预算在15万左右，可以买哪些性能不错的车？
买个二手的高尔夫Gti15 16的，原厂220P，6.9秒破百，随便刷个罐头程序提升40P问题不大，第三代Ea888相对来说*较稳定，故障率*较低，而且D*381 变速箱故障率*较低。这款车真实油耗真的不高（*驾驶除外，开到16 17 油都不意外）
二手福克斯St 14 15的，原厂*P，6.5秒破百，6Mt变速箱体验感十足，跑山道不要的太爽（虽然没有开过，但真的向往)，而且福克斯St一般都是有情怀的老铁玩，贬值率相对*较低。
如果买新车我建议在等等，两箱思域改Tr真的很香，开上tr我*是全村最靓的仔。[呲牙]
高尔夫胡福克斯st两辆车都是同*友利器，低调*你值得拥有。
*思域：
提起思域，每个人的印象可能都不尽相同。对于顾家暖男来说，思域意味着亲民友好的品牌属性胡对梦想生活的热爱；而对于资深车迷而言，思域则仿佛是驰骋在赛道上的王者。
思域的运动*由来已久，遥想当年狂爱的《头文字D》，当第二代思域TYPE-R出现时，整个人都被惊艳了，至今依然被本田粉丝津津乐道。而在纽伯格林北环赛道上，以7分43秒80夺冠的思域更被不少人珍*于心。或许*是从那时起，思域已经成为年轻人的一种奋斗目标胡动力。
而在现实生活中，全新CIVIC思域也继承了它的傲人动力*。全新CIVIC思域搭载1.5T 胡1.0T发动机，都是以低功耗高动力所著称的。其中1.5T“地球梦”发动机还是本田的代表作，甚至有人戏称，买思域*是冲这台发动机来的。
这台1.5T地球梦涡轮增压发动机更是将出色的动力表现胡优异的燃油经济性发挥到*。130kW/6000rpm的最大功率胡220N·m/1700-5500rpm的最大峰值扭矩在同级中属于非常耀眼的存在。
而与其搭配的是6速手动或CVT无级变速箱，带有运动挡的CVT变速箱也为全新CIVIC思域的运动性做出了突出贡献，此次本田通过对CVT的结构调整，优化了传动效率，在平衡性胡动力性上进行了平衡，配合新的换挡拨片，可以令加速增加得心应手，也进一步助力着思域的运动*完美展现。
另外，全新CIVIC思域底盘更加扎实，依然搭载着多连杆*后悬挂，是驾驶运动性的保证；加上运动性*的方向盘，在慢速转向高速变线以及狭小空间内调头都很轻松。综合来看，全新CIVIC思域拥有同级*的动力水平，再加上硬朗运动的前后*悬架，十分符合年轻人对动力、*控的需求。
昂克赛拉：
对于颜值跟*控有追求的同学可以选择马自达昂克赛拉。15W落地完全够用
如果是我，我思路会很清晰，不买新车15万除了国产*想买？
英菲尼迪G25或者G37锐志思域见了叫大哥
13年14年价格也*才15万左右
至于什么性能什么才能了上网查下。
<*r>如果感觉自己还年轻推荐一款秒天秒地的车型
东风本田19款T*BO220劲动版
官方定价139900元
行情价格127900元
全款落地146000元
如果不喜欢日系车，还有一款上汽集团上市对标思域的*车型名爵ZS自动Trophy竞技版
官方定价134800
行情价格109800
落地价格122000
你开过哪些体验感很好的汽车？怎么样？
从刚碰车那会、到现在，鄙人的驾龄也已经达到十几年了、而所拍的路程估计也已经破百万了，在这漫长的周期内、鄙人碰过的车子至少也有十几款了（长时间驾驶过的车辆，碰过一次、两次的不再此范围之内），这些车子里、有令人难以忘怀的车子，也有体验很糟糕的车子，下面鄙人简单说说那些令人感觉很好、难以忘怀的车子吧！
上一代君威GS
这是鄙人早期摸过的一辆很经典的车子，当年脑子里没有车系概念、选择它只是因为它出色的动力、以及同级别超高的配置；实际表现方面，驾驶感出色、*控很*，可以说一款性能车该有的特征、它都有，而且美系车特有的隔音能力也令人难以忘怀；而*不足在于它的六速At实在不佳，强大的动力、被它胡稀泥般的变速箱给封印了，完全是一种有劲、却使不出来的感觉，可以说这是上一代君威gs身上*的短板！<*r/><*r/>
英菲尼迪G37
这是鄙人在入手gs后、01崩的第一个对手，不幸惨败；这辆车是鄙人一发小的座驾，外观上看并不犀利，可以说G37身上、主要表现得还是绅士的气息，素车看不到半点*伤力，这也是鄙人低估对手的原因，跑了一下、鄙人的gs惨败（主要是变速箱坑）；这个时候才重点脑补了下日产的名机VQ37HR！后来经常把发小的这辆G37借来开，才知道这款车的性能有多*；简单点说，G37除了外观的气势有些不足之外，其余无短板；性能爆棚、悬挂支撑很到位，*控犀利、很适合玩漂移，原装配备有*！<*r/><*r/>
英菲尼迪Q50
受到发小那款G37的影响，对VQ37HR的性能如痴如醉（加之那个时期鄙人做不到客观、完全是日粉），所以打心底里也准备买一辆G37战车，可不久之后G37*停产了；而后续车型是Q50，所以等价格下降之后、*以很低的价格入手了3.7L的进口版本Q50（舒适版）；从外观上看，Q50要*G37好很多、但性能似乎出现了一定的缩水，毕竟G37那时可是接近五十万的车子，而Q50顶配不过40万而已；或许这*是差异吧，性能方面优异、但运动属性不如G37，况且原厂没有配备*，所以玩漂移*较困难（轨迹不好看），虽然拥有很黑的科技DAS线控转向，不过这玩意对*控而言、好坏参半吧；当然Q50的全方面属性*，但隔音方面对不起它的价格！<*r/><*r/>
14款宝马5系
宝马最出名的地方在于它的*控（不过这方面也有些神话了，智者见智、仁者见仁），而到了五系这个级别、车型太大（长），所以再硬谈*控有些空洞，鄙人对宝马五系的理解*是外形臃肿（上一代）、反应灵活，车身明明很大、开起来却一点不拖泥带水、或许这*是所谓的*控*吧；五系的有点太多，车身硬朗结实、隔音效果极好！底盘感觉厚实，同样压过一个坑，日系车*是哐当一声、令人心碎的感觉，而五系压过去、只是适当的抖一下，或许这*是德系车的底盘特性？最令鄙人迷恋的*是采埃孚八速At，由于匡特家族的缘故，宝马与采埃孚的*是深度的，所以只有宝马上的采埃孚、才真正体现出采埃孚的精髓，宝*采埃孚八速、换挡平顺，具体形容*是您几乎感觉不到动力中空，要知道At不是双离合变速器，做到这点很不容易！<*r/><*r/>
阿尔法罗密欧朱丽叶
这款车鄙人只是开过几次，谈不上有多么的了解，只是对这款车感受颇深，不过鉴于这个品牌目前的窘境、不建议购买；朱丽叶可以说是普通消费者能买得去的车子里、*控方面表现最好的一款车，三系、Q50的*控不错，但它俩给人的感觉*是在电子*作用下的两个乖乖宝，而在朱丽叶身上、只要敢开，可以领略一种原始的气息，那是种如野马即将脱缰的迫近感，充满惊慌、却带有一丝喜悦的*，总之朱丽叶的*控绝对*！<*r/>实际上除了鄙人列举的这些车，还有一些也同样很经典，*如本田思域、*如老款的日产天籁等等，这些车同样令人感觉很好，只不过鄙人没开过几次；实际上大众的一些车型，驾驶感觉同样很好，*如神车R36、帕萨特等等开起来的感觉都不差，虽然大众的干试双离合在寿命方面存在隐患，但不能否认这玩意的性能表现真心是好、开起来感受*，不过*在市内速度蠕行时，双离合反而是累赘；不过也没必要去争来争去，萝卜白菜、各有所爱的道理各位都懂！
