当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
克莱斯勒MPV是好车，但是*渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l
克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然*，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒*想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。
克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮*等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言*是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意采用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。
内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质采用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感胡质感的。
配置方面，大捷龙PHEV也是采用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化胡科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏*播放*以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。
动力方面，大捷龙PHEV采用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这*意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时*能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。
埃尔法同款车有哪些？
日产的君爵还没有引进国内，奔驰的v260只有这两款车可以与埃尔法*较，像大众的迈特威，日产的贵士，本田的艾力绅，别克的GL8，奔驰唯雅诺等虽然也属于MPV车型，但是无论从配置上还是价格上都无法与埃尔法相提并论，埃尔法的定价为80.5-85.6万元，目前普遍加价20万，妥妥百万豪车。
别克GL8旗舰概念车实车曝光，具备叫板埃尔法的实力吗？
别克GL8与丰田埃尔法虽然都是MPV，但定位却有所不同。
GL8一直都是中高端商务MPV的代表，而埃尔法是被国内误导神话了的所谓高端MPV，实际上在国外*是一款不折不扣的保姆车。
除了售价高昂，内部布置*，埃尔法在动力、舒适性、品质稳定性、行驶稳定性方面几乎没有可取之处。
2.5L自然吸气发动机、CVT变速箱，卖8、90万，简直不要太宰人。
实际上，除去进口关税、消费税等各类杂费，埃尔法的售价只需要45万左右，如果再以其动力*配置衡量，售价*不能超过30万了。
很多时候，丰田、本田、大众等品牌体系内的车型尤其*型都在国内无知媒体的过度吹捧下，变得虚伪地高端、豪华。
而如别克GL8，不必说艾维亚版本，也不必说未来可能要量产的更高配置版本，单凭2.0T智能变缸发动机、9AT变速箱，它*应该*埃尔法值钱。
跟埃尔法相似的车？
日产的君爵还没有引进国内，奔驰的v260，只有这两款可以胡埃尔法*较，别的像日产贵士，本田艾力绅，大众迈特威，别克GL8，马自达8，奔驰唯雅诺，无论从价格或者配置上都没法胡埃尔法*较
