2022款丰田R*4荣放，10月售出15941辆，为何深受消费者的喜爱？
这个问题其实很简单
1我觉得品牌影响力 丰田来国内已经很多年了，质量可*，不爱范毛病，还有一句名言一车传三代，人走车还在[捂脸]。虽然夸张了点，但是也反应出丰田车的可*性还是很强的。
2 空间大 发动机是自吸的，可* 故障率低，而且保值率高。
3 丰田必定是合资车，在某些人眼里还是很有面子的。
综合来看，丰田受消费者喜爱也*是顺理成章的事了。
1 车辆稳定，丰田车民间的广告语*是一车传三代，根本开不坏，小毛病少，买车*是用来方便我们出行的，要是天天进修理厂那*大可不必买了，丰田的品质早已深入人心，日常开车只用正常的保养，*也不用维修，这*减少了日常的开销，挣钱都不容易，我们老百姓买了它开着省心又安心。2 燃油经济性高，与同级别的城市SUV相*不费油，只要不是*驾驶，平常综合油耗大概在7升左右，折算下来差不多*是4毛上下，现在的油价这么高，肯定是同价位下省油的车才是我们的第一选择。3 空间*较大，储物空间足，由于车辆外观*较方正，使得内部空间利用率*较高，头部空间腿部空间足够用，不会感觉到压抑，后备箱方方正正放大件行李非常的方便，而且后座放倒还可以躺俩成年人，非常不错。4 保值率高，我们一般的家庭买一台车毕竟是大件，有可能*花了全部的家当，丰田的车3年的保值率在75%左右，而且在二手车市场也*较畅销，开几年卖了也不会赔太多钱。
喜欢的不是这个车，喜欢的是买发动机送车啊！丰田的发动机是口碑积累出来的，像本田，丰田的发动机*是排名第一第二的，可*性高，花自己的钱，肯定买这样的呀！各抒己见吧！
这款车中规中矩，开起来稳定，只要不撞不发生事故，丰田车的发动机变速箱可*性非常高，按时保养，基本没啥毛病，油耗胡这个级别的SUV不相上下，常规跑8~9个油，选混动再省3个油左右。后排座可以胡后备箱放平，跑长途买个床垫子，后面一个人可以躺平休息，轮流开车，路上几乎没有疲惫感，*轿车强太多了，跑了一趟*感触颇深。常规的电子配置，譬如自适应巡航，车道偏离*没有那么高级感，但是也是相对很稳定可*的那种。如果想买个耐用不*心的SUV，各项*较均衡，那么这款车值得参考一下。
品牌余温尚在，价格越来越低，丰田荣放R*4还能勉强维持销量
在中端SUV阵营里，曾经的*是德系大众汽车的途观L，其次有本田CR-V、丰田荣放或汉兰达以及日产奇骏；现在的途观L因各种原因导致销量的严重下滑，排名已经*系汽车反超；日系车里的奇骏因为三缸机而冷门，销量已经非常差；所以销量最高的中端SUV变成了本田CR-V，其次是丰田荣放R*-4。
不过这只是在合资汽车阵营里的排名，综合国产汽车则要重新排序。
*亚迪宋系列的销量最高，其中的宋PLUS定位于中端，具体到这个系列的销量*远超日系车；*如上*的宋PLUS*有了31662辆，剩余的两万多辆是定位略低一点的宋Pro DM-i。同期的本田CR-V销量为14841辆，丰田R*4荣放为13845辆，这都是最真实的实际销量数据。
这组数据说明的是整个合资汽车阵营已经很难在中端市场立足，如果再加上一组的数据的话，这些车可能会显得更加尴尬。
先来看销量差一些的丰田R*4荣放吧，这辆车的指导价为17.58-26.08万。
价格确实不低，但是荣放的*终端实际*能降三万，老款清库存的车*可以达到四万！这才是荣放尚可维持销量的核心因素。按照三万为参考吧，该车的实际起售价已经低至14.6万，而这台车的销量支撑版本的真实范围在14.6-19.9万区间，也*是原价17.58-22.88万的燃油版；该车的油电混合版本销量占*很低，这是一个很有趣的现象。
荣放虽然降价 幅度挺大，实际价格也不算高了，可是这台车*以来还是被视为“中端车”；有了这个前提条件，只要在其品牌胡具体车辆的形象没有彻底崩塌之前，以足够低的价格购买一辆“中端车”还是会很有吸引力的。丰田无非是抓住了这个用户心理以维持荣放的销量，只不过随着同级国产热门车的持续增多，这种合资品牌的“中端低级车”的竞争力势必越来越弱，降价的幅度也只会越来越大；届时其车型胡品牌定位也会越来越低，荣放的前景不容乐观。
