目前斯柯达品牌下的SUV,没有一款可以成功破万的。
