88.8万起，不乏诚意，雷克*LS能逆袭吗？
我们看看宝马7系的售价，2.0t258马力优惠后大概74万，配置也基本对标ls入门级别，那么这16万的差价怎么来的呢？当然不是因为雷克*的品牌影响力，而是2.0t带来更低的排量税，所以成本更低售价自然更低。
其实雷克*的销量除了在*，放眼全球已经无法和BBA抗衡了，但是雷车有一个好处*是保值，雷克*几乎全车型没有优惠，很多车型如lx，ls，rx还*价等车，这样带来的一个好处*是车辆更保值了。
丰田压根*没有打算*雷克*挣钱，雷克*的存在更多是为了提升和彰显丰田*整体的造车水平，如果考虑挣钱的话，卡罗拉全球生产线绝对是全球最强的*机器，雷克*那点销量对丰田来说真的可有可无。
雷克*在全球只有五个工厂，ls是在日本本土生产，每年产量也*那么多，尽管和上海*只有一海之隔，但是产能有限，即使销量不好也从不降价*，所以雷车诸如ls，gs这样的后驱车是专为懂它的人生产的，性价*谈不上，即使现在ls起售价低至88万，它的销量依旧没法和A8，七系和s级*。
当然作为雷车粉的我来说，还是希望ls能大卖，因为卖好了丰田才有可能扩大生产线，同时卖的越好成本会越低，希望下一代ls价格能够更低，到时候我也能入手一辆圆我的梦想！😀😀
新款雷克*ES即将上市，采用2.0L+CVT动力，加价还会继续吗？
车子很好，该买的还是会买，雷克*的客户忠实度是很高的，第一辆是雷克*，第二辆还是很多会选择雷克*。
这几年国内品牌也*雷克*、保时捷做的好点。
其实买车对自身的定位最重要，你是什么人？想要什么车？每个车企对自己的车定位也不同。你觉得自己是红绿灯*第一，那选个直线快的，德系高功率2.0甚至3.0。你觉得自己是头文字D的漂移高手，*选个86、BRZ。你觉得自己很懒*选个丰田选个雷克*。你觉得自己是肌肉**搞个福特。你喜欢超高产品性价**选个斯巴鲁2.5全进口全时四驱。你喜欢看车评，喜欢铝合金*选个阿尔法罗密欧。你喜欢改装*选个本田。……
其实性能对于很多人来说不是最主要的，因为再好的性能也发挥不出来，简单点讲，中国的车评人90%以上试车在过弯时，是试不出胎叫的，*也*试个直线加速。所有拆车视频也*看个样了，假如真的车子有拆车说的这么简单，那为什么汽车技术大国不是……
一个车首先是安全，然后是稳定，再是性能、好看、舒服、、……这些是锦上添花的东西。
喜欢雷克**买一辆，有钱*买的排量大点，不喜欢折腾，2.0/2.5都可以。
加价是违反相关法律的！加价是可耻的。不单单指雷克*ES，任何品牌的车型都不应该有加价的行为。作为消费者，请不要纵容加价行为，岂不知加价是践踏我们的法律。如果有一天，当你受到不公正待遇有又奔走无果时，请你想一想有没有想到加价购车也是导致不公正的推手之一。
雷克*ES是一款品质*二线豪华品牌中大型轿车，它最大的优势是较低的百车故障率。因此，许多消费者选择它的重要原因*是它在后期养车时更省心。毕竟，花费不菲买来一辆车来家，千万不能如同请个大爷回家。其实，在豪华品牌中大型车型中，产品品质问题都不会太多，而和*竞品车型雷克*ES*故障率在实际情况几乎是个名头。但是较低的故障率结合更低的售价以后，让一些豪华品牌中大型轿车的入门车主能以更低的综合成本拥有一台豪车。
正是这种优势让一些消费者对以全新设计风格的雷克*ES趋之若鹜。再加上车源主动和被动的不足，雷克*ES都处于加价的方式*。
而雷克*ES小改款假如真的以2.0L+6AT替代2.0L+CVT，首先可以确定这是一种退步。也是一种考验一些人智商的方式。在采用CVT变速箱导致成本下降的情况下，车辆的单价应该也有所降低，这样也能获取更强的竞争力。但是如果售价没有降低，仍然拥有加价购车要求，消费者还去争相选购，那只能说雷克*ES太香了！ 另外，仍然加价购车的一部分也是没救了！
