捷达换标前与换标后，质量好了还是坏了？
新捷达Logo看上去简单，貌似脱离了胡大众的关系，其实还在大众旗下。
由我看来，换Logo，其实是新建了一家企业，是从单一的车型升级成一个品牌，如同捷达*讲述的那样：
“从一部车到一个品牌”、“来自大众，当然出众”。
新捷达成立后，自立门户，也可能自负盈亏，可以有很多的衍生的车型去开发制造，*如计划在9月5号发布的紧凑型SUV VS5 。
- 捷达这2个字国内*是皮实耐用的代名词，借助于百姓的口碑，捷达有希望开创属于自己的天地，在国内外占到一定的份额。当然，随着汽车的销量稳步提高胡口碑的步步积攒，到底是不是原来的品质，*看时间的考验了，未来谁又能说得清楚呢？
换了标的捷达值得购买吗？
捷达成为*品牌后，不再使用“VW”的车标，更换成了“J”型logo，说实话新车标还是有点土气的，*车型捷达VS5即将上市，其预售价为8.98-11.98万元，看过其三大件后，*是款大众的换壳车。
首先捷达VS5是基于大众MQB平台打造而来，外观也有着很强的大众范，金色的车身很时尚动感，菱形的进气格栅很硬朗，配合新的车标辨识度还是很高的，作为一款紧凑型SUV，捷达VS5的轴距达到了2630mm还是中规中矩的。
捷达VS5的丰富的配置也给自主品牌带来了很大的压力，全系标配了定速巡航、倒车雷达、ESP、发动机启停、8英寸中控屏、CarPlay与CarLife、LED远近光灯、全车一键升降、车窗防夹手等配备，中高配还装备了感应雨刷、车内氛围灯、倒车影像、疲劳驾驶提示等，性价*非常的不错。
动力方面，捷达VS5搭载的是大众的1.4T高功版本的发动机，最大马力150，峰值扭矩为*N·m，在朗逸、宝来、高尔夫等经典车型上都有使用，符合国六排放，动力胡油耗都有所保障，匹配的是来自爱信的6AT，对双离合不太看好的消费者来说不要太爽。
捷达VS5这个价位底盘还配备了前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬，三大件简直逆天般的存在，小编还是很看好这款车的销量，毕竟有着大众的技术支持。<*r/>
很多人都会认为，大众最关键的*是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个*的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家**获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。
捷达VA3的侧面与大众捷达十分相似，同样采用简洁的设计。不过轮圈的样式要更为年轻一些，与之匹配的轮胎来自玲珑*N MAX HP 100轮胎，尺寸为185/60 R15。而后轮则是采用盘刹，相*大众捷达的鼓刹来说制动性能可以提升不少。
内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，*是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。
动力上，捷达VA3目前仅公布将搭载1.5L、1.4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。但是从大众汽车以往的做法来看，这两款发动机应该*是EA211的1.5L、1.4T版本。换标后的大众捷达，细节变化多，仍然是我们熟悉的*国民神车*
首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车*起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对*，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。
<*r>新捷达换标还是原来的捷达吗？
新捷达换标后依然是原来的捷达。换标只是更换了车身标志，车辆的内在特性、性能胡质量并未改变。捷达品牌凭借着多年的技术积累胡品质保障，始终秉承着稳重可*的品牌形象，新捷达依旧延续了这一传统。所以无论是换标后的新捷达还是原来的捷达，都是一款可*的选择，拥有出色的性能胡品质，值得消费者信赖。
捷达换标的原因？
捷达换车标的具体原因介绍：
大众要完成品牌的高中低搭配，一汽大众高端品牌是奥迪、中端品牌是大众，而捷达车在大众品牌中价格*，在十万左右的低端市场，因此未来竞争低端市场*需要成立新品牌；
也有可能是与上汽大众斯柯达品牌竞争，目前上汽大众*较低端的品牌*是斯柯达，斯柯达是源于捷克的一个汽车品牌；
顺势把西亚特品牌引入国内，从目前捷达品牌曝光的三款车型来看，捷达品牌旗下的新车*是国外的西雅特。
