东风雷诺销量下滑，月度实销千辆，为何没能复制东风日产的成功？
数据显示，今年上半年法系车在中国的市场份额仅为0.7%，而去年这个数字还是1.7%。
整个法系车体系内，无论是市场份额占*相对较大的东风标致、东风雪铁龙，还是相对小众的东风雷诺，甚至是存在感较弱的DS，均出现了销量大幅下滑。
相*神龙的“资深”，年轻的东风雷诺可并没有多少老本来挥霍。
起初，东风雷诺的计划很完美，想搭上国内SUV市场火爆的顺风车，通过科雷傲、科雷嘉这哥俩来打天下。都说“良好的开端是成功的一半”，凭借这两款车型，2016年东风雷诺销量曾超过3万辆，2017年更是光芒四射，销量高达72188辆，这也是迄今为止东风雷诺的*最高峰，空前，也很可能会是*。
开端堪称完美，但目前的结局却有些凄惨。当车市寒冬到来的时候，东风雷诺的缺点*暴露无遗了：产品结构单一、产品力不强，*两款车型打天下*显得力不从心了。数据显示，7月，东风雷诺销量仅为1360辆，同*下滑42.25%。今年累计销量10261台，同*下滑73.95%。
销量不振，与其产品匮乏有关。除了以进口方式*的卡缤胡Espace，东风与雷诺合资后，仅推出科雷傲、科雷嘉两款车型，尽管这两款车也曾推出换代车型，但产品力并不出众，售价也始终居高不下，面对一众“后起之秀”，竞争力严重不足。
据了解，今年9月份，东风雷诺将迎来35个月后的又一款全新车型，纯电动SUV K-ZE。但从该车型的相关数据上看，新车毫无诚意。尽管目前中国电动汽车市场仍处于高速增长，但雷诺K-ZE续航里程仅为*km，相*之下，自主品牌纯电动车型的续航里程甚至已经达到500km、600km。
如果说产品矩阵薄弱是一个“量”上的问题，那么，法系SUV的轿车跨界痕迹过于明显，则是东风雷诺SUV在“质”上的一个硬伤。
<*r>雷诺家族系列车型？
雷诺旗下车型有轿车：风朗纬度塔利斯曼拉古那(停售)梅甘娜，SUV：卡缤科雷傲(进口)，MPV：雷诺ESPACE风景等，这是雷诺进口汽车，东风雷诺旗下车型有SUV：科雷嘉科雷傲。
